Mercedes ML320 Probefahrt... ML Fahrer hier?

StormRider · 07.03.2009, 19:56

Nun doch noch in letzter Sekunde ein e430...
Erstbesitzer Jg. 1914, top Ausstattung, sieht aus wie gerade
vom Band gelaufen und fährt sich supergeschmeidig. Bei dem Preis
konnte ich nicht vorbeilaufen.

Wichai · 08.03.2009, 12:53

Hat der w 163 nich ein problem mit dem rost??

boppy · 08.03.2009, 13:24

Zitat:

Zitat von mehreren Usern

StormRider: Vor der Probefahrt stellte ich fest dass der einen Haufen Gammel hatte (Rost an vielen Stellen, Felgen angelaufen, Becherhalter im *****, Motor sah ungepflegt aus). ...
derbähr: welches modell W163 oder 164?
StormRider: gute frage, baujahr 2000
derbähr: das ist der W163.

Zitat:

Zitat von Wichai

Hat der w 163 nich ein problem mit dem rost??

Ja, das klingt eventuell gar nicht so abwegig

08.03.2009, 14:40

gute frage, also meiner ist rostfrei...
u.u. vielleicht die VFL modelle

Erich M. · 08.03.2009, 14:54

guter Witz! Schon mal auf Rahmen und Fahrwerk geschaut?

mfg

08.03.2009, 16:04

achja ist ja auch ein diesel, der rostet ja eh mehr als ein gas konservierter...

Wichai · 08.03.2009, 16:20

Damals hatte ich mich auch mal für nen ml intressiert,aber selbst die von mercedes niederlassung haben davon abgeraten,wegen dem rost problem...
deswegen kam der dann nich in frage...

StormRider · 09.03.2009, 10:38

Ich denke das liegt auch daran wo die gelaufen sind, aber die ML hier oben
im Norden waren tatsächlich sehr rostig.
Der Hammer sind allerdings all die US Importe, die sind mal fertig...

Wichai · 09.03.2009, 19:35

Wenn ml w163 die letzten modelle der final edition oder doch wenn das nötige kleingeld da ist den ml w164 nehmen...hat man mehr von...und vor allem kein rost...

Erich M. · 10.03.2009, 06:08

... meinen habe ich seit Weihnachten 2005, als 5-jährigen aus Garmisch geholt. Der hatte gerade einmal 24.000 km drauf sowie das Kennzeichen NF-.... . Da war nicht die Bohne an Rost am Fahrgestell, der fuhr einfach nie im Winter. Den habe ich aus privater Hand, die haben noch mehr Benzen.

Als erstes, was ich gemacht habe, war natürlich ein gescheiter Unterbodenschutz und vor allen Dingen, alle wichtigen und relevanten Schrauben herausgeschraubt, gefettet und wieder mit Drehmoment angezogen.

Sowas weiß ich aus über 30-jähriger Schraubererfahrung, dass dies kein Fehler ist. Und nun wird das Fahrzeug nach dem Winter und wieder vor dem nächsten, unterbodenmäßig behandelt. Könnt mir glauben, obwohl meiner tagtäglich im Einsatz ist, sieht meiner im U-Bereich besser aus, als die Letzten aus 2004.

mfg Erich M.