Ölwannedichtung

chatfuchs · 31.03.2005, 00:46

falscher Bereich - sorry -

BullPit · 31.03.2005, 13:47

Hallo,

hab mal bei jemanden gesehen, der es angeblich in einer Werkstatt hat machen lassen, das die Dichtung bei nur abgelassener Ölwanne ( 730 R6 ) aufgelegt worden ist. Solche Arbeit kann nicht halten, da so der Rand nicht vernünftig gesäubert werden kann... und außerdem fallen beim abkratzen der alten Dichtung die Reste in die Wanne. Hoffe BMW arbeitet nicht so !
220 Euro halte ich für diese Arbeit bei BMW ( die ja sonst auch immer Apothekenpreise haben ) für ungewöhnlich günstig.
Für ne V12 Wanne nehmen sie 1000,- Euro... der Mehraufwand liegt bestimmt nicht bei 780,- Euro !! Also irgendwas ist da nicht so richtig !

220,- kann ich mir Vorstellen bei der kleinen Wanne vom V8 oder V12...

Gruß,
Pit

31.03.2005, 19:08

Hallo

Bei mir ist nur eine Wanne, der Meister geht von 3 Stunden arbeit aus und ich kenne den schon lange, er macht mir sonder Preis

BMW hebt den Motor an das hat der mir gesagt

Gruß
Dax99

Krüger · 31.03.2005, 19:20

Zitat:

Zitat von BullPit

Hallo,

hab mal bei jemanden gesehen, der es angeblich in einer Werkstatt hat machen lassen, das die Dichtung bei nur abgelassener Ölwanne ( 730 R6 ) aufgelegt worden ist. Solche Arbeit kann nicht halten, da so der Rand nicht vernünftig gesäubert werden kann... und außerdem fallen beim abkratzen der alten Dichtung die Reste in die Wanne.

ich hab es bislang vier mal so gemacht. Der Teil der Dichtung, der an der Ölwanne hängt hat dabei bisher zum Glück nicht stark gehaftet. Möglicherweise hängt dies damit zusammen, dass sie alle aus Aluminium waren. Wenn man mit dem Finger über die gereinigte Fläche fährt kann man überprüfen, ob noch irgendwelche Reste vorhanden sind. Zum reinigen der oberen Fläche (Motorblock) kann man die Ölwanne zur Seite schieben, dann fallen keine Reste in die Wanne. Bei den einteiligen und damit nicht einsehbaren Wannen habe ich ausserdem noch eine Kunststofffolie zwischen Motorblock und Ölwanne geschoben und konnte damit sicher gehen, dass keine Reste in die Wanne fallen. Pro Motor hab ich die Ölwannendichtung nur einmal getauscht, danach hat es keine Probleme mehr gegeben.
Obwohl ich selbst schon sehr viel Geld beim Freundlichen gelassen habe - inzwischen hab ich leider kaum noch Zeit zum Schrauben - halte ich 1000 EUR für eine zweigeteilte Ölwannendichtung zumindest bei den R6 und V8 Motoren für sehr viel Geld. Bei dem V12 kann ich allerdings nicht sagen, ob die Differenz durch zusätzliche Demontagearbeiten begründet werden kann, schließlich ist es dort doch noch etwas enger als in den anderen Motoren.

Grüße
Sebastian

BullPit · 03.04.2005, 16:07

Zitat:

Zitat von Krüger

ich hab es bislang vier mal so gemacht. Der Teil der Dichtung, der an der Ölwanne hängt hat dabei bisher zum Glück nicht stark gehaftet. Möglicherweise hängt dies damit zusammen, dass sie alle aus Aluminium waren. Wenn man mit dem Finger über die gereinigte Fläche fährt kann man überprüfen, ob noch irgendwelche Reste vorhanden sind. Zum reinigen der oberen Fläche (Motorblock) kann man die Ölwanne zur Seite schieben, dann fallen keine Reste in die Wanne. Bei den einteiligen und damit nicht

Hallo Sebastian,

wir haben schon an beiden Motoren ( R6 und V12 ) die Ölwannen ausgebaut... deshalb kann ich sagen das die Mehrarbeit sich nicht im Rahmen von 780,- Euro bewegt. Der V12 ist zwar größer als der R6 aber wenn der Motor hängt macht sich das kaum bemerkbar, da ja nur von unten gearbeitet werden muss.

Gruß,
Pit

Krüger · 03.04.2005, 17:51

Zitat:

Zitat von BullPit

wir haben schon an beiden Motoren ( R6 und V12 ) die Ölwannen ausgebaut... deshalb kann ich sagen das die Mehrarbeit sich nicht im Rahmen von 780,- Euro bewegt.

