Ein Ende dem Klappern der VA und HA

[Howy25]

Also ich habe soeben eine Komplettsanierung meiner VA und HA vorgenommen.

- Spurstange links 42,00 €
- Spurstange rechts 42,00 €
- Spurtstange mitte 140,00 Euro

( das waren dann auch schon die anfälligsten und Klapperintensivsten Teile)

- beide Radlager vorn , weils etwas gesummt hat, davon kostet jedes ca. 90 €
- beide Schwingen hinten, wobei jede 160€ kostet
- die buchse am integrallager hinten (macht höllischen krach und lässt sich nie lokalisieren!!!), kostet ja 40€

Nun ist er wieder leise und wie neu. perfekt. Anfangen würde ich aber immer vorn mit den DREI Spurstangen, immer alle DREI wechseln, glaubt mir. Die gehen sehr schnell kaputt, wenn man 18" oder größer fährt.

Der Howy, der ein ganz leises Baby hat und selbst auf Kopfsteinflaster kein klappern hört

[Franz3250]

Na dann Gratulation zu Deinem Flüsterauto.
Meinst Du mit Klappern das vielzitierte Poltern oder hat wirklich etwas geschlagen/geklappert?

Gruss
Franz

[Howy25]

ja, Poltern vorn und hinten quietsche vom feinsten und wenn man durch eine querrille gefahren ist, dann schlug es hinten auch schon mal durch. jetzt alles so sanft....so zart....

[Franz3250]

Dann werde ich mir diesen Thread jetzt mal abspeichern und den Inhalt auf die to-do-Liste setzen!

Gruss
Franz

[TripleX]

@ Howy

sanft und zart

Was machst du gerade


Gruß

[Howy25]

naja, womöglich projeziere ich die letzten minuten auf mein auto

[Elmar]

Hi Howy !

Habe ja auch noch immer kleine Probleme "Poltern ?" an der Vorderachse.
Allerdings habe ich erst 53.000 km drauf.

Bei welchem KM-Stand ist das Poltern aufgetreten ?
Hast Du die ausgeschlagenen Teile vorher lokalisieren können ?

Der Werkstattmeister drehte bei mir nämlich nur ein wenig an den Vorderrädern und klopfte sachte
auf die Druckstreben (oder wie die 20 cm langen Dinger heissen). Er meinte: Alles in Ordnung.
Um ein defektes Teil zu finden, sollte ich auf einen Rüttelstand...

Wie stelle ich nun fest, ob es wirklich die Spurstangen sind ?

Ähm, und wo sind die genau ?

Schönen Gruß,
Elmar

[Howy25]

Also, da du auch die 18 Zöller hast, kann ich dir garantieren, wenn Du nicht nur Autobahn fährst, dass nach den 50tkm die Spurtstangen tod sind. Wo die Sitzen. Wenn Du Deine Räder nach rechts einschlägst und dann von hinten auf die Stangen an deinem linken vorderen Rad schaust, dann erkennst du eine Stange, die hat eine Klemme mit einer 13er Mutter, die ein eingeschraubte weitere Stange fest hält. Das äußere Teil ist die linke Spurstange, das mit dem Gewinde die mittlere. Die Mittlere ist ein Stück, bis zu anderen Seite, auch wenn Sie mehrere Gimmilager hat (um genau zu sein, 2 auf der linken seite und zwei auf der Rechten).

Das wird dann noch öfter auf die zukommen. 50tkm ist ein guter Wert. Es gibt schon kürzere Intervalle, nur die wenigsten Leute interessiert es und das nicht nur bei BMWs....Audi und Co. sind da auch Spezialisten. außer Ford, bei denen klappert der Dreieckslenker schon beim Einbau....

[Elmar]

Hi Howy !

Danke für die Infos.

Ich fahre die 18-Zöller erst seit genau zwei Tagen
Von 11/2002 bis 23.4.2003 fuhr ich mit den 16er Winterpneus.

Welche Bereifung der Vorbesitzer fuhr, weiß ich nicht.
Das Fahrzeug ist eigentlich in einem sehr sauberen und einwandfreien Zustand.
Blöderweise ist mir das "Poltern" erst vor ein paar Wochen aufgefallen.

Werde mich da weiter schlau machen. Es kann ja nicht sein, dass ein BMW-Mechanikermeister
solche Probleme nicht kennt, oder ?

Kann ich selbst irgendwie testen, ob es die Spurstangen sind ?

Schönen Gruß,
Elmar

[Elmar]

Hi !

So, schnell mal die Digicam unters Auto gehalten...


Bild 1:

linkes Vorderrad



von vorne fotografiert (linker Bereich)


Wo ist nun die Spurstange ?
Ist das das gebogene Teil, welches in einem Gummipuffer eingebettet an der Karosserie verschraubt ist ?

Danke,
Elmar