735i M62 unrund im Standgas

Atlan-Köln · 11.04.2011, 16:04

Falschluft Krümmer vor Lambda ---> Sonde misst zuviel Sauerstoff, geht von zu magerem Gemisch aus, fettet an und dies kann bis zu unrundem Motorlauf mit Leistungsverlust führen.

Auf jeden Fall überprüfen, einfachste Methode (braucht man aber einen 2ten zu): Dicke Seifenlauge in Sprühflasche, alles schön mit absprüfen und nach dem Start direkt beobachten bevor die Lauge verdampft, normalerweise entdeckt man dann direkt wo er bläst.

KTB · 11.04.2011, 21:53

Habe heute die Kompression gemessen, liegen alle um die 11,4 - 12,00 Bar (Warmer Motor) Was nun heute noch hinzu gekommen ist -> Meine Momentananzeige schwankt bei konstantem Gaspedal immer um 5mm auf der Anzeige...komisch komisch....

Was ist da nur im argen. Werde aus dem Karren nicht schlau...

Gruß
Sven

PS: Ich kam heute nicht dazu unters Auto zu kommen. Denke morgen. Werde aber erst einmal die Stabigummi´s tauschen, das knarzt wenn warm gewaltig und das nervt.

amnat · 12.04.2011, 00:32

Das sind wohl kaum die Gummis.

An erster Stelle sind da Kugelgelenke der Lenkung oder der Achsteile zu nennen.

KTB · 12.04.2011, 20:45

Nabend zusammen,

hier der aktuelle Zwischenstand:

Krümmerdichtungen alle erneuert (

Drecksmalloche

)

daran lag es nicht, heute bei knapp 10 Grad Außentemperatur bei warmen motor wesentlich weniger Leistungsverlust, im gegensatz zu den 25 Grad Celsius die wir gestern hatten, da musste ich voll rein langen um von 120 km/h im 5. Gang zu beschleunigen. Ich dreh hier noch durch. Das kann doch kein Falschluftproblem seien. habe den Motor laufen lassen und unter der Grube mit nem Schraubendreher an die Hosenrohre und anderes Ende an´s Ohr, alle 8 Zünden gleichmäßig!!! Das muss doch ein Gemischaufbereitungsproblem seien. Kein patschen irgendwelcher Zylinder zu hören. Will mich jetzt nicht als Motorflüsterer abstempeln, aber mit der Methode "Schraubendreher" kann man ne Menge hören.
hatte gestern sogar schon das DME-Steuergerät getauscht um zu schauen ob es an dem teil liegt --> keine Änderung.

Optisch keine Spuren oder Beweise für einen Haarriss im Block zu sehen und ich habe laaaange gesucht. Außerdem Motor "warm" = Motor warm ob 10 Grad Außentemperatur oder 25 Temperatur! Ausgiebig getestet.
Was ich heute unterm Auto noch gesehen habe: Die Ölwannendichtung *kleine Ölwanne) sifft ziemlich.
Das kann doch unmöglich ein Indiz für den ganzen Krempel seien.

Gruß
Sven

KTB · 16.04.2011, 16:13

Moin moin zusammen,

habe nun entschlossen den "Dicken" zu behalten und wenn er auseinander fällt!
Er läuft momentan zufriedenstellend gut *auf Holz klopf*
Der Motorlauf wurde von km zu km besser, ich denke es liegt daran das nach zurücksetzen der Adaptivwerte das Steuergerät erstmal neu lernen musste. Auf jeden Fall läuft er momentan, aber seid dem Wagen glaub ich wieder an den Weihnachtsmann

hoffe er bleibt so wie er jetzt läuft, nachdem ich nochmal die gesammte Ansaugspinne zerlegt und neu abgedichtet habe.

Das knarzn der Vorderachse ist auch weg, waren die Stabigummi´s, die alten waren schon sowas von fällig, waren total verformt und ausgelutscht!.

Das Poltern in der Vorderachse ist die mittlere Spurstange, die kommt als nächstes drann!

Die Leistung sowie Verbrauch sind normal und ich freue mich nun jeden Tag aufs neue Ihn zu starten.
Eines steht fest, wenn man kein Schrauber ist oder zumindest nicht ein bisschen Ahnung vom schrauben hat, sollte man keinen E38 kaufen, zumindest keinen mit dem 3,5Ltr V8.

Gruß
Sven

KTB · 22.04.2011, 18:34

So nun ist des Rätsels Lösung da: Ich habe vorhin den LMM gereinigt (war ja nen gebrauchter) siehe da, er zieht schon wesentlich besser und ruckt nicht mehr, denke also das mein LMM im Eimer ist. Der Leerlauf ist auch wieder rund nach der Reinigung, da wir ja alle wissen das es nur mit einer Reinigung nicht getan ist, steht nun der Kauf eines nicht unwesentlich teueren Bauteils an.
Hat jemand von euch schon positive Erfahrung mit den Ebay Teilen?
War ja klar das die Frage kommen musste denn der originale kostet mal ebend locker 260 Euro...

Gruß
Sven

PS: Endlich ist das Rätsel gelöst!!!

Daraus gelernt habe ich --> niemals wieder solche Ersatzteile gebraucht kaufen

**peterpaul** · 22.04.2011, 19:16

Zitat:

Zitat von KTB

....
Hat jemand von euch schon positive Erfahrung mit den Ebay Teilen?
War ja klar das die Frage kommen musste denn der originale kostet mal ebend locker 260 Euro...

Gruß
Sven

PS: Endlich ist das Rätsel gelöst!!!

Daraus gelernt habe ich --> niemals wieder solche Ersatzteile gebraucht kaufen

Hallo!
Ist das der Preis von unserem Forums-Partner CUNTZ?

http://www.7-forum.com/forum/angebote.html
Oder Becker-Klausmann in Krefeld ....

Dann frag dort erst einmal!

mfg
peter
mfg
peter

KTB · 22.04.2011, 19:39

Nein, das ist der Preis bei meinem

habe soebend ne Preisanfrage bei dem von Dir angegebenen Händler gemacht, da bin ich ja mal gespannt.
Was schon sonderbar ist, das bei der Lifedatenkontrolle ist der LMM garnicht außergwöhnlich in Erscheinung getreten, Wobei man auch sagen muss das wir nur beim Start und im Leerlauf getestet haben.
Aber so kann man mal sehen, da kommt der Leistungsverlust und die zögerliche Gasannahme her, sowie der unrunde Leerlauf, hab ja auch alles andere mittlerweile getauscht, erneuert, getestet und mit der undichten Ansaugbrücke, da haben mich die 4 Liter Bremsenreiniger auch an der Nase herumgeführt, obwohl die Dichtungen von Zylinder 3 und 4 total undicht und kaputt waren hat der Motor keinen Muchs bei der Bremsenreinigerdusche von sich gegeben.
Der V8 ist schon ne kleine Zicke ;-)

Gruß
Sven

boxerheinz · 22.04.2011, 20:51

Mehr als ein V12.

**peterpaul** · 22.04.2011, 21:18

Zitat:

Zitat von KTB

Nein, das ist der Preis bei meinem

habe soebend ne Preisanfrage bei dem von Dir angegebenen Händler gemacht, da bin ich ja mal gespannt.
....

Gruß
Sven

Hallo Sven!
Im Zweifelsfall ruftst Du am Dienstag einfach den Patrick Kluge bei Cuntz an!
DER ist bei denen dafür zuständig!
Es kann schon mal vorkommen, dass Emails nicht sofort gelesen werden.

mfg
peter