Ich erkläre das mal ein wenig anders.
Die E38 sind Heckantriebler und haben daher einen Satteltank. Damit die Antriebswelle durchkommt, ist der Tank in 2 Hälften aufgeteilt. Das sieht man recht gut wenn man auf der Hebebühne unter dem Auto steht.
Durch den Satteltank, habe ich also lediglich 2 Hälften mit einer Benzinpumpe. Dies ist auch eine "Saugstrahl Pumpe" die sich aus einer Tankhälfte bedient und gleichzeitig immer wieder Benzin aus der anderen Tankhälfte herüber pumpt. So wird der Tank einigermaßen gleichmäßig leer.
Wenn nun die Benzinpumpe mal getauscht wurde, dann kann das zu dem Problem führen, daß dieser Ausgleich der beiden Tankhälften nicht mehr stattfindet. Es verbleiben also immer durchaus (ich glaube) ca. 10-15l auf dieser Seite die natürlich auch angezeigt werden und für die Reichweitenberechnung genutzt werden. Realistisch verbleiben die aber in der Tankhälfte und da kommt die Benzinpumpe der anderen Tankhälfte natürlich nicht ran. Daher bleibt der Wagen eben auch mit einer Restreichweite von 100km stehen.
Zur Verdeutlichung sind die Fotos aus dieser Anzeige bei Kleinanzeigen recht gut:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...42168-223-3813
Die Benzinpumpe sitzt hier auf dem Bild nur auf einer Seite. Wenn ich die Einbauposition des Tanks nehme, dann ist es rechts.
Was das Instrumentenkombi anbelangt, meinst Du vermutlich nicht "Öltemperatur" sondern Kühlwassertemperatur. Der E38 hat niemals eine Öltemperatur Anzeige besessen. Der Ölniveau Sensor ist zwar ein "Thermischer Ölniveau Sensor" und erfasst diese Werte, aber angezeigt werden die nirgendwo.
Wenn nun die Nadel von der Temperaturanzeige auf einer höheren Temperatur anzeigt, dann kann das an dem Thermostat liegen oder andere Gründe haben.
Das kannst Du aber ganz gut anhand der erweiterten Check Control Anzeige erkennen wie hoch die Kühlwasser Temperatur ist. Welche Temperatur der 750i standardmäßig hat, weiß ich nicht. Hatte nie einen V12.
Natürlich kann auch die Nadel falsch aufgesetzt worden sein. Das sinnvollste ist allerdings die Temperatur mal in der erweiterten Check Control im Auge zu behalten und sofern diese auf der für den 750i VFL normal ist, bleibt da fast nur eine falsch eingesetzte Nadel im Tacho.
An den Tacho würde ich aber wirklich nur Experten lassen, die das auch wirklich vernünftig reparieren.
Hier im Forum hat sich M8-Enzo immer sehr bewährt. Irgendwo gibt es auch einen Post wo alle Kontaktdaten von ihm stehen.
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