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Alt 23.03.2009, 19:50   #1
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard
Hi,

hier ist eine Beschreibung zum Zündkerzentausch. Gleiches gilt für die Zündspulen.
Interner Link) BMW 7er, Modell E32, Zündkerzenwechsel V8-Motor M60 (www.7er.com)

Aber bevor du dir Mühe machst, hänge das Fzg doch mal an den Diagnosetester. Die Zündspulen und das ganze pipapo herum sind diagnosefähig. Dann weißt du mehr.

Das mit der höheren Spannung bei 2000 RPM kann ich noch nicht ganz nachvollziehen, weil die Primärspannung von der LIMA kommt, und die sollte bei 1000 RPM ihre maximale Spannung erreicht haben. Die Sekundärspannung leitet sich von der Primärspannung und dem Übersetzungsverhältnis des Spule ab.


Gruß Wolfgang
__________________
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Alt 23.03.2009, 20:33   #2
Basskiste
Gesperrt
 
Benutzerbild von Basskiste
 
Registriert seit: 09.07.2007
Ort: Solingen
Fahrzeug: E39 540i; Mazda MX-3
Standard
...nachvollziehbar...

jedoch verschwindet, wie bereits erwähnt, das ruckeln bei höheren Drehzahlen?!

und ja, nächste Woche steht der Wagen beim wegen genau diesem Problem -
er kommt an den Tester^^
Basskiste ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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