Warum wollen alle einen 740er ?

[dieselspaß]

wohl weil der 740er DER typische 7er ist. Sicher gibt / gab es noch den 12ender (den mit dem richtigen Motor ) drüber und ne Reihe verschiedener kleinerer drunter, aber der 4,0 bzw. 4,4 Liter 8-Zylinder war das was man ohne weitere Erklärung meinte, wenn man vom 7er sprach.

Hätte ich nicht ein Arbeitspferd gesucht, wäre es bei mir wohl auch ein 740 geworden.

Gruß Reiner,
(der mit dem Spiritusbrenner)

[Dead Body]

Ist der BMW V12 wirklich so anfällig ?

Einige hier sagen JA die anderen wiederum sagen es gab nie Probleme ?



ach,...... Ich bin ja so unentschlossen

[Franz3250]

Ist wohl so wie mit allen Gebrauchten: Entweder man hat Glück oder man hat keines. Hier sind auch etliche Leute, die über ihren 740i fluchen. Kann ich nicht bestätigen - sehr selten Probleme, die nicht mit normalem Verschleiss zusammenhängen.
Kann Dir mit 'nem Fuffi auch passieren.

Gruss
Franz

[huskimarc]

denke im unterhalt ist der 750 doch noch etwas höher wobei die leistung auch nicht viel mehr ist, der 4,4 ist schon der neuere motor da ich auch selber dran schraub, bekommt man ja beim 12zyl. angst ;-)

[Bully-BMW]

hallo,

mein 750er (Vormodell) war Klasse, aber :
hoher Reifenverschleiß max 16 tKm
Insp. und Ölintervalle sehr kurz
Luftmengenemesser war die reinste Katastrophe
1x Garantie 1x Kulanz 1x selber bezahlt. Damit liegengeblieben in Bremen und die doertige NL hatte keinen Ersatz. Klasse.
Im Notprogramm nach D-dorf aber in Essen war es dann vorbei, Getriebenotprogramm schaltete sich zu. Sehr spaßige Erfahrung
Schlechte Straßenlage mit meinen nicht zu breiten Reifen trotz Niveauregulierung etc.
Fazit sehr teur im Unterhalt , sehr teuer im Spritverbrauch

Dann 740er Direktionswagen, dann mein aktueller als Neuwagen wie ich ihn mir wünschte.
Den fahre ich dermaßen gerne, weil eben nicht teuer, dafür sehr komfortabel, sehr sicher, und und und....
Deshalb werde ich ihn fahren bis zum Ende.
Denn der Nachfolger trotz Facelift, gefällt mir immer noch nicht.

[Profiler]

Obwohl der Fuffi nominell nicht viel mehr PS hat als der 40er, beschleunigt er deutlich kraftvoller. Das liegt eben am zusätzlichen Drehmoment durch den Liter mehr Hubraum und an den 4 Pötten mehr.

Ich habe den E32 als Fuffi gehabt und damit nie Probleme, auch der E38 hat mir nie Probleme bisher bereitet.

Unser 740 läuft problemlos. Ich denke das Problem mit der Anfälligkeit liegt oft in der Fahrweise begründet. Ich fahre meine Autos generell richtig warm bevor ich ihnen die Sporen gebe und lasse mich z.B. auf Ampelrennen und solche Kindereien erst garnicht ein. Wenn ich soetwas vor hätte würde ich mir einen M5 kaufen.

Und was den Unterhalt betrifft, sicher Steuern sind höher, aber wenn ich hier höre was manche mit ihren 8-Zylindern verbrauchen wird mit schwindelig. Denke aber das liegt ebenfalls an der Fahrweise. Mein 12er kommt in der Stadt (sehr wenig Autobahn) mit im Schnitt 14,3l aus. Mal ein Liter mehr mal weniger. An der Tanke ausgerechnet, nicht BC.

@huskimarc und Emil:
Neu ist nicht gleichbedeutend mit besser, der 12er ist wesentlich einfacher aufgebaut, was nicht unbedingt ein Fehler ist.
Ich denke keiner der Motoren ist bei vernünftiger Fahrweise anfälliger als der Andere. Deutlich mehr Durchzug hat der 12er (wenn beide Automatik haben).

