Fahrwerk unterschiede i und iL

RS744 · 27.08.2005, 21:55

Zitat:

Zitat von chief4

wie die überschrift schon sagt geht es mir um die unterschiede zwischen i und iL.

das ein 'iL' komfortabler ist dürfte klar sein. kurvenjäger ist er auch nicht so wirklich.

Klar ist der iL erst mal komfortabler - beim Schiff wie beim Auto gilt: Länge läuft (besser). Und der iL hat serienmäßig Niveauregulierung, liegt also fahrwerksmäßig immer auf optimaler Höhe. Was im beladenen Zustand positiv ist, da die Federwege voll erhalten bleiben, und das Fahrverhalten entsprechend besser ist.

Umgekehrt ist der iL in engen Kurven oder Lastwechseln durch den längeren Radstand halt etwas "behäbiger".

Bei meinem E32 iL war die Erfahrung, daß die hinteren (Niveau-)Dämpfer deutlich länger ihre Leistungsfähigkeit behalten haben als die normalen Dämpfer vorne, also erst viel später gewechselt werden mußten.

Greets
RS744

Gandi · 28.08.2005, 08:19

Alle "iL" haben eine Niveauregulierung? Ist das wirklich so?

An was sollte man das erkennen? Ich meine an welchen Bauteilen?

RS744 · 28.08.2005, 14:01

Zitat:

Zitat von Gandi

Alle "iL" haben eine Niveauregulierung? Ist das wirklich so??

Wie gesagt, ist Serie bei allen iL . War schon beim E32 so.

Zitat:

Zitat von Gandi

An was sollte man das erkennen? Ich meine an welchen Bauteilen?

Methode 1: 7er auf die Bühne, und nach den "Bomben" an der Hinterachse suchen. Bilder (von den Bomben beim E32) hat Erich - glaube ich - mal eingestellt.
Methode 2: stelle einen kurzen und einen iL nebeneinander, und lade Zementsäcke in den Kofferraum, bis er voll ist. Fahr eine Runde jeweils, dabei wirst Du den Unterschied schon merken. Und stelle sie wieder nebeneinander, und vergleiche. Der mit dem Hänge-Po ist der kurze 7er

Gandi · 28.08.2005, 14:43

Hmm, hört sich ja plausibel an. Mich wundert das jetzt nur, weil ich ja eigentlich anstelle der vom Vorbesitzer verbauten KAW- Federn H&R- Teile im Rahmen der notwendigen VA- Überholung verbauen wollte. (Man verzeihe mir das OT, aber einen neuen Thread wollte ich dafür nicht aufmachen, passt grad so gut)

Im Gutachten von H&R steht jetzt: Fahrzeugtyp: 7G; Handelsbezeichnung: 728i (L), 730, 735i (L), 740i (L); Ausführungen: ohne Niveauregulierung (!).

Und ich hab gerade mal unter mein Auto gelinst. Entweder die Bomben sind gut versteckt oder echt nicht da???

sevener · 28.08.2005, 16:07

Du musst, wenn du einen iL hast, Niveauregulierung haben. Ich glaube kaum, dass da der Vorbesitzer das Zeug umgebaut hat.

Gruss
Daniel

Gandi · 28.08.2005, 16:29

Danke!

Wegen den neuen Federn werde ich einen neuen Thread aufmachen.

skab · 31.08.2005, 17:21

Zitat:

Zitat von Gandi

Und ich hab gerade mal unter mein Auto gelinst. Entweder die Bomben sind gut versteckt oder echt nicht da???

Schau nach der Hydrauikleitung zum Stoßdämpfer, die braucht ein kurzer ohne Niveauregulierung nicht.

Die Niveauregulierung war beim 750 sowohl bei i und iL Serie, oder?

JB740 · 31.08.2005, 18:37

Niveau aber nur an der Hinterachse!!!!!

gruß jürgen

dodas · 31.08.2005, 18:49

Zitat:

Zitat von JB740

Niveau aber nur an der Hinterachse!!!!!

gruß jürgen

Genau,
nur Hinterachse.

Mein kurzer 750 hat auch Niveau.
Ist beim 750 auch Serie!

Gruß
Thomas

RS744 · 31.08.2005, 21:20

Zitat:

Zitat von JB740

Niveau aber nur an der Hinterachse!!!!!
gruß jürgen

Hmm, ja, aber was soll uns das Neues

sagen. Genau das habe ich doch schon geschrieben in #5:

Zitat:

Zitat von RS744

Bei meinem E32 iL war die Erfahrung, daß die hinteren (Niveau-)Dämpfer deutlich länger ihre Leistungsfähigkeit behalten haben als die normalen Dämpfer vorne, also erst viel später gewechselt werden mußten.

Greets
RS744