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BMW 7er, Modell E32
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Alt 08.01.2008, 03:50   #1
BMW-Driver730i
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMW-Driver730i
 
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...
Standard Zylinderkopfdichtung reparatranleitung

ein freundlichen guten morgen....so wie es aussieht hab ich meine kopfdichtung geschossen...wasser im öl...nun brauche ich eine detailierte anleitung wie ich sie am besten austauschen kann...mit welchen drehmomenten die schrauben angezogen werden .und ,und ,und....also alles was wirklich wichtig ist um es so leicht wie möglich zu haben....vor allem aber auch die frage....wie bekomm ich nachher dieses öl-wasser-gemisch gepammpe wieder aus dem motor...
für jede hilfreiche idee wäre ich sehr dankbar.
mfg thorsten
an alle die mir hilfreich zu seite mit rat und tat stehen ,ein recht herzliches dankeschön im vorraus
BMW-Driver730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2008, 04:46   #2
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Hallo Thorsten,

ich geh mal davon aus, dass es ein M60V8 ist,
Dann fang ich mal an, Drehmomente fuer die Schrauben
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bimmerboard.com/forums/posts/440192/

Das beste waere, wenn Du Dir ein Bentley Reparaturhandbuch besorgst, da ist alles drin.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 7er Reparaturhilfen
Biete: Interner Link) Tuergriffdichtungen Interner Link) ESV-Repsatz
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Alt 08.01.2008, 08:39   #3
BMW-Driver730i
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMW-Driver730i
 
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...
Standard

nein ist es nicht...ist ein 6 zylinder motor
BMW-Driver730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2008, 11:50   #4
schnuggel
Mitglied
 
Benutzerbild von schnuggel
 
Registriert seit: 04.01.2005
Ort: Weitersburg
Fahrzeug: E34 540iA EZ 01.93 E39 540iT 04.98
Standard

Für den 6 Zylinder bekommst du bei ATU ein nettes Buch. Da ist alles sehr gut drin beschrieben. Kostet irgendwas um 20€. Ist auf jeden Fall eine Investition wert. Kann man auch für div. andere Sachen noch gebrauchen.
schnuggel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2008, 13:46   #5
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Dann schreib mal M30B30 hinter das 730i, wenn man das Baujahr sieht, denkt man sofort an V8.
Dann noch 2 Links von meiner Seite
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://evansweb.info/articles/2003/0...acement-part-1
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://evansweb.info/articles/2003/0...acement-part-2
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2008, 17:40   #6
chevy57
7er Restaurierer
 
Benutzerbild von chevy57
 
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
Standard

Wie sagte Reinhard immer,
ohne weitere Angaben über das Fahrzeug keine Info.
Denn man kann nicht jedesmal nachfragen was ist dies und was ist das.
Also genaue Fzbeschreibung mit PD nicht mit EZ und möglichst FG Nummer.
Thomas

Das Buch heißt : jetzt helfe ich mir selbst für E34 da ist die genaue Beschreibung für ZKD wechsel mit Bildern für R6 drin.
Thomas
__________________
Noch einige Teile zu verkaufen:
Ölwannenschutz E38

Bei Interesse U2U an mich
chevy57 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2008, 18:41   #7
Kalimond
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Kalimond
 
Registriert seit: 16.06.2007
Ort: Bad Essen
Fahrzeug: E32 730I Schalter Vulkangrau| E38 750IL Automatik Alpinaweiss III
Standard

So oder so ähnlich sieht das Buch aus:

__________________
Und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir:
"Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen"
und ich lächelte, und ich war froh, und es kam schlimmer.
Kalimond ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2008, 18:58   #8
technikus
Gesperrt
 
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
Beitrag

Zitat:
Zitat von chevy57 Beitrag anzeigen
Das Buch heißt : jetzt helfe ich mir selbst für E34 da ist die genaue Beschreibung für ZKD wechsel mit Bildern für R6 drin.
Thomas
Kann das denn im übertragendem Sinne auch für den E32 730i verwendet werden ? Wenn ja, wieso ?

Gruß technikus
technikus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2008, 19:02   #9
Movie222
_________________________
 
Benutzerbild von Movie222
 
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA M30 (08.88), 316iA N46 (07.04), Yamaha FZS600 (09.01), Hako Rasentrac 800e
Standard

Zitat:
Zitat von technikus Beitrag anzeigen
Kann das denn im übertragendem Sinne auch für den E32 730i verwendet werden ? Wenn ja, wieso ?

Gruß technikus
Ja natürlich kann das im übertragenem Sinne für den Motor übernommen werden, da ja ein M30 ein M30 ist. Selbst wenn nur der B30 beschrieben wäre gilt das genau so für den B35...
Movie222 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2008, 19:07   #10
sporky
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.12.2007
Ort:
Fahrzeug: E32 - 730i - M30, E63 - 645Ci - N62B44, S211 E500 - M273 - 4Matic
Standard

Zitat:
Zitat von technikus Beitrag anzeigen
Kann das denn im übertragendem Sinne auch für den E32 730i verwendet werden ? Wenn ja, wieso ?

Gruß technikus

In deinem Fall geht es ja um den Motor. Der 3,5 wird auch im 7er verbaut.
530i, 535i, 730i, 735i... alles die gleichen Motoren.
Auch sonst sind die 5er und 7er so ziemlich baugleich, wobei es aber natürlich auch große Unterschiede gibt.

€dit: Also ich gehe mal davon aus, dass du solch eine Arbeit schonmal gemacht hast. Dann sollte das auch kein Problem sein, denn das ist ein simpler R6 mit 2-Ventiltechnik. Lediglich die Anzugsdrehmomente und OT-Makierungen sollten dir fehlen und ein paar Tipps, aus den Erfahrungen anderer.
Ansonsten sollte man als Laie nicht unbedingt ganz alleine solch eine Arbeit durchführen.
Wenn du keiner bist, dann ignoriere das einfach! Will dir auch nicht zu nahe treten!

Geändert von sporky (20.01.2008 um 19:14 Uhr).
sporky ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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