Klimalüfter

amnat · 20.03.2010, 18:51

Bei 116 °C, so möchte ich annehmen, beginnt der Viskolüfter dann wohl schon zu kuppeln.
Mache doch 'mal eine Lastfahrt an einer langen Autobahnsteigung im großen Gang mit Vollgas, so bei 3000U/min. Dabei muß die Temperatur zurückgehen auf 90 °C, 80 °C und, je nach Dauer und Last, auch auch darunter.
Dann weißt Du wenigstens, ob der kennlinienfeldgesteuerte Thermostat funzt.

allesschrauber · 20.03.2010, 19:10

deswegen meinte ich ja anfangs, er soll ihn mal auf dauerspannung legen, dann siehstes sofort, der dürfte nichmal bis zur 100grad grenze kommen.
irgendwo bei 90 95grad müsste der dann hängen, je nach fahrzustand.

fkkler53 · 20.03.2010, 19:17

hallo,wenn ich den brenner mit ww rauf düse,so mit 70 km,ist meine temperatur noch nie runter gegangen,immer nahe der roten zone,kaum wird es gerade fällt der zeiger wieder direkt in die mitte und ich höre auf zu schwitzen. so geht es aber immer wenn sich ein pass auf der route befindet,richtung kroatien.josef

amnat · 20.03.2010, 19:34

fkkler53, Du hast dann vermutlich noch keinen Kennlinienthermostaten. Gib mal das Bj. an, nicht die EZ. Hast Du einen M60- oder einen E62-Motor?

Im übrigen bist Du den Brenner mit einem WoWa* im Schläpp auch vermutlich im Sommer hochgefahren und nicht im März bei 5 °C. Darüberhinaus sind das mehr als 20 km , die Du bergauf düst und das nicht im großen Gang!.

*) WW ist unzulässig. Es gibt Oberflächliche, die bringen diese Abkürzung seltsamerweise in Verbindung mit dem zweiten Weltkrieg.

fkkler53 · 20.03.2010, 19:48

hallo,habe einen m62,4,4l,5.96 bauj.7/g,,,,0005,,,,585....andere daten weiß ich nicht sorry.vielen dank für die antworten,josef

fkkler53 · 20.03.2010, 19:55

hallo,die fahrten sind meistens im august,aber egal zu welcher zeit auch im winter richtung spanien über all die pässe habe ich das gleiche problem,habe mir bis jetzt eigentlich keine gedanken gemacht , weil es in der betriebanleitung so drinsteht,bis das ich das heute im forum gelesen habe,josef

maerze · 22.03.2010, 21:30

Zitat:

Zitat von fkkler53

hallo,habe einen m62,4,4l,5.96 bauj.7/g,,,,0005,,,,585....andere daten weiß ich nicht sorry.vielen dank für die antworten,josef

Hallo Josef !
Dein 4,4i M62 Motor hat ein Kennfeldthermostat verbaut und das ist evtl. auch defekt !
Wasserpumpe Kennfeldthermostat wechsel ich nach 150.000km oder alle 5 Jahre ,dann sind die Teile am Ende .

amnat · 20.03.2010, 20:42

Zitat:

Zitat von fkkler53

... nahe der roten zone,kaum wird es gerade fällt der zeiger wieder direkt in die mitte ...

Der Zeiger der Temperaturanzeig wird per Elektronik in einen breiten Temperaturbereich senkrecht gehalten.

Du hast auch einen Kennlinienfeldthermostaten.

Nochmals zu den Temperaturverhältnissen siehe Doppeltemperaturschalter.

http://www.7-forum.com/forum/1405544-post10.html

fkkler53 · 20.03.2010, 21:15

hallo,vielen dank für deine info,jetzt bin ich beruhigt,und kann mit meinem hotel am hacken jeden gipfel erklimmen,viele grüsse aus dem chiemgau,,josef

mirza740 · 21.03.2010, 09:59

Zitat:

Zitat von amnat

Bei 116 °C, so möchte ich annehmen, beginnt der Viskolüfter dann wohl schon zu kuppeln.
Mache doch 'mal eine Lastfahrt an einer langen Autobahnsteigung im großen Gang mit Vollgas, so bei 3000U/min. Dabei muß die Temperatur zurückgehen auf 90 °C, 80 °C und, je nach Dauer und Last, auch auch darunter.
Dann weißt Du wenigstens, ob der kennlinienfeldgesteuerte Thermostat funzt.

Hallo,keine Chance unter 102 Grad geht nichts!Ich habe es seit ner guten
Woche beobachtet.Mal sehen,vieleicht bau ich ihn gleich mal raus und koche
das Thermostatt mal durch.Dann mal schauen ob er überhaupt öffnet???
Bist du sicher das die Temp. auf 90° abfallen sollte?
Die Betriebstemperatur liegt normalerweise bei 110° oder meinst du den
M60???
mfG.miki