Motorraum: Gebrauchtwagenkauf: Welche Laufleistung empfehlenswert

[Mayday21]

Zitat von JRAV

@Mayday,

wo ist das Problem? 3er verkaufen, 7er kaufen. Im Zweifel ist ein 3er eher teuer im Erwerb als ein 7er.

Da hat es 2 Probleme.
1. Ist es der Wagen meines Dads, den hab ich jetzt kaum 1 Jahr. Allerdings hab ich ihn stark vergünstigt bekommen und wenn ich ihn nun verkaufen würde könnte er das als Undank verstehen. Das möchte ich keinesfalls.
2. In den Augen meiner Freundin ist der 7er kein schönes Auto und ein teureres dazu. Insofern ist sie gegen einen Wechsel von 3er auf 7er. Ich bin ihr zwar nicht hörig, aber möchte unnötige Querelen wenn möglich vermeiden.

Kommt Zeit, kommt Rat ... ich werde noch nicht aufgeben, vielleicht läßt sie sich ja noch "überreden".

[GSX-Heizer]

Zitat von Frrezman

Ich stehe auch vor dem Kauf von einem 740i.

Spätestens am We ist es soweit.Habe mir schon mehrere angeguckt, aber ganz ehrlich bei den meisten mit unter 120tkm denke ich das es Fake ist.Denn bei 7 oder 8 Jahren alten Autos nut 100-120tkm auf der Uhr finde ich recht wenig.
Gerade beim 7er , welcher doch meistens nicht nur Kurzstrecke gefahren wird.

Ist einer mit 160tkm kein Fake ?Wäre dann zb 20tkm p.a und das ist für mich ein realistischer Wert.Als zb nur 13tkm im Jahr.Was sagt ihr?

Na ja, wenn ich den 3er meiner Frau in den letzten Jahren nicht öfter für meine Beruflichen Fahrten genommen hätte, er hätte noch keine 100 Tkm auf der Uhr mit 13 Jahren.mußte ich ja auch machen , damit die Maschine nicht sauer gefahren wird. und glaub mir , er ist noch Top in Schuß . Halt eine Sache der Pflege und Liebe zum Fahrzeug.

Gruß Jörg

[flipflop]

Zitat von Frrezman

Habe mir schon mehrere angeguckt, aber ganz ehrlich bei den meisten mit unter 120tkm denke ich das es Fake ist.Denn bei 7 oder 8 Jahren alten Autos nut 100-120tkm auf der Uhr finde ich recht wenig.

Hallo Frrezmann,

ich meide **absichtlich** die V8 unter 150 00 km, weil die Kats dann noch nicht beide auf die zylindrischen getauscht sind. Stückpreis 650-800 plus Einbau ! Das Geld kann gerne der Vorbesitzer ausgeben und sollte beim Bewerten mit berücksichtigt werden

Selbst 115 muss kein Fake sein. Ich hatte einen 735i Bj 96, bei dem dann bei 130 Tausend ein Kat zum **zweiten** Mal anfing zu klappern - die ovale Bauform bröselt irgendwann wieder. Die zylindrischen sollen stabil laufen.
Jetzt habe ich einen 98er 4.4, 2xKat neu, Kühler neu, Tel, TV/Navi mit TMC (ab 1/98), DSC-III, aus erster Hand für unter 10000 im Sommer mit 166' gekauft.
Lieber mehr Kilometer, dafür mehr Strecke und alles wichtige getauscht, was Kosten verursacht.

Gruß

Uwe

[JRAV]

Ein Grund mehr, einen V12 zu kaufen

[werty]

Zitat von flipflop

Hallo Frrezmann,

ich meide **absichtlich** die V8 unter 150 00 km, weil die Kats dann noch nicht beide auf die zylindrischen getauscht sind. Stückpreis 650-800 plus Einbau ! Das Geld kann gerne der Vorbesitzer ausgeben und sollte beim Bewerten mit berücksichtigt werden

Selbst 115 muss kein Fake sein. Ich hatte einen 735i Bj 96, bei dem dann bei 130 Tausend ein Kat zum **zweiten** Mal anfing zu klappern - die ovale Bauform bröselt irgendwann wieder. Die zylindrischen sollen stabil laufen.
Jetzt habe ich einen 98er 4.4, 2xKat neu, Kühler neu, Tel, TV/Navi mit TMC (ab 1/98), DSC-III, aus erster Hand für unter 10000 im Sommer mit 166' gekauft.
Lieber mehr Kilometer, dafür mehr Strecke und alles wichtige getauscht, was Kosten verursacht.

Gruß

Uwe

Bis zu welchem Bj. waren die Kat's des V8 eigentlich so empfindlich ????

[Andrzej]

Zitat von Mayday21

Hallo,


Leider habe ich nur ein Problem.
Meine Freundin will meinen 3er doch nicht, sondern einen Kleinwagen.

