Fahrwerk Durchdrehende Räder (trotz Sperrdiff + ASC)

Peter.K · 22.10.2008, 18:03

Hallo Peter,
das ist es ja was mich wundert! Das Sperrdiff an sich sollte das Durchdrehen verhindern, genau wie das ASC auch. Die beiden Systeme können sich ja auch nicht gegenseitig aufheben, oder?

Gruß
Peter

peter becker · 22.10.2008, 18:13

Zitat:

Zitat von Peter.K

Hallo Peter,
das ist es ja was mich wundert! Das Sperrdiff an sich sollte das Durchdrehen verhindern, genau wie das ASC auch. Die beiden Systeme können sich ja auch nicht gegenseitig aufheben, oder?

Gruß
Peter

Nein,sie können sich nicht aufheben.

Das Sperr Diff bewirkt ja nur,dass die Kraft gleichmässig auf beide !! Hinterräder übertragen wird, mehr nicht, wenn du also genügend Dampf hast,dann drehen dann natürlich die beiden Hinterräder durch.Siehe die Supersportwagen mit Sperr. Diff, die dann anstelle einer, natürlich 2 schwarze Striche ziehen,da die Kraft auf beide Hinterräder übertragen wurde,aber trotzdem noch so viel Überschuss da ist,dass es reicht, um beide
durchdrehen zu lassen.

Erst das ASC verhindert !!! das Durchdrehen (elektronisch), es verwendet die
ABS Sensoren und deren Zahnkränze..... da sitzen Sensoren an den Zahnkränzen und "zählen" die Zähnchen pro Radumdrehung und das Steuergerät " vergleicht" die gezählten Zähnchen miteinander und wenn da
eine Abweichung eintritt ( ein Rad dreht durch) dann regelt die Elektronik so
lange, bis wieder alle 4 Sensorenwerte gleich sind. ( eine kleine Abweichung
darf sein,wird die aber überschritten, regelt das ASC

Viele Grüsse

Peter

Peter.K · 22.10.2008, 18:19

Danke, so weit verstanden!

Ich sollte vielleicht noch mal die Funktion meines ASC überprüfen. Aber: Woran könnte es liegen, wenn das ASC erst verspätet anspricht? Das Lämpchen beginnt zwar recht zeitig zu leuchten, aber die Leistung wird nicht so richtig weggenommen...

FrankGo · 22.10.2008, 20:26

Mal ne andere Frage:

Wie gut sind Deine Stoßdämpfer und wie gut sind die Reifen ?

Peter.K · 22.10.2008, 20:56

Stoßdämpfer sind in Ordnung, Reifen eigentlich auch. Aber das Verhalten der Reifen auf nasser Fahrbahn ist in der Tat eher suboptimal... Ich werde am Wochenende die Winterreifen montieren und dann nochmal schauen...

Movie222 · 23.10.2008, 11:59

Zitat:

Zitat von Peter.K

...das Verhalten der Reifen auf nasser Fahrbahn ist in der Tat eher suboptimal...

Die Reifen sind das Problem

CarstenE · 23.10.2008, 12:10

... wie zum, Geier schafft man das den mit nem 730

Ich würde mal die Reifen wechseln.
Die Dinger sind bestimmt so dröge das die keinen Kontakt zu Strasse mehr haben.

Stossdämpfer mag ich mal ausschliessen. Sonst würde es beim Durchdrehen richtig anfangen zu schlagen und schlackern...

Grüsse
Carsten

chefffe · 23.11.2008, 18:16

Zitat:

Zitat von Peter.K

Stoßdämpfer sind in Ordnung, Reifen eigentlich auch. Aber das Verhalten der Reifen auf nasser Fahrbahn ist in der Tat eher suboptimal... Ich werde am Wochenende die Winterreifen montieren und dann nochmal schauen...

Das Wochenende, an dem du die WR montieren wolltest ist längst vorbei

Wie ist denn jetzt dein Fahrverhalten, oder sind die WR auch so alte Böcke?

Peter.K · 23.11.2008, 18:27

Alles deutlich besser, es lag tatsächlich an den Sommerreifen (die inzwischen in die Tonne gewandert sind).

Teilemann · 23.10.2008, 13:51

Zitat:

Zitat von Peter.K

Danke, so weit verstanden!

Ich sollte vielleicht noch mal die Funktion meines ASC überprüfen. Aber: Woran könnte es liegen, wenn das ASC erst verspätet anspricht? Das Lämpchen beginnt zwar recht zeitig zu leuchten, aber die Leistung wird nicht so richtig weggenommen...

Hallo Peter,

mir ist aufgefallen wenn du ein Sperrdiff drin hast, spricht das ASC später an. Was damit zu erklären wäre das immer 25% der Leistung auf beide Räder gebracht werden. Erst wenn dieser Wert überschritten wird und die Kraft ungleichmässig auf die Räder verteilt wird greift ASC ein.

Gruß Benny