89er fuffi, ölpumpenschrauben alle locker

[peter becker]

hallo

heute hat mich mein schrauber angerufen,dass er mein auto soweit fertig hat,
es mir aber bei dem s...wetter nicht bringt,sondern erst,wenns drausen wieder
ruhiger geworden ist. er hat mir neben einigen anderen sachen auch die
untere ölwannendichtung neu gemacht und bei der gelegenheit bemerkt,dass
alle!!!! ölpumpenschrauben locker waren. das auto hat jetzt 220 000 auf der
uhr und die ölwanne war wohl noch nie ab.
ich kann also jedem nur empfehlen,wenn er "untenrum" was zu arbeiten hat,
auf alle fälle die ölpumpenschrauben kontrollieren. ( auch wenns ein v12 und
nicht der v8 ist)

viele grüsse

peter

[MIB]

Tja, bei mir war von beiden, eine in der Ölwanne abgefallen... die zweite war noch gut fest, lt. OAM sollen das selbstsichernde Schrauben sein

[Overlord]

Ich traue bei solchen sachen nie der Sicherung, und wenn man weiß das man da die nächsten Jahre nicht mehr ran muss immer schön Loctite ran schmieren, muss nicht das stärkste sein aber nen bissche schadet nie....

[Schorsch]

Zitat von peter becker

hallo

heute hat mich mein schrauber angerufen,dass er mein auto soweit fertig hat,
es mir aber bei dem s...wetter nicht bringt,sondern erst,wenns drausen wieder
ruhiger geworden ist. er hat mir neben einigen anderen sachen auch die
untere ölwannendichtung neu gemacht und bei der gelegenheit bemerkt,dass
alle!!!! ölpumpenschrauben locker waren. das auto hat jetzt 220 000 auf der
uhr und die ölwanne war wohl noch nie ab.
ich kann also jedem nur empfehlen,wenn er "untenrum" was zu arbeiten hat,
auf alle fälle die ölpumpenschrauben kontrollieren. ( auch wenns ein v12 und
nicht der v8 ist)

viele grüsse

peter

Hm!

Kannte das bisher auch nur vom V8. Habe bei mir die Schrauben mit ordentlich Loctite gesichert und bis jetzt Ruhe...


MfG Schorsch

[peter becker]

hallo schorsch

schau dir mal diese bilder aus dem e38 forum an,da kann einem angst und
bange werden.

viele grüsse

peter

 http://www.7-forum.com/forum/showthr...umpenschrauben

[smiler78de]

moin moin,

am we nehm ich meinen motor auch raus, bin schon richtig gespannt wie´s da wohl mit den ölpumpenschrauben ausschaut weiterhin mache ich mir noch sorgen um die zylinderbahnen, da ja die ansaugbrücken völlig dreckig sind, als ob da einer einen sand/öl-Cocktail reingehauen hat

naja, werd hier dann berichten

[Axel Brinkmann]

Meine Rede Peter.

Ich kann es auch nur jedem empfehlen!

Meiner hatte ca. 160.000 km runter und ist aus 11/93 und das gleiche Problem.

kurz danach hab ich dann auch mal die Ventildeckel runtergenommen und siehe da auch die Leitungen über den Nockenwellen waren lose.

Gott sei Dank ist an den Wellen noch keine Schaden entstanden.

[peter becker]

Zitat von Axel Brinkmann

Meine Rede Peter.

Ich kann es auch nur jedem empfehlen!

Meiner hatte ca. 160.000 km runter und ist aus 11/93 und das gleiche Problem.

kurz danach hab ich dann auch mal die Ventildeckel runtergenommen und siehe da auch die Leitungen über den Nockenwellen waren lose.

Gott sei Dank ist an den Wellen noch keine Schaden entstanden.

hallo axel

ja, ich denke da werde ich auch mal schauen lassen, ich habe eh hier noch
einen satz einspritzdüsen liegen,die eingebaut werden sollen,wenn man dann
"obenrum" schon mal dabei ist, werde ich auch gleich die dichtungen des
ansauggeweihes und die schrauben an der ölleitung prüfen lassen.

viele grüsse

peter

[peter becker]

Zitat von smiler78de

moin moin,

am we nehm ich meinen motor auch raus, bin schon richtig gespannt wie´s da wohl mit den ölpumpenschrauben ausschaut weiterhin mache ich mir noch sorgen um die zylinderbahnen, da ja die ansaugbrücken völlig dreckig sind, als ob da einer einen sand/öl-Cocktail reingehauen hat

naja, werd hier dann berichten

au weia, dass ist einer der punkte,wo ich auch etwas angst habe,da es
ja keine laufbuchsen gibt, mich würde interessieren, kann man die zylinderwände bzw. die kolbenwände eigentlich neu "beschichten" lassen???


viele grüsse

peter

[FranzR]

ich hatte bei meinen 6-Zylindern den Eindruck daß das Ölrohr einfach nicht fest zu bekommen ist. Bei jeder Ventilspielkontrolle war es lockerer als vorher. Und ich habe oft kontrolliert. So bin ich auf die Masche mit dem Sicherungsdraht gekommen.