Wolltest Du Kinderwagen schreiben, oder?
Aber zur Sache; lieber einer mit grossere aber ehrliche Laufleistung/ dh bis zu 200 000 km/, als gedrehter oder ungepflegter Schrott mit 50 000 km...
Ich schlisse mich Frezzman's Meinung an, dass alle diesen wennig km/rentner/opa und weissnurGottwernoch 7er, eher "merkwuerdig" sind .
7er ist doch im Prinzip eine LANGSTRECKENLIMOUSINE!!! und kein Stadtwagen... Mann nimmt sich doch als Freundin/Frau Claudia Schiffer's aenliches Wesen nicht um die in der Kueche stecken lassen, sondern Mann will mit Sie ausgehen uns das so oft, wie es geht! Im Gegensatz zu vielen anderen "normalen Bertas" die sich wirklich nur in der Kuche bewegen und auch nach 20 Jahren keine 100 000 km haben...

[Ekkehart]

Ich halte Laufleistungen von 4-500'km für eher unrealistisch. Wer soll die wo fahren. Üblich sind in der Oberklasse etwa 24'km/J. Ich habe mit 3 E32 750i(L) jeweils über 300'km gefahren. Den letzten habe ich mit 348' abgegeben. Habe sie immer gebraucht gekauft bzw. geleast. Ärger hatte ich mit den M70 Motoren eigentlich nie, auch nicht mit der Elektronik/Elektrik. Ölverbrauch ging gegen 0,5l/1000km. Kraftstoff etwa 15l/100km. Mein letzter E 38 750i (echte Komplettausstattung, ohne EDC), gekauft bei 182'km bei einem BMW Händler für 9999 Euro! mit E+ hatte bei 305'km eine durchgebrannte Kopfdichtung. Sonst über 120'km null Probleme, ausser Verschleissteilen.1 Navi Display (300 Euro von VDO, selbst gewechselt, 1 Dimmer für Instrumentenbeleuchtung, 1 Klimasteuerung). Verbrauch 14,5l Super. Öl wie vor 0,5l/1000km.

Da habe ich bei meinem E65 745i, der zugegebenermasssen 3 Liter weniger verbraucht kein so gutes Gefühl. V8 ist eben doch eher konsumig als exklusiv.

[flipflop]

Zitat von Ekkehart

Ich halte Laufleistungen von 4-500'km für eher unrealistisch. Wer soll die wo fahren. Üblich sind in der Oberklasse etwa 24'km/J.

Hallo,

als ich anno 95 meinen ersten 7er rekrutierte, gab es vorher in der ADAC Motorwelt eine Umfrage über Geschäftswägen. 5er, 7er, E-, S-Klasse, ein paar Audis, kaum Opel. Und über 40000 km im Schnitt war die Antwort für die ersten Jahre bis zur Abschreibung. Das war für mich das Argument gegen die Generation Golf: Ein Auto, daß auf 400 000 km und nicht 100 000 ausgelegt war.
Genau das war mein Zielgebiet: 35-40' pro Jahr. Und das war gut so, weil nicht ständig irgendwas ausgelutscht war.
Täglich 230km mit 170 Reisegeschwindigkeit, da laufen die goßen Kisten im optimalen Drehzahlbereich und halten ewig.
Meinen ersten 735 habe ich dann gerade eingefahren mit 450 000 abgegeben.

Gruß
Uwe

[XP-Dirk]

Hallo ! Ich lese hier schon eineWeile mit und hab mich jetzt endlich mal angemeldet.

Mein 728er hat nun 290 TKM auf der Uhr und klingt wie frisch aus dem Laden. Mit original Stoßdämpfern, original Auspuff und sonst auch alles original ( außer Bremsscheiben und Belege ) . Da ich hoffe, ihn noch seeehr lange zu fahren, lasse ich ih gerade auf LPG umrüsten. (mutig, gell !? )

Beim nächsten Insp.Termin wird auch endlich mal das Getriebeöl gewechselt.

Er wird halt auch gut gehalten : Morgens 115 Km zur Arbeit ( Tempomat 160 ), den ganzen Tag im Parkhaus, abends 115 Km nach Hause. Verbrauch : 9,1 Liter Billiger geht nicht !

Hab den Bimmer mit 100 Tkm gekauft und seitdem NULL Reparaturen. So billig wär das mit nem Golf nicht geworden. Ich hoffe, das bleibt so.

Dirk

[JRAV]

Zitat von flipflop

Hallo,

Genau das war mein Zielgebiet: 35-40' pro Jahr. Und das war gut so, weil nicht ständig irgendwas ausgelutscht war.
Täglich 230km mit 170 Reisegeschwindigkeit, da laufen die goßen Kisten im optimalen Drehzahlbereich und halten ewig.
Meinen ersten 735 habe ich dann gerade eingefahren mit 450 000 abgegeben.

Gruß
Uwe

Na, mit der Reisegeschindigkeit liegst du meiner Erfahrung nach beim Fuffi bei ca 12,5l. Da ich gelegentlich viel Stadt habe, komme ich auf einen Schnitt von rund 14,5l seit ich ihn hab.

Schau bei deinem Prospekt mal in die Preisliste,da steht das mit den Leder genau beschrieben. Wobei ich vom Leder Montana Abstand nehmen, das hatte ich in meinem 5er, war echt unter aller Sau. Nappa und Buffalo sind deutlich besser, kosteten aber glaube ich selbst beim 750 Aufpreis.

Das Armaturenbrett ist gottseidank bei allen 750ern mit Leder bezogen (wobei das vermutlich ein Kunstleder ist).

Happy Cruising,

John