Elektrik: Lädt nicht mehr nach 6 Monaten Winterschlaf.

[735-3]

Da mal wieder "alleskönner" mich sehr pöbelig ansprechen und das meiner "geheimen" Stimme aus dem ICQ auch nicht gefällt, lasse ich mich von ihm leiten und führe mal seine und meine Erfahrung mit dem Doppelsystem nochmals an. In der Hoffnung das Lernenbarkeit vor Schlauheit greift.

Verdrehter Einbau der Batterie wäre mögich, aber ich tippe hier darauf, das die untere verbaut wurde und das ganze ohne Abziehen der Stecker vom Trennrelais. Wird nämlich die Bordbatterie ab geklemmt und der Anschluss nicht isoliert, reicht ein kurzer Kontakt zur Fahrzeugmasse und das Trennrelais ist dahin. Ein neues kostet ca. 250€.

Ebenso verkraftet das Trennrelais keine Kurzschlüsse an der Starterbatterie, wenn die Bordbatterie noch angeschlossen ist.

Wenn Herr "Allesschrauber" in "seiner Signatur-WDS" nachgelesen hätte, kurz gedacht, dann würde er Sinclairs Rat ebenso folgen und beide Batterien im Stand (=Aus =Zündung-0) und im Leerlauf des Motors messen. Am Besten wäre bei ausgebauten Batterien einzeln mit jeweils einer 55W Fernlichtlampe oder am Boschtester.

Situation:
Bordbatterie ist platt oder hat Plattenschluss -> Trennrelais hebt zum Schutz der LiMa die Starter nicht mit in den Ladekreis. Dadurch bleibt die Spannung der Starter niedriger als bei der Bord.
Im IKE wird aber die Bordspannung gemessen und nicht die Starter.
Solange keine Aussagekräftigen Werte der Batterien vor dem Anlassen, beim Betrieb des Aggregates geliefert werden, lohnt es sich nicht weiter damit zu beschäftigen.
Je voller die Bordbatterie wird umso mehr Strom erhält die Starterbatterie.

Weitere nützliche Threats:
 http://www.7-forum.com/forum/4/2000e...en-111186.html
 http://www.7-forum.com/forum/4/stromklau-84984.html

EDIT:
Im "Stromklau-Threat" hat Gerhard schon den Tausch des Trennrelais erwähnt, da er da schon ähnliche Probleme hatte.

[alphornblaeser]

Also mal zusammenfassen

- Ab 03/1999 ist die 250 Sicherung an die obere Batterie nicht vorhanden. 250AMP FUSE IN TRUNK (Kofferaum), will be replaced by a BST on the 55AMP Battery when MRSII is introduced in the 3/99.
Dies heisst für mich das Allesschrauber teils recht hat. Das ding heist jetzt nicht mehr FUSE sonder BST aber warum habe ich das nicht an meine obere Batterie. Meiner ist von 06/2001. Wo finde ich das BST & MRS II? Und wenn das durch, was für Grund bei mir nicht verbaut ist , muss doch irgendwo sonnst die 250Ah sicherung sein.
Wo ist der B+ Terminal. Ich schatze mal das ist der Ladeanschluss in Motorraum. Wenn ich dort Messe habe ich 11.9-12.2 Volt. Hinten an die Grosse Batterie 12.2 und an die kleine 11.1 Volt. Finde ich einwenig komisch.
Ich werde SIe heute nochmals nachladen und Morgen nochmals messen.

Aber unabhängig von Sicherung oder keine Sicherung , sollte bei (B+) 13-14 Volt Messbar sein. Also, es wird es ein Lichtmaschinen Problem sein :-(

- Der hintere Sicherungskasten habe ich gefunden, hat 6 benutze sicherungen, 2 Platze sind leer, die sind alle in Ordnung (in die Annahme das ich mit ein Multimesser diese durchmessen kann. Sie leiten, muss mann aber auch die Spannung messen?
Wo finde ich den vorderen Kasten mit die 8 Sicherungen? Ich sehe es nicht in Motorraum. Wo sind die versteckt.

Kann jemand sagen was diese 14 Sicherungen (8 Vorne, 6 Hinten) alles absicheren. Sie sind nur Beschriftet, nur die Werte sind angegeben
1, 200Ah, bestuckt
2. 80Ah, bestuckt
3. 80Ah, bestuckt
4. 80Ah, bestuckt
5. 50Ah, nicht bestuckt
6. 100Ah, bestuckt
7. 80Ah, bestuckt
8. 50Ah, nicht bestuckt

Weiter habe ich grossere Batterien als angeben 70Ah/120Ah

Ich habe der Motor normal laufen lassen und bei 10.2 Volt alles mal ausgeschaltet.
Die Lichtmaschine gibt kein Saft. Die Spannung an B+ ist etwas höher als der Checkkontrol anzeigt. Weiter ist der Keilriemen in Ordnung und er bewegt die Achse der Lichtmaschine.

Noch irgendein Tip?

