Vibrieren am ganzen Auto. Keine Lösung ?

edi · 14.03.2009, 12:51

Lass mal auf beiden Seiten den

Integrallenker hinten prüfen. (T.Nr.4)

An meinem wurde erst nach dem Ausbau der Riss im Gummi sichtbar.

Britney · 14.03.2009, 12:58

Was genau ist an der Vorderachse alles neu ? Mittlere Spurstangen auch? Aber sag mal trotzdem was alles

The Stig · 14.03.2009, 13:13

Hast Du Originalteile bei der Bremse verbaut (Scheiben/Beläge)?
Sind die erneuerten Teile des Fahrwerks auch Originalteile?

**memyselfundich** · 14.03.2009, 13:28

Ich hatte das auch, und bei mir waren das die scheiben. Du musst bedenken das die dinger so groß sind wie die Felgen von manch kleinwagen - wenn da auch nur ein minimaler verzug drinnen ist, dann hast du genau das problem.. vorallem wenn es mit dem bremsen schlimmer wird!!!

Welche Teile hast du für die Achse verwendet? die Guten originalen oder Ebay sätze (letztere wären vermutlich schon wieder hinfällig..!!)

Sakis · 14.03.2009, 15:28

einen schönen guten Tag die Herren,

mega-Dank für die Antworten.
Aber es ist wirklich zum verrückt werden. Ihr wisst bestimmt was ich meine. Man sucht und sucht, und wenn das Problem bei Probefahrten auftreten soll, nada, absolut nichts.

Gewechselt bei 175tkm (also vor 27tkm und nicht wie anfangs geschrieben vor 23tkm), wurden an der Vorderachse: Stossdämpfer, Stabilisator mit Stutzen, Radlager, Querlenker und Druckstreben inkl. Gummilager und sämtliche Buchsen und sonstige Lager. Brems-Scheiben und Beläge. Wobei ich noch anmerken will, das auch die Hinterachse einer solchen Kur unterzogen wurde.
Alles Original-BMW-Teile. Gewechselt wurde in einer BMW-Niederlassung.

Hardy-Scheibe habe ich selber nicht gesehen. Kann mir also kein Urteil bilden. Aber sobald der Wagen erneut auf die Bühne kommt.

Obwohl auch ich langsam auf die Bremsen tippe. Denn ich fahre sehr viel Pass-Strasse, wobei ich oft in Kurven auf die Bremse muss. Egal ob Auf- oder Ab-Fährts. Ein Schleicher ist immer dabei. Vielleicht haben sich die Dinger wirklich so verzogen (das im kalten Zustand nicht messbar ?) und dort der Grund allen Übels liegt ? Deswegen im Kurz-Strecken-Betrieb auch nicht wahrnehmbar. Da dann auch die Beanspruchung nicht allzu gross ist.
Wenn ich am Dienstag wieder runter fahre, werde ich mal mit Gang-Wechseln bzw. Schalten den Berg hinab fahren. Also die Bremsen schonen, soweit es geht. Mal sehen ob sich etwas ändert.

bin weiterhin offen für weitere Meinungen

recht herzlichen Dank,
Sakis

PS. Sorry wenn ich nicht gleich zum Antworten komme, aber da ich Nachts arbeite, brauche ich ab und zu etwas Schlaf. Danke.

pwn3rzwo · 14.03.2009, 21:34

Also ich kann folgendes sagen: Nicht allzulange her, da fuhr ich einen E39.

Wenn man in den "Serpentinen" eine sportliche schnelle Linkskurve gefahren ist, Sommers - ich meine also richtig aufs Gas latschen dass die Reifen schon Quietschen, hatt er erst leicht angefangen zu zittern, und plötzlich hat das Lenkrad gechlagen als gäbs kein morgen mehr!

In der Werkstatt... alles Geprüft - Radmuttern auch, Druck und Zugstrebe, Koppelstangen, Lenkstangen mit nem Brecheisen auf Verschleiss geprüft... NIX!

Stoßdämpfer waren auch gut!

Ich war sogar auf der Rüttelplatte beim TÜV... auch hier

Schließlich hab ich beide Druckstreben getauscht, da die etwas Spiel hatten (minimalst, ich hab da schon echte Auslutschte Teile an Mercedes W203s gesehen, die Fuhren aber noch wie die 1)...

Und siehe da - das Symtop war weg ;D

Das Problem ist, man erkennt die ausgelutschten Fahrwerksteile nicht auf anhieb, da die unter so einer Spannung montiert sind, dass sich nix mit nem Montierhebel feststellen lässt... erst bei extremer Belastung im Fahrbetrieb.

