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03.05.2009, 20:41
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#11
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Der Dicke zieht bei Abblendlicht-An sehr viel Strom:
2*5W - Standlicht
4*5W - Rücklicht
2*35W Xenon
und dann nochmal 10W für die Instrumentenbeleuchtung sind zusammen 110W mindestens...
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03.05.2009, 21:10
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#12
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Silent_Mike
Registriert seit: 24.01.2009
Ort:
Fahrzeug: XXX
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Also die Spannung hat er wenn ich im Stand nachschaue .
Ja ich fahre schon öfter Kurzstrecke aber die Batterie ist keine 3 Monate alt und geladen hab ich sie erst .
Ja es flackern beide gleichzeitig und im selben Tackt .
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03.05.2009, 21:12
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
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Zitat:
Zitat von Silent-Mike
Also die Spannung hat er wenn ich im Stand nachschaue .
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Lass deine Lima mal prüfen !!!
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03.05.2009, 21:16
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#14
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Zitat:
Ja es flackern beide gleichzeitig und im selben Tackt .
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Dann glaube ich eigentlich auch nicht an ein zentrales Spannungsproblem, deswegen müssten nicht gleich beide Brenner im selben Takt flackern, vielleicht eher ein Wackler in der Gegend vom Lichschalter, oder wo diese Leitung eben genau langläuft, vielleicht erst über den Bus, da müsste man sich erstmal genauer informieren...
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03.05.2009, 21:21
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#15
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Gast
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Jo, das klingt nach Laderegler bzw. Lima selbst. Nimm mal ein Multimeter, falls zur Hand und miss die Spannung an der Batterie im Leerlauf (so 13,5-14,2 Volt ca. Dürfen auch ruhig ein paar Verbraucher eingeschaltet sein) Falls weit darunter, ist wahrscheinlich ein neuer Regler fällig.
Und anschliessend die Batteriespannung bei Motor aus. Sollte gut 12 Volt haben.
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03.05.2009, 21:43
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#16
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Wenn der Laderegler nicht den nötigen Saft liefern kann um die Bordspannung aufrecht zu erhalten, dann erhöht der Dicke automatisch die Standdrehzahl von ca. 500 auf ca. 800 U/min.
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03.05.2009, 21:49
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#17
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Gast
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Ist schon richtig, aber wenn die 800 Umdrehungen auch ned reichen? bzw. sogar der Kickdown ned ausreicht. Ist ja nur `ne Vermutung, aber möglich ist es ja, dass die Spannung beim Kickdown zu niedrig ist und die Vorschaltgeräte bzw. das LCM Unterspannung haben. Sag niemals nie. Klar könnte auch ein Wackler oder `ne kalte Lötstelle verantwortlich sein.
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03.05.2009, 22:25
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#18
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Wollte mit meiner Äusserung vom TE die Antwort hören: "Stimmt lieber Rubin, die Standdrehzahl ist immer bei 800!" 
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03.05.2009, 22:27
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#19
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Gast
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Aha, so is das
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04.05.2009, 20:40
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Es bleibt auch die Frage, warum die Batterie getauscht wurde. ...
Bestimmt weil die alte leer war ... nur warum ... tja.....
Ähhhmmm warum kauft er sich nicht eine neue Batterie ?
Das Problem wird dann ca. 1 Woche lang weg sein, oder ? 
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