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BMW 7er, Modell E38 |
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01.07.2018, 21:14
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2017
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E53 X5 4,6is LPG (Prins VSI), E38-735i LPG (KME-Gold) (04.98),E46 320CI (M54B22)
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Wäre mir jetzt neu, da der M62B46 im TIS aufgeführt ist und es bei den Lehren keine unterschiedlichen ET-Nummern gibt. Was ich in diesem Zusammenhang vergessen habe zu schrieben, ist, dass es ein E53 X5 ist und kein Alpina.
Solltest du allerdings Quellen haben bzw. Bestellnummern, so würdest du mir sehr weiterhelfen, wenn du mir diese nennen könntest.
__________________
Jeder hat das recht auf eine eigene Meinung, unbestritten, aber nicht das Recht auf eine eigene Wahrheit!
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02.07.2018, 17:04
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#2
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Kennzeichenoutter
Registriert seit: 08.01.2009
Ort: Nördlingen
Fahrzeug: E38 740i (04.94) Kangoo, Picasso, Fiat Ducato, und mehr
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Zitat:
Zitat von joustel
dass es ein E53 X5 ist und kein Alpina.
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Ist der 4,6er nicht von Alpina entwickelt worden? Irgendwas schwirrt mit da noch im Kopf rum... |
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27.07.2018, 08:01
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2017
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E53 X5 4,6is LPG (Prins VSI), E38-735i LPG (KME-Gold) (04.98),E46 320CI (M54B22)
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Nö, aber es gab auch einen 4,6 bei Alpina.
Zum eigentlichen Problem, das existiert nicht mehr. Nach nochmaliger Demontage der Vanoseinheiten habe ich sowohl das Rückschlagventil als auch die Rechteckringe nochmals getauscht. Und siehe da, nach Kompletierung war der Fehler nicht mehr da und ist auchnicht mehr aufgetaucht.
Dafür ist der alte Fehler wieder drin:
Lambdasonde vor Kat vertauscht
Ich werde mcih wohl mal auf eine größere Lecksuche begeben müssen. Ich habe da die KGE in Verdacht.
Die Qualität der Arretierungswerkzeuge scheint aber in Ordnung zu sein.
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