Ansonsten Tipp ich auf die Scheiben die sich unter der Termischen Belastung verziehen, aber da dürfte dann kein Schlagen auftreten wenn du von der Bremse gehst und die Dschunke rollen lässt...

huskimarc · 14.03.2009, 22:11

schau mal ob deine räder beim fahren warm werden (bzw unterschiedlich) ich hatte das ähnliche problem, bei mir war vorne links der bremssatel fest...

Body2000 · 18.03.2009, 00:41

Hallo,

ich würde es mit dem Bremszubehör ausprobieren. Du weiß schon, diese Teile, was auf die Backen kommen. Ansonsten kann es nur von den Scheiben kommen. Da die Probleme ansonsten auch ohne zu Bremsen, da wären.

Gruß, Birol.

Zitat:

Zitat von Sakis

einen schönen guten Tag die Herren,

mega-Dank für die Antworten.
Aber es ist wirklich zum verrückt werden. Ihr wisst bestimmt was ich meine. Man sucht und sucht, und wenn das Problem bei Probefahrten auftreten soll, nada, absolut nichts.

Gewechselt bei 175tkm (also vor 27tkm und nicht wie anfangs geschrieben vor 23tkm), wurden an der Vorderachse: Stossdämpfer, Stabilisator mit Stutzen, Radlager, Querlenker und Druckstreben inkl. Gummilager und sämtliche Buchsen und sonstige Lager. Brems-Scheiben und Beläge. Wobei ich noch anmerken will, das auch die Hinterachse einer solchen Kur unterzogen wurde.
Alles Original-BMW-Teile. Gewechselt wurde in einer BMW-Niederlassung.

Hardy-Scheibe habe ich selber nicht gesehen. Kann mir also kein Urteil bilden. Aber sobald der Wagen erneut auf die Bühne kommt.

Obwohl auch ich langsam auf die Bremsen tippe. Denn ich fahre sehr viel Pass-Strasse, wobei ich oft in Kurven auf die Bremse muss. Egal ob Auf- oder Ab-Fährts. Ein Schleicher ist immer dabei. Vielleicht haben sich die Dinger wirklich so verzogen (das im kalten Zustand nicht messbar ?) und dort der Grund allen Übels liegt ? Deswegen im Kurz-Strecken-Betrieb auch nicht wahrnehmbar. Da dann auch die Beanspruchung nicht allzu gross ist.
Wenn ich am Dienstag wieder runter fahre, werde ich mal mit Gang-Wechseln bzw. Schalten den Berg hinab fahren. Also die Bremsen schonen, soweit es geht. Mal sehen ob sich etwas ändert.

bin weiterhin offen für weitere Meinungen

recht herzlichen Dank,
Sakis

PS. Sorry wenn ich nicht gleich zum Antworten komme, aber da ich Nachts arbeite, brauche ich ab und zu etwas Schlaf. Danke.

Buffi · 18.03.2009, 05:53

Hallo Sakis, möchte " huskimarc " hier auch voll und ganz zustimmen. Bremse / Bremsscheiben o. Scheibe / festgegangener Bremssattel - Symptome dafür eigentlich eindeutig. Alter der Scheiben spielt keine entscheidene Rolle. Permanente thermische Beanspruchung ( fester Sattel ) und dann noch Extrembelastung bei Gebirgsfahrten. Hat mich mal auf einem neuen Dreiachsdoppeldecker beim bremsen - ohne Übertreibung - fast vom Sitz gehauen und den Bremsweg und den Platzbedarf seitlich deutlichst vergrößert. Das Vertrauen in die Bremse ist dann im Eimer und man möchte diese Situation nicht mehr erleben. Deine Frage nach verstärkten Bremsen kann ich somit nachvollziehen. Möchte wie " memyselfundich " auch die Empfehlung für die verstärkten Bremsen der Protectorversion geben. Sind die Panzerversionen von BMW. Aufgrund der höheren Masse verstärkte Bremsen. Umbau ist relativ unproblematisch. Gibt hier wohl auch schon Abhandlungen darüber. Gruß

PhoenixEmotion · 18.03.2009, 10:01

Ich würde auch mal auf eine verzogene Bremsscheibe tippen, da du ja auch viel Berge fährst und es meist auch dort auftritt wo du viel bremsleistung brauchst, durch das erhitzen der Bremse und das im dauerzustand, kann das schon sein das sich da eine oder beide verzogen haben