Funktion Tankentlüftungsanlage
Liebes Forum,
ich versuche mich sachlich zu fassen - auch wenn ich jetzt schon weiß dass das sehr schwer wird.
Wie Ihr ja wisst hatte ich mit meinem Checkheftgepflegten 7er aus erster Hand
bei dem keine Mängel absehbar waren (3 x nachgefragt beim Freundlichen in Ismaning - Erkenntnis, trotz anständiger Preise kennen die keinerlei Anstand) Pech: nach nicht einmal 4 Tankfüllungen lief mir die Suppe unten raus - Tank gerissen.
Nun denn - habe damals bereits ordentlich geflucht, auch BMW selbst kontaktiert, aber wie zu erwarten war wird man da einfach nur im Regen
stehen gelassen.
Ok, gut 1800Euros investiert - die sonstigen Krankheiten (Benzinpumpe erneuert, Rückleuchtenkontaktprobleme, etc.) seien mal nicht berücksichtigt.
Es wurde ein neuer Tank und neue Entlüftungsventile (im Motorraum) eingebaut. Es wurde auch die Entlüftungsleitung von den Ventilen zum
Tank durchgeblasen.
Letztens habe ich beim Ölwechsel und der Winterkonservierung festgestellt,
dass der neue Tank schon wieder deutliche Spuren von Unterdruck aufweist!
Im Gegensatz zum Kauf deute ich nun die Zeichen richtig! Schätze mal das
Steuergerät der Ventile war/ist im *****.
Was mich nun brennend interessiert ehe ich zu den Freundlichen Dilletanten
fahre - was für eine Funktion hat eigentlich dieser elektromechanische
Entlüftungsschwachsinn?
Am liebsten würd ich die Entlüftungsschläuche von den Ventilen abziehen und
einem Fetzen Stoff und einem Kabelbinder eine sichere Entlüftung schaffen.
Erzählt mir ja kein Kaulquappennummerierer was von entweichendem Benzolgas,
wenn der Tank reist laufen da wenn's blöd läuft 95 Liter Sprit direkt zu den
Kaulquappen.
Also bitte - hat jemand eine Ahnung was passiert wenn ich hier zu radikalen
Maßnahmen greife ehe ich hier wieder premiummäßig Zeit vergeude.
Bin am überlegen ob ich direkt in die BMW Niederlassung fahre - gibt's hier
Erfahrungswerte? Sind die technisch genauso lasch wie dieser Händler in
Ismaning oder verstehen die Ihr Handwerk besser - ja sind vielleicht sogar
Ihr Geld wert?
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