Elektrik: Wie lange hat der Generator bei euch gehalten ?

[dcspower]

Ich hab seit ca. 3.000 km ne überholte Bosch 140A drin.
Beim mir zeigt der OBC im Leerlauf (N) ohne Verbraucher zwischen 14,4V und 14,7V an.
Ist das Normal?
Außerdem flackern im Leerlauf die Anzeigen. Der Motor läuft aber etwas unruhig. Ich habe alles dran gemacht: VDD, Krümmerdichtungen Einlass und Ausslass, Membran und neue Zündkerzen.
Die Kabel scheinen auch ok zu sein. Die große Hauptsicherung unter der Rücksitzbank habe ich auch gewechselt.
Bin mit meinem Latein am Ende!
Vielleicht hat ja jemand noch ne Idee?

Danke und Gruss
Dimi

[Thunder Dragon]

Hallo,

also 14,7V scheint mir schon ein bisschen viel zu sein.
Wenn man den Spannungsfall auf der Messleitung bis zum BC bedenkt, müsste deine LIMA dann etwa 15,0V liefern und das ist definitiv zu viel - deine Batterie wird das nicht sehr lange mitmachen.
Bei dieser hohen Spannung wird praktisch versucht die Batterie über ihre Ladeschlussspannung hinaus zu laden, das heißt sie wird zu heiß werden, kochen, anfangen zu gasen (auch Auslaufen ist möglich) und schließlich so lange Kapazität verlieren bisse gar platt ist.

Hast du die LIMA selbst überholt oder hast du sie überholen lassen? Könnte eventuell ein falscher Laderegler verbaut worden sein?
Und hast du schonmal direkt an den Überbrückungspunkten im Motorraum gemessen? Nicht dass dein BC nur was falsches anzeigt...

Gruß

[dcspower]

Hallo,
Ich habe sie überholt gekauft. Ich habe keine Ahnung wie man die überholt.
Die Überbrückungspunkte sind der Pluspol und der Massepunkt am Dom zur Starthilfe? Da sollte der Wert bei laufendem Motor gemessen werden?
Wenn der dort auch so hoch ist, ist das wohl der Grund warum eine BMW Batterie trotz Volladung nur ein Tag hält und am nächsten Morgen nicht mehr genug Saft hat. Ich hab jetzt ne Exide neu gekauft. Nicht dass ihr das selbe Schicksal ereilt.

Gruß Dimi

noch die erste drin bei 223.000

[Thunder Dragon]

Zitat von dcspower

Hallo,
Die Überbrückungspunkte sind der Pluspol und der Massepunkt am Dom zur Starthilfe?
Gruß Dimi

Ja genau, dort musst du mit einem Multimeter (Voltmeter) messen, es wird dir die genaue Spannung anzeigen die dir die Lichtmaschine liefert. Der BC zeigt Normalerweise 0,3V - 0,5V zu wenig da auf der Leitung bis zum BC ein gewisser Spannungsfall vorherrscht.

Aber wenn deine BMW Batterie nur einen Tag hält, würde ich die neue mal nicht reinsetzen. Es ist möglich, dass die alte bereits so stark geschädigt wurde durch die zu hohe Spannung.

Wenn die Spannung an der Lichtmaschine tatsächlich so hoch ist, wird vermutlich ein falscher LIMA-Regler verbaut worden sein. Dieser regelt die Höhe der Ladespannung welche die LIMA ausgibt.

Gruß

[dcspower]

Also,
an den Überbrückungspunkten zeigt das Voltmeter zwischen 13,85V und 14,42V an. Weniger als im BC. Auch ist nach ca. 50 Km Fahrt de Batterie nicht sonderlich warm. Jetzt mit der Neuen zeigt auch der BC maximal 14,5V an.
Komisch.
Nur diesen Unrunden Leerlauf bekomme ich nicht weg.

Aber Danke nochmal für den Tipp.

Gruß Dimi

[NielsHofmann]

In meinem E32 V8 ist noch nach 20 Jahren und 487.000 km die erste Lichtmaschine + Regler drin und (noch) die dritte Batterie bei viel Langstreckennutzung > 200 km auf einen Streich, meist BAB.
Gruß Niels Hofmann

[SALZPUCKEL]

unrunder Leerlauf kann viele Ursachen haben:

-Leerlaufregelventil verschmutzt -> reinigen
-Ansaugrohr zwischen Luftmassenmesser und Drosselklappe gerissen (Unterseite)
-Unterdruckschlauch hinten am Abschlussdeckel zum Benzindruckregler undicht
-Ventildeckeldichtungen (kleine und große) undicht
-Kerzenschächte prüfen (Motoröl)
-Kerzenbild prüfen (Einspritzventile)

Undichtigkeiten kannst du mit Bremsenreiniger testen, aber genau auf die Drehzahl achten und genau auf diese Stellen sprühen (den Motorraum damit einsauen hilft nix)

das wäre so das wichtigste auf die Schnelle

Gruß
Wolfgang