7ner Kauf, Wasser im Rücklicht

[sexus]

Hallo,
nach nun 2.5 Jahren möchte ich meinen e32 verkaufen und auf einen e38 umsteigen. Am Samstag habe ich mir einen angesehen, für den Preis ok, nur war Wasser und Feuchtigkeit in beiden Rücklichtern. Der BC hat auch angezeigt dass einige der Birnen nicht gehen. Sichtbare Schäden beide Lichter nicht. Das Fahrzeug stand ca. 1 Woche.
Wie teuer/aufwändig kann hier eine Reparatur werden?

Und noch ne Frage:
Welche Abgasnorm hat der e38 7.40i standardmäßig?

[Bleifuß]

Hallo Sexus!
Wenn die Kunststoffgläser nicht gesprungen sind, können eigentlich nur
die Dichtungen porös sein, oder es wurde lange feuchtes Zeug im Kofferraum
aufbewahrt, dann kann es zu Kondenzwasser in den Rückleuchten kommen.
Wird aber sicher keine große Sache sein.
Der E38 hat bis 1998 Euro zwei dann mit dem Facelift die Euro 3 Abgas Norm.
Servus Bleifuß.

[LikeBMW]

Zitat von Bleifuß

Der E38 hat bis 1998 Euro zwei dann mit dem Facelift die Euro 3 Abgas Norm.
Servus Bleifuß.

EDIT: Der E38 ab Bj.07/1994-03/1996 hat mitunter Euro 1, weil es die Euro 2 Norm noch nicht gab. Wenn dein 740i 4.0 nicht vor Juli 1994 gebaut worden ist und noch Euro 1 hat, kann man mithilfe einer E-mail an die kundenbetreuung@bmw.de den problemlos auf Euro 2 umschlüsseln lassen ohne was nachzurüsten.

Gruss
Marcel

[sexus]

Zitat von LikeBMW

EDIT: Der E38 ab Bj.07/1994-03/1996 hat mitunter Euro 1, weil es die Euro 2 Norm noch nicht gab. Wenn dein 740i 4.0 nicht vor Juli 1994 gebaut worden ist und noch Euro 1 hat, kann man mithilfe einer E-mail an die kundenbetreuung@bmw.de den problemlos auf Euro 2 umschlüsseln lassen ohne was nachzurüsten.

Gruss
Marcel

Und wie läuft das genau ab, bzw. was muss ich nach der eMail machen? Weil das muss ja in den Fahrzeugschein und zu Zulassungsstelle usw.

[Papamobil]

Grüß Dich,

gebrauchte E38-Rückleuchten gibts bei beliebten elektronischen Auktionshäusern sehr günstig (<10€), da viele ihre rotweissgelben Standardleuchten gegen die weissroten Klarglaslampen tauschen. Auch hier im Forum wäre ein Blick bzw. eine Anzeige in den Kleinanzeigen zielführend.

Also mach Dir deswegen mal keine Sorgen... die Dinger kann man komplett tauschen.

Wichtiger und teurer sind z.B. Zustand von Fahrwerk, Getriebe, Kühlsystem oder Tank bzw. Reparaturen an diesen Schwachstellen.

Gruß
Michael

[sexus]

Danke schon mal für die klasse Antworten.

Und noch ne Frage zu e38. Ich habe zwei auf meiner Liste zwischen denen ich mich entscheiden muss.
Der eine, EZ. 94 hat seine zwei Auspuffrohre versteckt, der 95er hat sichtbar nach hinten den Auslass. Ist das die original Anlage und warum gibt es da Unterschiede?
Von Sound war er normal würde ich sagen.

[Profiler]

Original endet der Auspuff immer hinter dem Stoßfänger.
Beim 95er sind die Rohre angefrickelt worden.

P.S. Was die Euro 2 betrifft, so trat diese Norm erst 1996 in Kraft Alle Autos davor müssen umgeschlüsselt werden.
Einige frühe Bj. benötigen dazu einen Kaltlaufregler weil BMW sie nicht umschlüsselt.

[Profiler]

Zitat von LikeBMW

EDIT: Der E38 ab Bj.07/1994-03/1996 hat mitunter Euro 1, weil es die Euro 2 Norm noch nicht gab. Wenn dein 740i 4.0 nicht vor Juli 1994 gebaut worden ist und noch Euro 1 hat, kann man mithilfe einer E-mail an die kundenbetreuung@bmw.de den problemlos auf Euro 2 umschlüsseln lassen ohne was nachzurüsten.

Gruss
Marcel

Dies stimmt nicht, für einen 95er (Prod.-Datum 2/95) 740 hat BMW keine Freigabe erteilt, er benötigte eine KLR. Gehört einem Kumpel.

@sexus Mit der Bescheinigung von BMW gehst Du zur Zulassungstelle und die schlüsseln das Auto um und ändern die Papiere, fertig.

[SLer]

Ausserdem kriegste ne Grüne Plakette.
Olli

[sexus]

Zitat von Profiler

Dies stimmt nicht, für einen 95er (Prod.-Datum 2/95) 740 hat BMW keine Freigabe erteilt, er benötigte eine KLR. Gehört einem Kumpel.

@sexus Mit der Bescheinigung von BMW gehst Du zur Zulassungstelle und die schlüsseln das Auto um und ändern die Papiere, fertig.

Und was ist eine KLR? Und was ist dann anders? Sorry, aber ich hab da noch nicht so die Erfahrung.