Motorraum Getriebeproblem im kalten Zustand

Hydromat · 13.02.2007, 18:54

mag auf dem Foto ned so rüberkommen. Das ist total verdreckt, verschlammt sogar. Das behindert die Ventile vollkommen. Hab noch keins in diesem Ausmass gesehen. Da haben schon durchaus gepflegtere Schaltgeräte für schlechtes Schaltverhalten gesorgt...

bmwfreak88 · 13.02.2007, 19:02

Zitat:

Zitat von Hydromat

mag auf dem Foto ned so rüberkommen. Das ist total verdreckt, verschlammt sogar. Das behindert die Ventile vollkommen. Hab noch keins in diesem Ausmass gesehen. Da haben schon durchaus gepflegtere Schaltgeräte für schlechtes Schaltverhalten gesorgt...

Und wie bekommt mann es sauber?. Ich meine für einen laien beschrieben, der gerad den filter wechseln kann.

Mfg

Stone · 13.02.2007, 20:28

regelmäßiger Ölwechsel beim Automatikgetriebe beugt vielen Fehlen vor.
Vor allem den ATF IId Nachfolger ATF III nehmen (ich glaub, ATF II d gibt sowieso kaum noch), hat einen besseren Reibwert, habe bei meinem Renault nach demm Wechsel deutliche weichere Schaltvorgänge gemerkt.
Das Steuergehäuse kann man mit Bremsenreiniger ausspülen, und beim Ölwechsel an den Filter denken.

MfG
Stone

bmwfreak88 · 13.02.2007, 21:09

Zitat:

Zitat von Stone

regelmäßiger Ölwechsel beim Automatikgetriebe beugt vielen Fehlen vor.
Vor allem den ATF IId Nachfolger ATF III nehmen (ich glaub, ATF II d gibt sowieso kaum noch), hat einen besseren Reibwert, habe bei meinem Renault nach demm Wechsel deutliche weichere Schaltvorgänge gemerkt.
Das Steuergehäuse kann man mit Bremsenreiniger ausspülen, und beim Ölwechsel an den Filter denken.

MfG
Stone

Das mach ich ja ( immer mit Filter), aber mein vorgänger hat davon nicht viel gehalten. Ich möchte es ebend gern mal richtig reinigen. Mal sehen was der Hydromat dazu sagt.

Mfg

Karl32 · 13.02.2007, 21:52

Hatte genau den selben Fehler wie von batsch beschrieben und hab vorgestern den Schaltkasten runtergenommen und zerlegt. Genauso verschlammt wie auf dem Bild, habe dann alles zerlegt gereinigt und mit neuer Dichtung (hat mir ZF sogar geschenkt) wieder zusammengebaut. Jetzt funktioniert es auch kalt wieder, nur einen härteren Schaltpunkt von 3-4 hab ich jetzt.

Gruss
Karl

Karl32 · 13.02.2007, 22:10

@Hydromat

Sag weißt Du zufällig mit welchem Drehmoment die Schrauben des Schaltgerät angezogen werden sollen? Ich habe sie jetzt mal mit 5 NM angezogen.

Gruss
Karl

Hydromat · 14.02.2007, 11:49

die Gehäuseschrauben mit 5 Nm, das Gerät selbst mit 6 Nm. Ich ziehs selbst aber auch nur mit Gefühl an...

Soll man nen Laien empfehlen und erklären wie das SG zerlegt und wieder zusammensetzt ???

Da sitzen Metallblättchen mit versch. großen Bohrungen drin, die sind gewölbt. Die Wölbung muss mal nach unten zeigen, mal nach oben. Haltestifte die runterfallen, auch da muss man wieder die richtige Position finden.

Generell kann aber der Laie das gesamte Schaltgerät ausbauen und dieses von aussen gut söbern, sind genug Ritzen drin die man einsprühen und dann ausblasen kann.

Einmal richtig von innen sauber gemacht, genügt die anschliessende äusserliche Reinigung mit der gewöhnlichen Wechselintervale...

@Karl, waren bei Dir auch Metallscheiben oder schon welche aus Plastik ??? Biste sicher, alles wieder richtig eingesetzt haben, wenn ja, haste sicherlich schon etwas Lamellenabrieb. Durch das größere Spiel in dem Lamellenpaket, wird dieses, etwas später und dadurch mit etwas mehr Druck geschlossen.