Scheibenreinigungsanlage / Motoren laufen nicht / Relais getauscht / CC-Meldung

[derneue7eristd]

Hallo,

erstmal danke für die vielen Hilfestellungen auf meine früheren Beiträge, EFH und Wischer funktionieren wieder, es war kein Kabelbruch, lediglich ein 2 Relais, die getauscht werden mussten.

Bei der HU hat man jetzt nur noch einen Punkt gefunden, vom technischen Zustand des Wagens war der Prüfer übrigens begeistert, er meinte er sieht selten so gute.

Wenn ich nun den Hebel ziehe oder auf den Knopf drücke bewegen sich nur die Wischer, weder der Motor für die normale Scheibenreinigungsanlage noch für die Intensivreinigung funktionieren.

Da es eigentlich ungewöhnlich ist, dass beide Motoren zum gleichen Zeitpunkt kaputt gehen, ich habe aber auch gerade kein Voltmeter hier, habe ich auf Verdacht das Relais im Sicherungskasten getauscht.

Was mir noch aufgefallen ist, in der CC kommt die Meldung, dass zuwenig Wasser im Behälter ist, aber dieser ist bis oben hin voll, Ausserdem ist mir aufgefallen, dass von der Stromleitung zum Behälter 2 weisse Buchsen weggehen, die dazugehörigen Stecker finde ich nicht.

Kann es sein, dass sich irgendwo etwas gelöst hat oder ich einfach was übersehen habe.

[DJ Ceasefire]

Zitat von derneue7eristd

Da es eigentlich ungewöhnlich ist, dass beide Motoren zum gleichen Zeitpunkt kaputt gehen...

Durchaus, habe ich vor drei Jahren gehabt; beide Motoren im Eimer. Ausbauen, in den Wassereimer halten und mal direkt an 12V anschließen. Der tausch ist kinderleicht, passen sogar welche vom Golf II rein, falls grad nichts anderes zur Hand ist.

[Ich e32]

Öhm was sind das für Kabel auf dem zweiten Bild? Bzw warum sind die Stcker nicht auf den Pumpen?Wenn ich mich richtig erinnere sind die auch weiß!!? und passen normalerweisse perfekt auf deine PumpenDas sieht nämlich sehr gebastelt an den Pumpen aus

Funktionieren deine AngelEyes/dein Standlicht könnten auch dafür sein?

[SALZPUCKEL]

vielleicht (vermeintlicher) Kabelbruch und deshalb neue Kabel?
ist ja auch blöd gelöst, dass der Laststrom der Pumpe erst über das Relais und dann noch zusätzlich über den Wisch/Wasch Schalthebel geführt wird.
Der sorgt öfter für Probleme mit der Scheibenwaschanlage.

[derneue7eristd]

Erstmal 1.000 Dank an Michi aus München, der mir vor Ort geholfen hat! Ist jetzt nicht nur auf diesen Thread bezogen.

Die Vorgeschichte, ich habe den Wagen gekauft, ohne Rost, bis auf die Fahrerseite von netten Mitbürgen mit Migrationshintergrund, meist Langstrecke München -> Orient. Es hat sich herausgestellt, es wurde nur gespart, erstens

- am Öl, so dass die Nocke schön einläuft
- an der Zentralverriegelung / Funk die meine Elektronik so gestört hat.
- wie ich heute rausgefunden habe, an den Motoren für die Scheibenreinigungsanlage.

Diese hatte andere Stecker als die von BMW, danke für den Hinweis auf dem Bild, die Leitung abgenommen und per nun volloxidierten (grün) Steckern angeschlossen (vermutlich waren die Motoren billiger), vollkommen abgescheuert, werder velötet, noch isoliert.

Jetzt hab ich die Motoren ausgebaut, und getestet, funktionieren einwandfrei, neue Kabel hergestellt, die ich morgen verbaue, bloss weiss ich nicht wie weit ich die Originalkabel kürzen muss, bzw. ab wann ich wo abnehmen muss.

Mir geht es einzig allein darum, erstmal meinen Stempel zu bekommen und dann werd ich die gesamte Verkabelung neu aufbauen, sauber Löten und Originalmotoren verbauen.

Übrigens bekommt er einen Stromimpuls, heute hat kurzfristig die Intensivreinigung funktioniert, was ein gutes Zeichen ist. Ausserdem ist saumäßig Kalk drin, das wird dann im Sommer super gemacht.

Gruss
Thomas

[Ich e32]

Wie schon gesagt, im normalen Fall sind es die weißen Stecker die jetzt lose rumhängen!! Diese sollten ohne Probleme auf die Pumpen passen. Was du auch machen kannst Stecker abschneiden und vorherneu beim Freundlichen holen.
Oder mal schaun wo die Pumpen herkommen und da den richtigen? Stecker für holen.
Die Kabel soweit zurückschneiden bis die Oxidation weg ist und sauber verlöten und gut ist. Sollte dem Herren das komisch sein (habe ich hier schon gehabt) einfach die warheit sagen

Wenn du Kalk im System hast, solltst du das vll noch vor dem TÜV machen, nicht das der die genau dann zusetzt