Achsvermessung

[immeranders]

Aha, ist ja interessant ....... in Zeiten der Datensammelwut weiss also schon die Vermessungssoftware welche Federn ich in meinem Wagen verbaut habe, ob Serienfahrwerk oder Sport, wie alt meine Federn sind und sich unter Beladung setzen ?
Ich hätte nicht gedacht das es schon so weit ist !!!!!!

Und wenn mir dann noch jemand mal erklären könnte welchen Einfluss die Rad Reifen Kombination auf meine Spur und Sturzwerte oder sogar den Achsversatz und den Nachlauf haben, dann wäre ich sehr dankbar .

Gruss immeranders

[Teilegott]

Also was ich bei der nächsten Achsvermessubg im Vorfeld auf jeden Fall machen werde, ist ALLE RELEVANTEN SCHRAUBEN einmal mit WD40 einsprühen und ggf. Gängig machen. Bei den knallhart kalkulierten Preisen haben die Jungs einfach keine Zeit, sich darum zu kümmern und lassen manche Werte einfach so, weil sich die Schrauben nicht lösen ließen.

Ansonsten:

Mit beladen und tanken liegt man nicht ganz falsch. Der Wagen sollte halt so sein, wie man ihn die meiste Zeit bewegt. Ich tanke beispielsweise so gut wie nie voll. Daher macht das bei mir keinen Sinn.

[mahooja]

Zitat von immeranders

Und wenn mir dann noch jemand mal erklären könnte welchen Einfluss die Rad Reifen Kombination auf meine Spur und Sturzwerte oder sogar den Achsversatz und den Nachlauf haben, dann wäre ich sehr dankbar

Die meisten nachgerüsteten Felgen, egal ob Zubehör oder Original, haben andere Einpresstiefen und werden häufig auch noch in Verbindung mit Distanzscheiben gefahren. Daurch ändern sich doch Spur und Achsgeometrie oder etwa nicht? Und wenn was anderes als das Serienfahrwerk verbaut ist müsstest man dann die Gewichte zur Beladung nicht auch neu berechen? Keines meiner Fahrzeuge wurde jemals mit diesen Gewichten bestückt und ich hatte noch nie Probleme mit falsch eingesteller Spurz bzw. Sturz. Viel wichtiger ist, gerade beim e38, das der Monteur weiss was er tut. Und wie Marco schon richtig schrieb, das die nötigen Schrauben zum Zeitpunkt der Vermessung alle gängig sind.

Zitat von Teilegott

Mit beladen und tanken liegt man nicht ganz falsch. Der Wagen sollte halt so sein, wie man ihn die meiste Zeit bewegt.

Bei funktionierender Niveauregulierung aber hinfällig



Das Ganze wurde doch auch erst  hier durchgekaut.

[immeranders]

Also, nur weil die Felgen weiter rausstehen als die Serienfelgen ändert sich an der Gesamtspur nichts und auch nicht am Sturz.
Das Problem ist , dass die von BMW vorgegebenen Werte für den Wagen mit der vorgeschriebenen Beladung gelten, stellt man ihn nun ohne ein hast du falsche Spur und Sturzwerte !

Und WD40 bringt garnichts, denn z.B. die Bolzen an denen die Spur an der HA eingestellt werden, die rosten in der BUchse des Querlenkers fest, da kannst du Kriechöl nehmen das ein Apache hergestellt hat, da kommt es nicht hin.
Die Alternative ist also die Querlenker heraus zu trennen, oder die Werte so zu lassen wie sie sind.

Gruss immeranders

[Setech]

Breite Reifen ändern bedeutend die Fahrgeometrie. Das zu erklären sprengt den Rahmen Du kannst ja mal nach "Lenkrollradius" suchen.

Nicht vergessen vor dem Einstellen Luftdruck prüfen. Beim Einstellen der Spur nicht vergessen die Höhe der Spurstange einzustellen.

[immeranders]

Ja, sie beeinflussen die Fahrwerksgeometrie und auch das Lenktrapez, ist ja auch logisch aber nicht den Spureinstellwert. Damit haben sie nichts zu schaffen .

Gruss immeranders

[TRANSPORTER]

checken ob auch die exzenterschraube am radtraeger/schwinge mit dem
richtigen Drehmoment angezogen wird.

In Normallage 236nm

das mach ich immer selbst, bevor ich freigabe erteile,
den wagen von der achsbuehne zu lassen...

[Oliv8]

Hallo hatte soweit geklappt nur der Sturz hinten konnte nicht eingestellt werden.
Schraube ging nicht auf .
Allerdings hat es der gute Mechaniker mit der normalen Ratsche versucht .
Als Ich ihm sagte das diese Schrauben mit über 200 nm fest gemacht werden wollte er
gar nichts mehr an denen machen .
Er meinte nicht das die abreisen .
Jetzt bringe Ich ihn zum freundlichen.
Gute Schrauber sterben warscheinlich aus :-(