EDC spinnt....

luki · 10.08.2009, 19:00

Hallo zusammen,

irgendwie hat mein EDC seit zwei Tagen einen Vogel!
Es fing gestern an, ich fuhr eine Runde und dachte: wieso ist den der heut so bockig und hart? Ich schaute auf meinen EDC Knopf --> keine grünes Licht! Na toll dachte ich, was ist da jetzt kaputt. Hab dann den Wagen längere Zeit geparkt und fuhr dann wieder los --> und siehe da, das grüne Licht war wieder an und alles funktionierte tadellos!
Heute morgen nun das gleiche wieder. Auf dem Weg zur Arbeit kein grünes Licht, Karre knüppelhart. Nach dem Arbeit heim, grünes Licht an, alles ok.

Hat wohl irgendwie einen Wackler oder was ist da los?

Gruß Lukas

peter becker · 10.08.2009, 20:02

Lukas, ein solches Problem hatte ich bei meinem EDC 1 auch mal, hier konnte
man es immer "reparieren" indem man einfach den Schalter einmal von E auf
S und wieder zurück gedrückt hat.

Du solltest aber bei Dir schon das EDC 3 verbaut haben, dass ist Diagnosefähig,soweit mir bekannt ist.
Bevor Du da am komplizierten System rumsuchst, lass mal den Fehlerspeicher
auslesen.

Viele Grüsse

Peter

McTube · 10.08.2009, 20:05

Wenn ich das richtig sehe hast Du EDC III. Das hat reichlich Sensoren, ein Fehler da kann die Ursache sein oder evtl. eine Unterbrechung der Leitung zu den Dämpfern. Du kannst die Dämpferanschlüsse prüfen, wenn sich da nichts findet dann dürfte die Diagnose die einzig sinnige Möglichkeit sein das zu finden. EDC III ist gottseidank diagnosefähig, wenn der auf "hart" = Fehlermodus schaltet und die Lampe ausgeht muss der Grund eigentlich im FS stehen.

Grüsse

Michael

luki · 11.08.2009, 19:13

Danke für die Antworten, dann muß ich da jetzt wohl doch mal einen Termin beim Händler ausmachen.
Aber kann es sein, daß die Dämpfer jetzt im abgeschalteten Zustand noch härter sind als wie bei funktionierendem EDC auf Sport Stellung? Mir kommt das zumindest so vor...

Gruß Lukas

peter becker · 11.08.2009, 20:40

Zitat:

Zitat von luki

Danke für die Antworten, dann muß ich da jetzt wohl doch mal einen Termin beim Händler ausmachen.
Aber kann es sein, daß die Dämpfer jetzt im abgeschalteten Zustand noch härter sind als wie bei funktionierendem EDC auf Sport Stellung? Mir kommt das zumindest so vor...

Gruß Lukas

Eigentlich nicht Lukas, bei einer Fehlermeldung schaltet das EDC auf S

Wenn Du aber Probleme hast,dass er ( gerade auf der Hinterachse) knallhart
ist,dann kann das auch an den Druckspeichern liegen. Wenn die Gasblase in
den Druckspeichern zerstört wurde, wird dieser Raum durch das Hydrauliköl
aufgefüllt und das "federt" natürlich keinen mm und die Hinterachse wird
knochenhart.

Viele Grüsse

Peter

McTube · 11.08.2009, 21:13

Korrekt Peter aber das III hat 3 Stellungen. Bei defekt geht es in die härteste Stellung. Ich weiss das grad nicht so "mal eben", kann aber sein dass bei funktionierendem EDC die Stellung "S" die "Mittelstellung" bedeutet, dann kann bei Bedarf noch dynamisch in die härteste gewechselt werden. Von daher kann das hinkommen.

Grüsse

Michael

peter becker · 11.08.2009, 21:18

Zitat:

Zitat von McTube

Korrekt Peter aber das III hat 3 Stellungen. Bei defekt geht es in die härteste Stellung. Ich weiss das grad nicht so "mal eben", kann aber sein dass bei funktionierendem EDC die Stellung "S" die "Mittelstellung" bedeutet, dann kann bei Bedarf noch dynamisch in die härteste gewechselt werden. Von daher kann das hinkommen.

Grüsse

Michael

Michael wie komme ich dann beim EDC III in die dritte Position. ????

Mein 89er Fuffi hat EDC I auf dem Schalter steht S und E..... mein 93 er
hat EDC III... der hat aber auch nur S und E auf dem Schalter..........?????

Viele Grüsse

Peter

McTube · 11.08.2009, 21:51

Garnicht Peter, das macht das EDC für Dich. Du hast 2 Programme "K" und "S", die Dämpfer 3 Stellungen hart-mittel-weich. Die Elektronik entscheidet anhand der Sensorenwerte und des gewählten Programms dynamisch wie die Dämpfer stehen, so wird bei heftiger Kurvenfahrt oder Querbeschleunigung eine Stufe härter gestellt. Beim I ist das anders, es gibt keine Sensoren, da ist nur die Schalterstellung entscheidend und die Dämpfer kennen nur 2 Modi.

Grüsse

Michael

peter becker · 11.08.2009, 23:50

Zitat:

Zitat von McTube

Garnicht Peter, das macht das EDC für Dich. Du hast 2 Programme "K" und "S", die Dämpfer 3 Stellungen hart-mittel-weich. Die Elektronik entscheidet anhand der Sensorenwerte und des gewählten Programms dynamisch wie die Dämpfer stehen, so wird bei heftiger Kurvenfahrt oder Querbeschleunigung eine Stufe härter gestellt. Beim I ist das anders, es gibt keine Sensoren, da ist nur die Schalterstellung entscheidend und die Dämpfer kennen nur 2 Modi.

Grüsse

Michael

Ah so ist das, das war mir auch noch nicht bekannt, dann kann ich ja den
Highline mit seinem EDC III für die " wilde Kurvenhatz" verwenden.....

Nee, mal Spass beiseite, ich hätte nicht gedacht,dass man die paar KG an
Mehrgewicht und die paar cm an Wagenlänge wirklich merkt, mein kurzer
ist etliches agiler,als der IL, also werde ich die Möglichkeiten des EDC III
nie voll nutzen können, da ich mehr zu den Cruisern gehöre.

Viele Grüsse

Peter

Axel Brinkmann · 12.08.2009, 00:29

Bei meinem 750 mit EDC III leuchten die grünen Lampen nur ganz kurz auf wenn ich die Zündung einschalte und dann beibt die Beleuchtung aus.

Die Härteverstellung merke ich aber trotzdem wenn ich umschalte, meine ich zu mindestens.