M62B44TU mit Ausfällen

[D-M-XX728]

So ich hatte heute mal Zeit sechs Stunden am Stück an Arbeit zu investieren.

Leider bin ich nicht fertig geworden, da ich den Halter an der Sekundärluftleitung beschädigt habe und die Druckleitung zerbröselt ist.

Naja die paar Tage werde ich noch aushalten bis Nachschub kommt.

Sowohl die Vdds als auch die Dichtungen der Stirndeckel sind ausgehärtet und scheinen noch die ersten zu sein. Allesamt undicht sind sie auch, so dass Zylinder eins bis drei im öl schwammen


Bevor ich den Kettenspanner löse, wollte ich mich versichern, dass dies ohne weitere Absicherungen geht. Oder muss ich irgendwas beachten? Dachte ich frage vorab, bevor das Geheule hinterher gross ist, falls doch was zu beachten ist. Wie es scheint geht er durch den rechten Stirndeckel durch.


Was auch etwas irritiert ist, dass an der KGE hinten zwei Anschlüsse für Schläuche 3,3x1,8 sind, aber nur eine Dose angeschlossen wird. Soweit ich mich erinnere.


Besten Dank vorab für die Antworten.

[derMaggus]

Das Alter ... unberechenbar, leider.

Den Kettenspanner kannst du einfach herausdrehen. Es wird minimal Öl mitkommen, jedoch nichts aus dem Motor auslaufen.

Die Anschlüsse sind normal. Hast du am R6 ebenfalls nicht alle belegt. Wichtig ist natürlich, dass diese entsprechend verschlossen werden wenn dort nichts angeschlossen ist. Eine Leitung geht jedoch zum LLR.

Daumen gedrückt!

[Haschra]

Zitat von derMaggus

Eine Leitung geht jedoch zum LLR.

Welchen Motor meinst Du ?

M f G

[derMaggus]

Zitat von Haschra

Welchen Motor meinst Du ?

M f G

Ich meinte die das Vakuumventil oder wie es sich genau nennt:  http://de.bmwfans.info/parts-catalog...control/#pos_1

Jedenfalls ist einer der kleinen Anschlüsse grundsätzlich werksseitig bereits in Verwendung. Den anderen habe ich in meinem Fall für den Anschluss der LPG Anlage verwendet.

[D-M-XX728]

Danke für die rasche Antwort. Warte noch auf die Teile.

Habe beim zerlegen nicht darauf geachtet, dass ein Anschluss nicht belegt war. Kann es sein, dass die Nr7 Rückschlagventil nicht immer verbaut ist beim m62tu Oder habe ich das Teil verlegt?

[Haschra]

Die Nummer 7 ist immer verbaut beim M62B44TU.
Habe noch keinen ohne gesehen.
Fang mal mit suchen an.
Welches Bj. ist der Wagen ?

M f G

[D-M-XX728]

Der ist iwas mit 99, weiss ich aus dem Kopf nicht.

Leider nicht mit dem Rauteschlüssel wie mein 2000er 728i. Will aber nach dem Umbau nicht so ein rundes "e36 Modell" nutzen.
Für das Problem habe ich bisher und aktuell nur die "Ich verzichte auf EWS" Lösung.

Falls jemandem eine bessere Lösung einfallen sollte, kann er diese gerne Kund tun.


Ja dann Suche ich mal nach der Nr.7. Aber die wird am selben Ort sein wie die vier Schrauben zur Befestigung der Wapu am Thermostatgehäuse befürchte ich. Die sind auch iwie löst.


Habe gleich die Riemenscheibe Heisslandausführung sowie Thermostat vom 740d verbaut. Wenn der Wasserkühler mal hops geht wird der Neue auch ein fetterer von der Heisslandausführung.

[Haschra]

Zitat von derMaggus

Eine Leitung geht jedoch zum LLR.

Da Du den "LLR" Leerlaufregler ins Spiel bringst, frage ich nochmal,
welchem Motor Du meinst, R6 oder M62TU ?

M f G

[derMaggus]

Spielt keine Rolle. Ich habe bewusst ein Bild eines M62B44TU eingebracht. Darum geht es dann wohl vermeidlich auch.