Hallo Pit,

das wusste ich nicht, ich hab noch nicht an einem V12 geschraubt.
Aber könnte man denn, wenn man sich wie ich darauf einlässt, die Ölwanne nicht auszubauen sondern lediglich abzuschrauben um sie einzudichten dies auch bei einem V12 machen? Vielleicht klingt die Frage naiv, aber ich hatte zum Beispiel bei meinem E32 R6 Probleme durch die Ölleitungen der Automatik, weil sie im Weg waren. Ohne diese wäre die Aktion wesenlich einfacher gewesen. Ich hätte sie zugegebenermaßen demontieren können, aber ich wollte mich nicht auch noch mit dem Automatiköl beschäfftigen. Ich könnte mir vorstellen, dass beim V12 noch mehr Teile im Weg hängen, die dazu führen, dass das Eindichten ohne Ausbau unmöglich wird.

Grüße
Sebastian

DVD-Rookie · 05.04.2005, 10:39

Hallo Freunde,

also ich muß sagen, beim V8 läßt sich die untere Ölwanne wirklich sehr leicht ausbauen (etwas anderes ist das Entfernen der Dichtungsreste mit der aalen Korkdichtung), aber das fällt ja nur einmal an.

Die Ölwanne hätte ich beim V8 mit Hebebühne und Akkuschrauber nach 10 Minuten unten.

Allerdings die zweite Ölwanne dürfte ein völlig anderes Kaliber sein, da muß wohl außer der Ölpumpe der komplette Achsträger herunter, eventuell muß bei manchen Motoren vielleicht sogar das Getriebe weg (?), damit man an die letzten Schrauben der Ölwanne kommt.

Gruß

Harry

Doug · 05.04.2005, 11:15

Zitat:

Zitat von hebby

Hab es gerade bei meinem machen lassen, erst hieß es 170€ Komplettpreis in freier Werkstatt, als ich ihn dann abholte, sollten es plötzlich wegen unerwarteter Schwierigkeiten (Anheben mit Flaschenzug, ich glaub nur lösen der beiden vorderen Motorlager) 250€ Kompletti

Haber es leider jetzt erst gelesen ..........

Das ist ja wohl einer lächerliche Aussage der Werkstatt !!, kein cent hätte die mehr von mir bekommen als ausgemacht !

Unerwartete Schwierigkeiten ..........

Das was "unerwartet" war ist nunmal ein MUSS bei den Wechsel !, also ist das nicht mein ( Dein ) Problem.
Man kann ja niemand in die Werkstatt locken und dann feststellen man kann es gar nicht wirklich machen .............

Da wo ich immer hingehe wenn ich etwas nicht selber mache und der Meister es nicht im Kopf hat wieviel Arbeit das ist dann schlägt er mal einfach in ein AW Buch nach wo alle Fahrzeuge drin stehen..........

Wie gut das ich sehr sehr selten mit Werkstätten oder sonst mit Leuten zu tun habe die mir Rechnungen stellen, sonst hätte ich wohl ein Anwalt bei mir in der Wohnung wohnen

Gruß

Doug

06.04.2005, 21:04

Hi Doug,

hast`völlig recht, aber damals habe ich das noch geglaubt

! Also, nach dem was ich in diesem thread lese, hätte es beim Freundlichen wohl ähnlich gekostet! Aber, wie Du schon sagst, abgemacht ist abgemacht! Aber beim zweiten Deal mit der gleichen Werkstatt (ZK-Dichtung, Nocke, Kipphebel, Kühler) hat er sich am vorher ausgemachten FP gehalten

. War auch sein Glück, schließlich ist man als E32-Fahrer ja bekanntlich ein oft gesehener Werkstattkunde (sprich: Dukatenesel)

arrie · 06.04.2005, 21:39

Habe meine Wanne 2 mal abgehabt und Dichtung gewechselt. Dauer ca 3 Std.

Ich hatte keine Hebebühne. Auto auf 2 Böcke gestellt alle Schrauben von der Wanne ab und dann die Motorlager gelöst.

Den Motor mit einem Rangierwagenheber vorsichtig hochgedrückt bis ich die Wanne rausziehn konnte.

Dichtflächen gereinigt und die Dichtung mittels Fett am Motor angeklebt.

Dann Wanne wieder reingeschoben und Motor abgelassen und alles wieder verschraubt.

Mit Hebebühne und Flaschenzug geht es bestimmt etwas leichter. Bei mir musste es auch ohne gehen.

Gruß Arrie