Gruss
Gérard

[alphornblaeser]

Falls mir noch jemand die Fragen von den 2. Sicherungskasten und den Zweck der jeweilige Sicherungen angeben kann wäre dies Super

Ich bin noch immer auf die Suche nach die Quelle meines nicht funktionierendes
- PDC
- Funkschloss (Fernbedienung)
- ACC
- Schloss des Kofferaums.

Vielleicht ist in 2. Sicherungskasten vorne der Ubeltäter?

Gruss
Gérard

[alphornblaeser]

Zitat von alphornblaeser

Falls mir noch jemand die Fragen von den 2. Sicherungskasten und den Zweck der jeweilige Sicherungen angeben kann wäre dies Super

Ich bin noch immer auf die Suche nach die Quelle meines nicht funktionierendes
- PDC
- Funkschloss (Fernbedienung)
- ACC
- Schloss des Kofferaums.

Vielleicht ist in 2. Sicherungskasten vorne der Ubeltäter?

Gruss
Gérard

Kann mir jemand vielleicht sagen wo ich die 8 Sicherungen vorne finden kann. Ich habe keine blase Ahnung. Bei alle andere Sicherungen finde ich leider nix.

Für mich wäre es auch wichtig zu wissen was alles mit diese 8 Sicherungen in "Front Fused Power Distribution Center" abgesichert wird

[amnat]

Was, Du suchst jetzt schon 9 Monate lang!

Du findest alles im  WDS.
Da schlägst Du die Seite

Gesamtfahrzeug/Antrieb/Spannungs- und Stromregelung/Spannungs- und Stromerzeugung/G1 Batterie Bord-Batterie (ab 1999_03 mit DME Digitale Motorelektronik)

auf.
Dann klickst Du auf eine der grünen Sicherungsbezeichnungen, z.Bsp. auf "F100". Dann zeigt es Dir links ein hellbaues Piktogramm mit der Sicherung. Das klickst Du an und dann bekommst Du ein Bildchen vom jeweiligen Einbauort.

Die Sicherungen F100 bis F106, F115 sind im Gepäckraum, hinten rechts.
Die Sicherungen F107 bis F114 sind im Längsträger, innen rechts.

Übrigens: Wenn die Scheibe undicht ist und der Teppich rechts naß ist, dann gammelt der Sicherungsblock gerne ab.

[alphornblaeser]

Vielen Dank

Gibt es ein Einfacher weg um nachzuschaune welche Geräte mit F107 bis F114 abgesichert werden.

Wenn ich auf die Grüne Sicherungsnummer klicke passiert nix. Kein Bild das öffnet
Vermutlich hat dies mit den Betriebsystem und Browser zu tun oder die Version von Java.
Ich arbeite mit ein Mac, OS X 10.6.5, Firefox und Java 1.6.0 (64-bit)
Wahrscheinlich ist das ganze nur optimiert für Windows mit den IE

Versuche morgen mal ein Windows-Rechner aufzutreiben :-(

[allesschrauber]

das hat nix mit optimiert zutun, es sind SVG grafiken, die halt nur mit nem svg viewer von adobe geöffnet werden können(bzw passender erweiterung im browser).

 Adobe SVG Viewer (OS X) 3.0 in Browser-Erweiterungen - Internet - Mac | Downloads | ZDNet.de

[amnat]

Zitat von alphornblaeser

... Wenn ich auf die Grüne Sicherungsnummer klicke passiert nix. ...

Zitat von amnat

... Dann klickst Du auf eine der grünen Sicherungsbezeichnungen, z.Bsp. auf "F100". Dann zeigt es Dir links ein hellbaues Piktogramm mit der Sicherung. Das klickst Du an ...

. . . . . .

[alphornblaeser]

Hallo

Also für die PC-Freaks. Es lauft nur unter Windows XP mit den IE. Nichtmal unter Windows XP mit Firefox klappt es. Auch bei Mac OS X geht es überhaupt nicht.

Ich habe jetzt das Bild gesichtet. Jetzt kommt die Dumme Frage. Es steht geschrieben (Längstrager, innen rechts). Wie komme ich dort hin? Beifahrersitz und bekleidung wegnehmen. Auf welche höhe von Längstrager ist es befestigt.

Hat das Teil eine Richtige Teilenummer. Dann finde ich es vielleicht auf eine exploitionszeichnung?

Wenn ich bei realoem.com nachsehe ist ein sicherungskasten am fahrerseite (links) und nicht rechts? 61108380276?

Effektiv weiss ich überhauptnicht was ich wegnehmem muss um dazuzukommen :-(

Gruss
Gérard

[alfred 728]

hi leute
tut mir leid das ich mich einmische
habe das problem beim starten liegen 13,8 volt an wenn ich eine weile fahre geht es runter bis auf 11,6 ca. beim nächsten starten wieder 13,8 wieder runter auf 11,6
habt ihr eine erklärung
wäre suppi für einen tip

(neuen regler gekauft0