Elektrik Batterieladung- Erhaltungsgerät

helmut e30 · 17.10.2019, 18:06

Mein Auto steht in einem kleinen Stadl, nicht isoliert und die Innentemperaturen sind genauso hoch/tief wie im freien. Mein BMW Radio ist nicht original und einen Code habe ich nicht. Ich werd zwar nächste Woche noch versuchen den Code beim BMW Händler zu bekommen, aber was wenn nicht. Das mit der Bordelektronik hab ich auch gelesen und deshalb auch der kauf des Geräts.

Olli · 17.10.2019, 18:47

Zitat:

Zitat von helmut e30

Ich werd zwar nächste Woche noch versuchen den Code beim BMW Händler zu bekommen, aber was wenn nicht.

Naja: was, wenn Du mal Reparaturarbeiten durchführen (lassen) musst, bei denen die Batterie abgeklemmt werden muss?
Den Code solltest Du so oder so unbedingt beschaffen...

Sorge um die Bauteile kann ich nachvollziehen, aber nicht teilen. Mein 540 macht An-/Abklemmen zur Saison seit nicht weniger als 15 Jahren mit. Wie geschrieben geht es bei mir ja auch gar nicht anders, Strom habe ich in der TG nicht (zumindest nicht "meinen" Strom).

Olli

Ich e32 · 17.10.2019, 19:06

Ist doch schön das die Batterie das so lange mit macht. Andere wollen eben die Batterie eben nicht jedesmal abklemmen. Grade bei Einzelsitzen hinten ist es echt nervig. Ja man kann den erwähnten Massepunkt trennen, nur muss man da auch sichergehen, das er nicht zurück federt etc.

Also was soll diese Sinnlose Diskussion? Der eine machts der andere nicht, fertig ende aus.

Schorsch · 17.10.2019, 20:28

Als Ladeerhaltungsgerät eignet sich ein Notebooknetzteil mit einem DC/DC-Wandler auf 13,1V geradezu hervorragend! Nach einmaliger Volladung einfach anklemmen und vergessen. Solltest Du also ein wenig Bastelbegabung haben, wäre das der Weg. Wandler gibts auf eBay für 5 Euro und Netzteile hat man i.d.R. rumliegen.

Ansonsten sind die CTEK sicherlich gut, kosten aber auch einfach nicht wenig Geld.

helmut e30 · 18.10.2019, 09:57

Zitat:

Zitat von Schorsch

Als Ladeerhaltungsgerät eignet sich ein Notebooknetzteil mit einem DC/DC-Wandler auf 13,1V geradezu hervorragend! Nach einmaliger Volladung einfach anklemmen und vergessen. Solltest Du also ein wenig Bastelbegabung haben, wäre das der Weg. Wandler gibts auf eBay für 5 Euro und Netzteile hat man i.d.R. rumliegen.

Ansonsten sind die CTEK sicherlich gut, kosten aber auch einfach nicht wenig Geld.

Also mit Elektrik hab ich nichts am Hut.
Ich werd die 70 Euro investieren und einfach anstecken.
Iche32, wenn du nicht Diskutieren willst, dann lass es einfach. Brauchst einfach nichts schreiben.

M30-3430 · 18.10.2019, 11:59

Ich hätte noch ein Argument, welches für den Anschluss eines modernen Lade-(Erhaltungs-)Gerätes in längeren Standzeiten spricht (wenn es möglich ist):

Die Selbstentladung der (abgeklemmten) Batterie über mehrere Monate (ohne Nachladen zwischendurch) wirkt sich negativ auf ihre Lebensdauer aus. (Wie sehr kann man natürlich bei den vielen Faktoren, die auf die Lebensdauer einer konkreten Batterie Einfluss haben, nicht genau bestimmen.) Moderne Lade-(Erhaltungs)-Geräte (wie die Fritec, Ctek oder viele andere), laden nach einer gewissen Zeit der (Selbst-)Entladung die Batterie immer wieder voll. Dadurch pflegen sie die Batterie und haben einen positiven Einfluss auf ihre Lebensdauer, was vielleicht die eine oder andere Saison mehr mit der Batterie ermöglicht. Der Idealfall aus Sicht der Batterie wäre die Kombination abklemmen, evtl. ausbauen und trotzdem zwischendurch regelmäßig laden.

Viele Grüße,

Jörg

PS: Aber die Hauptherausforderung für mich besteht sowieso eher darin rechtzeitig zum Saisonende die Batterie(n) ans Ladegerät anzuschließen oder wenigstens erstmal abzuklemmen.

M30-3430 · 18.10.2019, 15:42

Zitat:

Zitat von helmut e30

...Ich werd die 70 Euro investieren und einfach anstecken. ...

Es ginge auch bei CTEK billiger. Wenn es vordergründig wirklich nur um die Ladeerhaltung geht, man z.B. schon ein anderes Ladegerät besitzt oder mehrere Ladeerhaltungsgeräte benötigt (weil man nicht regelmäßig „umklemmen“ möchte) und sich die Anschaffungskosten summieren, reicht auch das „CTEK XS 0.8“ für Batterien bis ca. 100 Ah aus (analog zum von mir bereits empfohlenen „Fritec Ladeprofi kompakt“

). Die Ladeerhaltungs-Zyklen sind die gleichen wie bei den „großen“ CTEK MXS und es lädt „zur Not“ auch innerhalb von maximal 5 Tagen eine „leere“ 100 Ah Batterie (sogar sehr schonend) wieder voll.

Als „Erst-Lade-Gerät“ macht aber natürlich ein Gerät mit 3,0 A oder oder mehr maximalem Ladestrom i.A. mehr Sinn, um auch einmal über Nacht eine stark entladene (größere) Batterie wieder startfähig machen bzw. innerhalb maximal eines Tages wieder vollzuladen zu können.

Viele Grüße,

Jörg