Tuning E38 750i kurze Hinterachse

B12 · 05.03.2018, 12:59

Der 750 riegelt weiterhin bei 250 km/h ab.
Da der 5. Gang als Schongang ausgelegt ist erreicht
auch der 750 ganz problemlos die Vmax.

Die Sperre verhilft zu spürbar mehr Grip.

Olli · 05.03.2018, 13:12

Zitat:

Zitat von B12

Der 750 riegelt weiterhin bei 250 km/h ab.
Da der 5. Gang als Schongang ausgelegt ist erreicht
auch der 750 ganz problemlos die Vmax.

Bei einer 3,15er HA liegen bei Tacho 250 ganz knapp unter 5300 U/min an.
Bei einer 3,45er HA beträgt die Vmax nur noch etwa 230.

=> Die 5HP30 macht im 5. Gang bei 5300 U/min dicht (Abregeldrehzahl).

Olli

B12 · 05.03.2018, 13:16

Unsinn, die Abregelung ist nicht drehzahlabhängig.

Haschra · 05.03.2018, 13:25

Zitat:

Zitat von B12

Unsinn, die Abregelung ist nicht drehzahlabhängig.

Sondern

???

M f G

B12 · 05.03.2018, 13:26

Drehzahl der Antriebsachse also Geschwindigkeit.

Haschra · 05.03.2018, 13:30

Und das ist KEINE Drehzahl

M f G

B12 · 05.03.2018, 13:32

Es ist die Ausgangsdrehzahl des Differentials,
nicht die Motordrehzahl.

Haschra · 05.03.2018, 13:57

Zitat:

Zitat von B12

Drehzahl der Antriebsachse also Geschwindigkeit.

Dann wäre das ja Bullshit, oder ???

M f G

Olli · 05.03.2018, 14:22

Unterscheide:
Vmax-Abriegelung (bei Tacho 250)
Umax-Abriegelung (bei 5300 im 5. Gang)
In den Gängen 1-4 dreht das Getriebe bis zur nominellen Motor-Umax, nur im 5. nicht. War schon oftmals Problemstellung im e34-Forum, und zwar immer dann, wenn jemand einen 540 (mit 5HP30) auf 3,45er HA umgebaut hat.

Olli

Geithain · 05.03.2018, 14:34

Das Getriebe überwacht die Abtriebsdrehzahl... das Steuergerät kennt die (serienmäßige) Übersetzung des Diffs und nutzt dies zur Bestimmung der theoretischen Geschwindigkeit. weicht diese zu sehr von der realen über das ABS gemessenen ab ist es gut möglich das man auf nummer sicher geht und den Getriebewert zur Abregelung heranzieht...
Hängt, wenn man dem V12 Driver liest, vom SG ab welches was treibt.