Getriebe: Rucken beim Ausrollen

[Sinclair]

Zitat von Nuggets

Neue Info:
...
Es wurde u.a. der Kraftstofffilter gewechselt.

...ber der Ruck beim Ausrollen ist nicht mal mehr im Ansatz da.
Das "Verschlucken" bei Volllast-Beschleunigung ist auch nicht mehr da.
...
Nuggets

Dass das Verschlucken bei Volllast durch einen verstopften Filter kommt, kann ich mir vorstellen.
Wie ist eine denkbare Erklärung, dass das Rucken beim Ausrollen nach Filtererneuerung weg ist, wenn doch beim Ausrollen die Benzinzufuhr eher abgesperrt ist und der Filterdurchsatz praktisch in diesem Moment keine Rolle spielen sollte ?

[Thimo]

Und nun meine Story:

War bei ZF zum Ölwechsel letzte Woche, da Wandlerpfeifen beim Anfahren vorhanden, wenn Getriebe kalt (zu wenig Öl) und sporadisch hartes Schalten in den Rückwärtsgang.

Alles behoben, allerdings genau das geschilderte Rucken von 5 auf 4, bzw. 3 auf 2 ist jetzt vorhanden und das nicht zu knapp. Das hatte ich vorher kein bisschen.

Der Mitarbeiter meinte als ich den Wagen abgeholt habe noch, dass die Adaption 2-3 Wochen dauern könnte Das ist jetzt 5 Tage her.

Leider konnte ich das Problem vor Ort nicht feststellen, da die Testfahrt nur in der Stadt war und das Rucken hauptsächlich im Bereich um 80-70km/h auftaucht.

Noch habe ich mich nicht bei ZF gemeldet, werde das aber morgen mal machen. Mal sehen, was die dazu sagen.

mfg Thimo

[Bmwkrank]

Hänge mich mal dran!Rucken beim ausrollen in D Betriebskraftstoff: LPG
Gemacht wurde bisher Speziell für dieses Problem:

-Getriebeservice
-Ventildeckeldichtung
-LMM (Original von Bosch)
-Zündkerzen
-Ansaugkrümmerdichtung
-Drosselklappe gereinigt
-Mehrmals Addaption zurückgesetzt
-LPG Filtert Flüssig/Gasphase ersetzt
-LPG Anlage eingestellt
-Neue Batterie
-Kurbelgehäuseentlüftungsmembran
-Profildichtung der KGE
-Profildichtung Drosselklappe
-Entlüftungsrohr KGE
-Kennfeldthermostat


Problem nach wie vor vorhanden

Als nächstes werde ich den Nockenwellensensor erneuern!
Ich fahre in letzter Zeit immer mit eingeschalteter Klimaanlage! Seitdem ist ruhe wegen der erhöhten Drehzahl. Aber eine Dauerlösung kann das nicht sein.

[daniel-popescu]

Hallo

ich versuche es auch mal,habe ein rucken schon seit fast 2 jahre ,mal mehr mal weniger, bis jezt getascht und gemacht habe ich folgendes (ohne erfolg leider);

Lmm (Bosch,neu)
Getriebe steuergerät(gebraucht)
Getriebe Service (ZF Pfungstadt)
Diff.Öl service
Hardyscheiebe
Gleichlaufgelenk ausgebaut und eingefettet
Mitteltunel lager
Motorlager
Abs Steuergerät
Drehratensensor
Benzinfilter (Bosch neu)
Benzinpumpe
wärmetauscher ( getriebe kühlung)

aufällig ist wenn leerlauf höher ist ( klima an ) gibt es kein rucken, genau das gleiche hat Bmwkrank mit dem ich mich per u2u austausche wegen diese problem.Frage ist warum gibt es kein rucken wenn leerlauf (drehzahl) höher ist?gibt es eine möglichgkeit leerlauf ein wenig zu erhöhen? früher gab es beim alten autos ein gaszug,den konnten man höher stellen,gibts da auch beim 7er? oder ist das alles elektronisch geregelt?

[daniel-popescu]

kann wirklich niemand was dazu sagen?

[Sinclair]

Zitat von daniel-popescu

kann wirklich niemand was dazu sagen?

liegt vielleicht daran, dass Du Dein Rucken zu ungenau beschrieben hast.

Ich habe nur "Hochschalt"rucken unter ganz bestimmten Umständen:
- nur wenn Maschine warm ist
- nur im Drehzahlbereich 1800-2000 Upm im Hochschaltmoment (mittelsanfte konstante Gasgabe)

Ich kann es umgehen, wenn ich
- so sanft beschleunige, dass die Hochschaltungen bis 1700 Upm ablaufen
- oder so zügig beschleunige, dass die Hochschaltpunkte über 2000 liegen
- beim Hochschalten im bewussten Drehzahlbereich 1800-2000 leicht Gas gebe
- oder wenn ich den Tempomaten die Beschleunigung von z.B. 30km/h .. 60 km/h überlasse; der beschleunigt etwas zackiger als ich üblicherweise fahre und gibt etwas Zwischengas! im Hochschaltmoment, so dass das Rucken interessanterweise ausbleibt.

Ich denke, bei mir hat das Getriebe/Getriebeölpumpe/AGS/Ventile irgendeine kleine Schwäche, ruckfrei hochzuschalten, wenn im Umschaltmoment die Drehzahl zu sehr abfällt.
BMW-Werkstätten haben dieses Problem seit Jahren bei allen möglichen Werrkstattanlässen nicht weg bekommen.
Getriebeölstand wurde vielfach angeglichen.

Wäre für weitere Tipps dankbar, da dieses Hochschaltrucken im Stadtverkehr doch etwas nervt.

[--750il--]

das problem hatte ich bei meinem ehemaligen 740i e32 360tkm auch. beim hochschalten keine probleme beim runterschalten leichtes rucken. im kalten zustand besser als im warmen. das ging soweit dass eines tages bei -5° ein richtiger schlag von 3 auf 2 oder von 2 auf 1, ich weiß es nichtmehr, auftrag und das getriebe in das notprogramm fiel. fehler wurde nie gefunden.