728i - nu isser putt...

knuffel · 11.03.2006, 12:34

Zitat:

Zitat von Lothar

BEWEISEN werde ich das wohl nicht können...

Falsche Steuerzeiten kann man nachweisen...
Der Ventiltrieb steht, solange der Kopf nicht demontiert wurde, noch genauso.
Aber wenn der Kopf schon ab ist und nicht nur durch Kompressionsdiagramm
ermittelt wurde, daß Ventile verbrannt sind, hast Du wohl schlechte Karten....

Gruß
Knuffel

Andrzej · 11.03.2006, 13:16

Zitat:

Zitat von knuffel

Falsche Steuerzeiten kann man nachweisen...

Wofuer

Wenn sein Motor ohne Probs damit ca 80 Tkm gefahren ist, dann koennte nichts falsch gemacht gewesen sein...

Zitat:

Zitat von knuffel

hast Du wohl schlechte Karten....

Ist sowieso der Fall, weil verbrannte Ventile und Gasanlage oft zusammen gehoeren. Mein erster und direkt auch der letzter BMW Motor, der ich vor vielen Jahren aufs Gas umbauen lies, machte deswegen, nach ca 100 000 Km Gasbetrieb, auch schlapp...
MfG

Lothar · 11.03.2006, 13:19

Hab noch mal geschaut: der Kopf war vor über 140.000 Kilometern im Jahre 1999 runter. Er sitzt allerdings noch auf dem Block, das verbrannte Ventil wurde mittels Endoskop nachgewiesen.

Meinst, daß es an der damaligen Reparatur liegen könnte?

knuffel · 11.03.2006, 13:39

Zitat:

Zitat von Andrzej

Wofuer

Wenn sein Motor ohne Probs damit ca 80 Tkm gefahren ist, dann koennte nichts falsch gemacht gewesen sein...
MfG

Hi !

Mein Posting (Nachweismöglichkeit/Steuerzeiten !! )bezog sich auf folgende Aussage :

lief bei mir seit Januar 10tkm ohne Probleme, davon 8tkm mit Prins VSI Gasanlage. Und nun das!?!

Und eine funktionierende (!) Gasanlage verheizt die Ventile nicht auf 8tkm...

Gruß
Knuffel

@ Lothar : Nein, an der damaligen Reparatur kann es nicht liegen.
Dennoch würde ich spasseshalber die Steuerzeiten nachprüfen lassen.
Wer weiß, was beim Einbau der VSI-Anlage noch so "nebenbei" modifiziert wurde..

Emil Sommer · 11.03.2006, 17:36

Zitat:

Zitat von Lothar

Hab noch mal geschaut: der Kopf war vor über 140.000 Kilometern im Jahre 1999 runter. Er sitzt allerdings noch auf dem Block, das verbrannte Ventil wurde mittels Endoskop nachgewiesen.

Meinst, daß es an der damaligen Reparatur liegen könnte?

Und warum nich Kopf runter und neues Ventil rein

Gruss Emil

arrif70 · 11.03.2006, 22:03

Zitat:

Zitat von Dirk_122

naja, 740.000 km sind ja auch nicht gerade wenig ...
oder meintest Du 74.000?

Ja,ja , gestern abend hatte ich es so mit den Nullen.

Arrif70

TheFunmaster · 17.03.2006, 04:27

Das Problem mit den weggebrannten Ventilen entsteht bei einer zu mager eingestellten Gasanlage bzw den falschen Kerzen. Normalerweise werden bei einer LPG-Umrüstung auch Kerzen mit einem angeglichenen Wärmewert eingebaut. Auch sollte das gesamte Zündsystem kontrolliert werden. Eine weitere möglichkeit wäre minderwertiges Gas. Hatten hier schon die tollsten Fälle z. B. mit Ballongas u.ä. . Bekannter DEKRA Gutachter hat schon nen Stapel mit solchen Gerichtsgutachten auf dem Tisch.

735Facelift · 17.03.2006, 07:27

Zitat:

Zitat von Swordfisher

Wie bitte????

les ich es falsch?? ein BMW reihen-6-Zylinder bringt man doch normalerweise fast nie Kaputt

wie hast du es geschafft? was hat er denn für tachostand

dann schaue bei m.....ile und autosc...t wieviele 728 angeboten werden mit Motorschaden , ich finde den 2,8er für den 7er ist nichts,aber ist nur meine meinung......

hotrod · 17.03.2006, 08:24

Zitat:

Zitat von knuffel

Hi !
Und eine funktionierende (!) Gasanlage verheizt die Ventile nicht auf 8tkm...

@ Lothar : Nein, an der damaligen Reparatur kann es nicht liegen.
Dennoch würde ich spasseshalber die Steuerzeiten nachprüfen lassen.
Wer weiß, was beim Einbau der VSI-Anlage noch so "nebenbei" modifiziert wurde..

Ich vermute, man(der Umbauer) hat versucht den Gasverbrauch zu optimieren und die Anlage sehr mager eingestellt. Zumindest hat man dann genau diesen Effekt, daß die Auslassventile verbrennen.

Genau das meinte ich vor ein paar Wochen in einem anderen Thread hier. Man muß bei den Gasanlagen einfach 100%ig sicher sein, daß sie richtig eingestellt sind. Etwas zu mager und schon glühen die Auslassventile. Bei Fordmotoren ist das sogar ohne mageres Gemisch schon der Fall.

Nur - kann man bezüglich der Gemischeinstellung sicher sein, wenn man nicht selber Gaseinbau - Profi ist? Wohl nicht. Deswegen lasse ich es bei meinen 25% Mehrverbrauch gut sein und zwinge den Umbauer nicht, die letzten 5% Verbrauchsspielraum nicht auch noch auszureizen. Nur mal so am Rande...

Steuerzeiten verstellt glaube ich nun eher nicht. Der Klopfsensor hätte diesem Problem wohl vorgebeugt.

Laß also am besten nach dem Einbau/Reparatur eines neuen Kopfes die Gemischeinstellungen von einem 2. Umbauer nochmal anschauen. Du kannst ja evtl. den 1. Umbauer dann in Regress nehmen bzw. es wenigstens versuchen, falls die Anlage wirklcih zu mager abgestimmt war.

Hoffe, es kostet nicht zuviel!

Servus
Robert

Lothar · 17.03.2006, 09:11

Zitat:

Zitat von TheFunmaster

Das Problem mit den weggebrannten Ventilen entsteht bei ... den falschen Kerzen. ...Eine weitere möglichkeit wäre minderwertiges Gas.

Die Kerzen waren LongLife mit 4 Platinelektroden von BERU für diesen BMW Typ. Das Gas war Autogas, getankt an der A2 Tankstelle OWL. Der Verbrauch lag bei 13 Litern/100 km bei zügiger, vorausschauender Fahrweise. Das Problem trat bei 140 km/h nach 5 Minuten auf der BAB nach einem Tankstopp auf. Der Motor hatte vorher einen Ölverbrauch von 1 Liter/ 1000 km und lief gut.