Motorraum: Undichtigkeit, Diesel tröpfelt

[LangsAmFahrer]

1. Anschlussstelle am Rail die ich für undicht halte
2. Verschmutzung, am linken Rand
3. links das Rail bzw der Anschlluss, mittig der Injektor um den herum sich alles abspielt, unten die Verschmutzung

[Bandit1973]

Der "Anschluss" ist der Raildrucksensor.
Mach da mal alles peinlich Sauber und Trocken, dann einstauben und laufenlassen.
Dann siehst wo genau da was undicht ist!!

[eribetty]

2. und 3. Bild:
Sieht für mich eher aus dass es bei der Ansaugbrücke etwas Öl raus drückt. Dort wo der Fetzen drin steckt. Der Injektor schaut doch ziemlich trocken aus.
Wie sieht deine Ansaugbrücke innen aus? Ist die stark verölt?

[LangsAmFahrer]

Die Ansaugbrücke war schon ziemlich dreckig/ russig oder verkokt und auch ölig an den Dichtungen. Das habe ich soweit ich kam sauber gemacht, alle Dichtungen raus genommen, angeschaut und gesäubert, aber wieder eingebaut.

Das was sich letztlich am Wandler sammelt und runtertropft ist wie gesagt zu klar und zu dünnflüssig für Öl denke ich. Ausserdem riecht er in machen Situationen nach Diesel.

Danke fürs mitüberlegen.
Komme dem Problem nicht auf die Schliche :(

[Bandit1973]

Zitat von LangsAmFahrer

Was kann ich zum EInpudern denn zB verwenden?
 Federweiss (Talkumpuder)

Wie ist der Raildrucksensor abgedichtet? Gibt es eine zu tauschende Dichtung?
 Nummer 22

Wenn ich das Rail öffne oder ähnliches am Dieselkreislauf mache, muss ich dann anschließend enlüften oder würde es mit orgeln lassen gehen?
Common Rail mit Vorförderpumpe.... nach ein paar Sekunden Orgeln ist er da.

Komisch... BMW ist der einzige bei dem das in EInzelteilen gibt.
Bei allen anderen ist der FPS nur in verbindung mit Railrohr erhältlich.
VORSICHT !!!damit ist nicht zu spassen, da ist mächtig Druck dahinter!!!!

Zitat von LangsAmFahrer

alle Dichtungen raus genommen, angeschaut und gesäubert, aber wieder eingebaut.
DAS ist ein Fehler!!!!!

Man baut keine alten Dichtungen wieder ein. NIE, NIE, NIEMALS!!!!

EDIT: AUF PEINLICHSTE SAUBERKEIT ACHTEN!!!!
wenn auch nur ein körnchen von dem schmodder ins rail reinkommt, wirds empfindlich teuer!!

[eribetty]

Genau, unbedingt neue Dichtungen verwenden!

Wenn sich am Wandler sauberes Öl sammelt kann es auch etwas anderes sein.
Kommt das Öl von außen oder von der Getriebeglocke?
Schau mal bei der Kontrollöffnung rein (unten auf der Getriebeglocke der rechteckige Gummistopfen). Wenns innen an der Wand runterläuft kann es auch der Kurbelwellensimmering sein.

Wenn er nach Diesel riecht einmal alle Kraftstoffleitungen kontrollieren.
Vielleicht ist da noch was feucht/undicht.

[LangsAmFahrer]

Also könnte ich die Dichtung bestellen und den Sensor selbst abdichten. So er denn für die Undichtigkeit verantwortlich ist...
Wenn der Wagen kalt ist und eine Weile stand kann ich den Sensor gefahrlos heraus nehmen oder? Oder muss ich mit einer Art "Haltedruck" rechnen?

Vielen Dank

[PacificDigital]

Der Grunddruck ist max. der, welcher von der Kraftstoffpumpe kommt... also ca. 2-5 bar.
Solange weder der Motor läuft, noch die Zündung an ist, passiert nix!
Dass der Raildrucksensor undicht ist, ist selten, eher der Sensor selbst ... ich würde eher auf die Leckölleitungen tippen. Also Rücklaufleitungen von den Injektoren zum Tank... die brechen gerne am Injektor bzw. Verteiler oder werden auf Dauer mal undicht...

Ach ja... das System ist Selbstentlüftend... vor dem Starten ca. 1 min. die Zündung an, dann erst starten

[LangsAmFahrer]

Was kann ich zum EInpudern denn zB verwenden?

Wie ist der Raildrucksensor abgedichtet? Gibt es eine zu tauschende Dichtung?
Wenn ich das Rail öffne oder ähnliches am Dieselkreislauf mache, muss ich dann anschließend enlüften oder würde es mit orgeln lassen gehen?

Danke