[Kohlbimbes]

Hallo Leute,muss zu dem thema auch mal was schreiben
bin mit meienem e38 bj. 1995 150000 km vollausstattung sehr zufrieden
bis auf normale inspektionen (die letzte vor einem halben jahr,zum preis von
1800!!! € ohne richtige rechnung bei einem freien bmw spezialisten,weiss bis heute noch nicht genau was gemacht wurde,heute lasse
ich nur noch arbeiten bei der bmw niederlassung saarbrücken machen(lehrgeld bezahlt nennt man sowas)
habe ich keine reperaturen irgendwelcher art gehabt
kommt vieleicht auch auf den fahrstiel an fahre normalerweise verhalten
und vorausschauend (bremsverschleiss, spritverbrauch etz.)
der letzte wekstattbesuch war nur wegen faceliftarbeiten zb.
Mk1 auf Mk 4 mit selbstbesorgtem Mk4 arbeitspreis= 143,96 €
Ölkwechsel Automatikgetr. 81,00 €
beide streuscheiben mit abdeckrahmen für scheinwerfer erneuert,in chromoptik,echt klasse 414,20 €
das war eigentlich alles bis heute
kann eigentlich nicht klagen

[Profiler]

Obwohl der Fuffi nominell nicht viel mehr PS hat als der 40er, beschleunigt er deutlich kraftvoller. Das liegt eben am zusätzlichen Drehmoment durch den Liter mehr Hubraum und an den 4 Pötten mehr.

Ich habe den E32 als Fuffi gehabt und damit nie Probleme, auch der E38 hat mir nie Probleme bisher bereitet.

Unser 740 läuft problemlos. Ich denke das Problem mit der Anfälligkeit liegt oft in der Fahrweise begründet. Ich fahre meine Autos generell richtig warm bevor ich ihnen die Sporen gebe und lasse mich z.B. auf Ampelrennen und solche Kindereien erst garnicht ein. Wenn ich soetwas vor hätte würde ich mir einen M5 kaufen.

Und was den Unterhalt betrifft, sicher Steuern sind höher, aber wenn ich hier höre was manche mit ihren 8-Zylindern verbrauchen wird mit schwindelig. Denke aber das liegt ebenfalls an der Fahrweise. Mein 12er kommt in der Stadt (sehr wenig Autobahn) mit im Schnitt 14,3l aus. Mal ein Liter mehr mal weniger. An der Tanke ausgerechnet, nicht BC.

@huskimarc und Emil:
Neu ist nicht gleichbedeutend mit besser, der 12er ist wesentlich einfacher aufgebaut, was nicht unbedingt ein Fehler ist.
Ich denke keiner der Motoren ist bei vernünftiger Fahrweise anfälliger als der Andere. Deutlich mehr Durchzug hat der 12er (wenn beide Automatik haben).

@Bully-BMW:
das

hoher Reifenverschleiß max 16 tKm

mußt Du mir aber mal erklären. Fahrt ihr alle ein Ampelrennen nacheinander? Immer mit Vollgas aus dem Stand?
Meine Reifen (Conti Contact) haben jetzt 25.000 drauf und immer noch um die 5-6mm Profil.

[Profiler]

Huch!!
Eigentlich hatte ich auf Ändern geklickt!

[Bully-BMW]

Zitat von Profiler

@Bully-BMW:
das mußt Du mir aber mal erklären. Fahrt ihr alle ein Ampelrennen nacheinander? Immer mit Vollgas aus dem Stand?
Meine Reifen (Conti Contact) haben jetzt 25.000 drauf und immer noch um die 5-6mm Profil.

Hi Profiler,
wohlgemerkt, meiner war Vormodell (E32) ein Traum, aber teuer. Mit den Bridgestone gingen nie mehr als 16 TKm dann die Pirelli P700Z die gingen aber auch nur bis max 18 tKm. Habe den 96 verkauft. Zu der Zeit fast nur Autbahnen in Europa. Wenn mal Stadtverkehr dann nie weniger als 17 Ltr im Schnitt, genauer Durschnitt meiner 3,5jährigen Nutzung 15,4 Ltr.
750IL Schwarz shadow innen weißes Leder Vollausstattung außer Highline Ausstattung. Meine Jahresfahrleistung damals ~ 30tKm / Jahr
Heute mein 740er Vollausstattung mit Nieveauregulierung keine L Version mehr
Fast nur noch Langstrecke D-I-F Jahresfahrleistung nur noch ~12tkm
Durchschnittsverbrauch heute 13,8 Ltr.
Meine Fahrweise immer noch zügig, allerdings auf Grund der immer enger gesteckten Radarfallen deutlich "unsportlicher" als Anfangs der 90er Jahre.

Wie gesagt Spaß hatte ich genügend mit dem Fuffi, wären da nicht die Kratzer am technischen Nimbus gewesen, die habe ich bis heute nicht vergessen.
Habe mit meinen insgesamt 4x BMW 7er nie echte Reparaturen außer Verschleißteile gehabt, außer beim 750er die w.o. beschrieben Probleme.