Motorraum: Kühler aufgeblasen!

[T-Bird]

Ach ja, beileid und so auch.... Spassig ist das ja nunmal nich... aber auch nicht das Ende, gell....?

Dumm nur jetzt hätte ich noch Urlaub.

Zitat von VollNormal

Kennst du da einen, der einen kennt, der weiss wie das geht?

Ich glaube man kann sich da dran halten...  Pleullagerwechsel M30

Trommel halt bescheid wenn losgeht.

Gruß
Andreas

[FrankGo]

Das Ventil im Deckel öffnet bei einem gewissen Überdruck und lässt dann soviel (und etwas mehr) raus, wie nötig.
Dass da nicht viel durch geht ist ist gelinde gesagt falsch.

ABER die Ventile (es sind zwei; einmal Überdruck und einmal Unterdruck) in den Deckeln sind zum einen "Verschleißteile" (irgendwann sind sie defekt / schwergängig) und zum anderen gab es mal vor etlichen Jahren eine weltweite Rückrufaktion von BMW, bei der die Deckel kostenfrei getauscht wurden, weil BMW festgestellt hat, dass diese Deckel "altern" und es möglich war, dass bei normalen Betriebszuständen der Motoren die Heizung platzt und der Fahrer die heiße Kühlflüssigkeit auf die Beine bekommt.

[dansker]

Dein Kuehler,der sieht ja schon aus wie eine Ziehharmonika.Da hat es die ZK sicher boes Erwischt.Wenn Du die Pleuellagerschalen Wechseln willst,und Du den Motor "Offen" hast,dann Schau Dir,bevor Du zu Schrauben beginnst,die Lage der Zahlen auf den Pleueldeckel an.Die muessen immer in der gleichen Richtung zeigen,weil diese Fluchtgebohrt sind.Diese Zahlen,koennen auf dem Boden der Pleueldeckel Graviert/Geschlagen sein.Die Lagerschalen,haben eine "Sicherungsnase",diese muessen immer aufeinander liegen,und nicht Gegenueber!Auf peinliche sauberkeit achten,und wenn Du einen guten Momentschluessel hast,dann kann eigentlich nichts mehr "Schiefgehen".
Gruss Dansker

[VollNormal]

Zitat von T-Bird

nicht das Ende

Auf keinen Fall! Die Revision des Kellerkopfs hatte ich ja schon länger vor (mir hergeschoben), von daher ist es keine absolut unvorhergesehene Aktion (und Ausgabe). Nur die Plötzlichkeit, mit der diese jetzt akut wurde, verbunden mit dem temporären Ausfall des Gefährts hätte ich dann doch lieber nicht so haben wollen. Und bis gestern hatte ich noch gedacht, dass der Kühler noch für ein paar Kilometer gut wäre ...

Zitat von T-Bird

Ich glaube man kann sich da dran halten...  Pleullagerwechsel M30

Sieht doch ganz brauchbar aus. Wenn ich den ganzen Motor in Teilen auf dem Tisch liegen hätte, hätte ich da auch weniger Bedenken. Ich denke aber, den Lagerschalenwechsel bei eingebautem Aggregat vorzunehmen. Da muss ich wohl hier im Forum noch mal nach Tricks und Fallstricken gucken bzw. fragen. Und wegen der Sportlagerschalen werde ich doch noch 'ne zweite Meinung einholen - bei einigen Aussagen vom Köth bin ich eher skeptisch.

[dansker]

Kann ich nur von abraten,die Lager ueber Kopf zu montieren,da die Gefahr des Verspannens gegeben ist.Kannst Du mal bei einer Motoreninstandsetzungsfirma nachfragen.
Gruss Dansker

[VollNormal]

Das hiesse dann, den ganzen Motor rauszuheben. Das wollte ich eigentlich vermeiden.

[Movie222]

Zitat von dansker

Kann ich nur von abraten,die Lager ueber Kopf zu montieren,da die Gefahr des Verspannens gegeben ist.

Was soll denn beim Pleuellagerwechsel anders sein, wenn der Motor eingebaut ist, gegenüber einem ausgebautem Motor ?

[dansker]

Da Du unter Umstaenden,den Ganzen Motor mitdrehen koenntest,und dieses auf den Momentschluessel falsche Werte geben koennte.Ok,bei Pleuellagern,ist die Gefahr noch nicht so gross,da es sich hier noch um verhaeltnismaessig Kleine Momente handelt.Kommt man aber in die Katogorie hauptlager,dann koennte schon der Effektive Moment Verfaelscht werden.Ich verhalte mich nur gerne zu dem,was ich mal als "Junger Stift" gekernt habe.
Gruss Dansker

[T-Bird]

Moin ANdreas!

Naja, das mit den Sportlagerschalen, brachte der Artikel so mit, kann den ja nicht editieren. Ich würds auch nicht tun, spiegelt nicht meine Meinung wieder. Wollte dich nur auf den Artikel hinweisen.

Ansonsten habe ich das auch schon mal am eingebauten Aggregat gesehen, geht meines Erachtens nach auch. Ist halt fummelarbeit. Bei 52 Nm dem Motor zu verwinden... naja, vielleicht nicht. Eher garnichts.

Gruß
Andreas

[Erich]

Zitat von FrankGo

Das Ventil im Deckel öffnet bei einem gewissen Überdruck und lässt dann soviel (und etwas mehr) raus, wie nötig.
ABER die Ventile (es sind zwei; einmal Überdruck und einmal Unterdruck) in den Deckeln sind zum einen "Verschleißteile" (irgendwann sind sie defekt / schwergängig) und zum anderen gab es mal vor etlichen Jahren eine weltweite Rückrufaktion von BMW, bei der die Deckel kostenfrei getauscht wurden, weil BMW festgestellt hat, dass diese Deckel "altern" und es möglich war, dass bei normalen Betriebszuständen der Motoren die Heizung platzt und der Fahrer die heiße Kühlflüssigkeit auf die Beine bekommt.

Der Druck ist 2 bar = 200 Kilopascal (kPa) = 29 PSI.
 http://i529.photobucket.com/albums/d...k/7177b58b.jpg

gibt auch welche mit 1,4 bar, aber fuer andere Modelle
 http://i529.photobucket.com/albums/d...k/32f69fd6.jpg


Den Recall gab es 1998, hab nur eine engl. Info



BMW 735IA Recall

Item Affected: ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM
Date Announced: 8/14/1998

Description of Recall:
VEHICLE DESCRIPTION: PASSENGER VEHICLES. A MALFUNCTION OR FAILURE OF A COOLANT SYSTEM COMPONENT, SUCH AS A THERMOSTAT, WATER PUMP, OR FAN BELT, CAN RESULT IN SIGNIFICANTLY INCREASED COOLANT TEMPERATURE AND SYSTEM PRESSURE. IF THE INDICATIONS OF A CRITICAL OVERHEATING CONDITION IS NOT NOTICED BY THE DRIVER, IT IS POSSIBLE THAT DAMAGE TO, OR FAILURE OF, A COOLANT SYSTEM COMPONENT COULD OCCUR.

Action Needed To Fix It:
DEALERS WILL INSTALL A NEW DESIGN RADIATOR CAP TO CONTROL PRESSURE AND PROVIDE GREATER COOLANT OVERFLOW IN THE EVENT OF OVERHEATING.