Motorraum: bei 160 Km/h ist Schluss

[MetalOpa]

Zitat von angro

[b]
Ich würde da mal bei einem BOSCH-Dienst nachfragen. Vielleicht haben
die ja auch einen LMM, der für deinen Wagen passt.

Achtung!!!
Habe meinen LMM vor 2 Wochen auch getauscht, wobei er bei Bosch (419€) am teuersten gewesen wäre.
Ich habe ihn dann im Zubehör für 320€ gekauft.
Aber als ich letzte Woche mal beim Freundlichen wegen anderer Teile war, habe ich interessehalber mal nachgefragt was der dort kostet. Und die wollten dann nur 295€ haben.
Kann das wirklich sein, oder haben die sich wohl irgendwie vertan?

Gruss Ralf

[mkdblau]

Hallo boehser-onkel,

ist wirklich so. Ich habe einen Kostenvoranschlag für einen LMM vom Freundlichen von 235 Teuronen Netto. Hat mich auch gewundert.

Bei Eba... bekommst du gegebenenfalls einen noch besseren Preis. Du solltest aber vorher abklären wer dir den reinbaut, da die meisten Werkstätten nur eigene bzw. eigen-bestellte Teile verbauen.

gruss

mkdblau

[MetalOpa]

Zitat von mkdblau

Hallo boehser-onkel,

ist wirklich so. Ich habe einen Kostenvoranschlag für einen LMM vom Freundlichen von 235 Teuronen Netto. Hat mich auch gewundert.

Bei Eba... bekommst du gegebenenfalls einen noch besseren Preis. Du solltest aber vorher abklären wer dir den reinbaut, da die meisten Werkstätten nur eigene bzw. eigen-bestellte Teile verbauen.

gruss

mkdblau

Hallo mkdblau,

Dein LMM ist vermutlich ein ganz anderer als meiner, und ich hatte es nur mal als allgemeinen Hinweis geschrieben. Denn es scheint so das beim Freundlichen nicht immer und alles teurer ist als im Zubehör,
auch wenn die Ausnahme sein sollte.
Und wenn ich bedenke das ich bei Cuntz auch noch ein paar Prozente bekommen hätte, wäre das 'ne Ersparnis von einer halben Tankfüllung gewesen.
Und einbauen konnte ich das ja auch selber.

Gruss Ralf

[RS744]

Zitat von boehser-onkel

Und einbauen konnte ich das ja auch selber.

Andere Frage ergänzend dazu:
muß nach dem Wechsel des LMM irgendetwas neu codiert werden?

Greets
RS744

[MetalOpa]

Zitat von RS744

Andere Frage ergänzend dazu:
muß nach dem Wechsel des LMM irgendetwas neu codiert werden?

Also so wie ich es aus zahlreichen Beiträgen hier entnehmen konnte, ist es mit dem codieren unterschiedlich und kommt auf dem LMM an der verbaut ist.
Bei meinem sollte dies nicht erforderlich sein, soweit wie ich weiss.
Und so wie er fährt besteht auch kein Grund zur Beanstandung.

Gruss Ralf

[mkdblau]

nach Aussage der Werkstatt ---> Turbolader hinüber....

Den Dieselfilter, Druckregler und den LMM hatte ich ja schon tauschen lassen. Da das Problem immer noch vorhanden war, bin ich jetzt gezwungen richtig tief in die Tasche zu greifen (mal wieder...)

War wirklich ein richtig schlechtes Jahr

- neuer Motor
- neuer Turbolader
- und eine Unmenge von Kleinkram (PDC, Frontscheibe, usw.....)

Zusammenfassen kann ich nur sagen: Die Behauptung, aus Kostengründen einen Diesel anzuschaffen, kann nur von Leuten kommen die wahrscheinlich keinen BMW fahren. Traurig aber wahr.

Euch allen viele Dank für Eure Hilfe und allzeit knitterfreie Fahrt...

Grüße

mkdblau

[TomS]

Tja, aber die Dieselfan´s streiten das ja alles ab. Mein Beileid

[nob]

VW Bora eines Freundes (Firmenwagen), < 200.000 km, dritter Turbo (incl. dem ersten). Also bitte weniger auf BMW als auf die Laderhersteller schimpfen.

Meine Treibstoffersparnis und der geringere Wertverlust in den letzten beiden Jahren würden für zwei neue Lader ausreichen. Wobei man das ja nicht will...

[TomS]

Zitat von nob

Meine Treibstoffersparnis und der geringere Wertverlust in den letzten beiden Jahren würden für zwei neue Lader ausreichen. Wobei man das ja nicht will...

Das hätte ich jetzt gerne vorgerechnet wie man auf ~3000€ Tank-Diesel-Ersparniss in 2 Jahren kommt.

[SoulOfDarkness]

Zitat von TomS

Tja, aber die Dieselfan´s streiten das ja alles ab. Mein Beileid

Bin zwar weiterhin Dieselfan. Abstreiten tue ich das aber schon lange nicht mehr, seit ich mich nun mal notgedrungen aus aktuellem Anlass objektiv mit der Materie auseinandergesetzt hab