Elektrik Kleine Fehlerursache - große Wirkung! Miserable Leerlaufqualität. Wohl wichtiger Zufallsfund!

DVD-Rookie · 26.10.2012, 13:49

Hmm,

dann könnte ich mir nur vorstellen, dass entweder die ZKE auch eine Verbindung zur Motronik hat, oder das die Erschütterungen bei der fetten Zentralsicherung für bessere Verbindung gesorgt haben, denn interessanterweise sinkt die Bordspannung, behelfsmäßig gemessen mit dem Bordcomputer 0,5 V weniger weit ab und bleibt weiter "oben" bei 14 V.

Das war mir nämlich auch aufgefallen. Die Bordspannung sinkt unter Last weniger weit ab als zuvor. Meiner Meinung nach ist der Spannungsabfall deutlich geringer geworden.

Viele Grüße

Harry

PS. Wo sitzt das Relais für die Motronic? Etwa in der Electronics Bay im Motorraum rechts?

Ferner: Mit welchen Komponenten ist denn die ZKE verbunden?

Spicha · 26.10.2012, 13:59

Die Theorie mit der Sicherung halt ich persönlich für plausibler, da wärst Du auch nicht der erste. Das Relais für die Motronic findest du in der Steuergerätebox hinter dem rechten Dom.
Was die Verbindung der Steuergeräte untereinander angeht, fehlt diese meines Wissens nach im E32 noch komplett, eine Ausnahme bilden DME und EGS mit ihren 10cm CAN-Bus dazwischen. Alles weitere kam dann erst bei neueren Modellen auf...

OT: Hier fängt es grad an zu schneien. Pfui Deibl!

SALZPUCKEL · 27.10.2012, 12:11

hallo Harry

hier sitzt das DME Relais

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...x/P1000224.JPG

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...x/P1000225.JPG

Elektrik Sicherungen

Gruß
Wolfgang

Setech · 27.10.2012, 12:35

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

Ferner: Mit welchen Komponenten ist denn die ZKE verbunden?

Die ZKE ist eine echte Krake.
Die DME "spricht" mit dem EGS, ASC und EML.
Dann gibt es noch eine Verbindung von der Klima zu DME und von der Alarmanlage/Wegfahrsperre und von BC zur DME.

mad cat · 27.10.2012, 12:37

Zitat:

Zitat von Setech

Die ZKE ist eine echte Krake.
Die DME "spricht" mit dem EGS, ASC und EML.
Dann gibt es noch eine Verbindung von der Klima zu DME und von der Alarmanlage/Wegfahrsperre und von BC zur DME.

Na aber ob das i, E32 auch schon so war, bezweifele ich aber ma stark, die hatten ja noch garkeinen richtigen CAN Bus

Setech · 27.10.2012, 13:01

Zitat:

Zitat von mad cat

ob das i, E32 auch schon so war, bezweifele ich aber ma stark, die hatten ja noch garkeinen richtigen CAN Bus

Ich habe mein Geschriebenes nochmals gelesen und keinen Fehler gefunden. Wenn ich etwas schreibe stimmt das. Wenn ich eine Vermutung äußere, dann schreibe ich es auch so.

DVD-Rookie · 27.10.2012, 13:08

Es wäre ja mal ein Versuch, das K15 Relais zu ziehen, ob er dann noch anspringt.

Ich werde jedenfalls mir mal was überlegen, wo (an welchen Punkten) man geschickt den Spannungsabfall ohne Zerlegen messen kann.

Jedenfalls finde ich die Darstellung der Schaltpläne gewöhnungsbedürftig.

Viele Grüße

Harry

Spicha · 27.10.2012, 15:14

Zitat:

Zitat von mad cat

Na aber ob das i, E32 auch schon so war, bezweifele ich aber ma stark, die hatten ja noch garkeinen richtigen CAN Bus

Nur der 740i hat einen CAN-Bus zwischen DME und EGS, siehe Schaltplan. Alle anderen Motorisierungen haben ihn nicht, auch der 730i V8 nicht. Wo die ZKE mit irgendwelchen anderen Steuergeräten kommunizieren soll, kann ich aber beim besten Willen nicht finden...

Setech · 27.10.2012, 16:04

Erhöhung der Leerlaufdrehzahl bei Aktivierung der Klima, Bordcomputer Code wirkt auf DME usw..
Es muß ja nicht immer ein BUS sein.

Spicha · 27.10.2012, 18:41

Das ist natürlich korrekt, die DME besitzt Steuereingänge für die Leerlaufanhebung durch die IHKA sowie die Sperrung durch BC und DWA. Es wurde nur weiter oben der (CAN-) Bus angesprochen, welcher sich ja bei neueren Modellreihen wirklich durch das gesamte Fahrzeug zieht - darauf bezog sich meine Aussage.
Eine Verbindung zwischen DME und ZKE ist mir trotzdem nicht bekannt - ich lasse mich aber natürlich gern eines besseren belehren!