Motorraum Gedankenstütze / Grundlagen Kettenwechsel M62 (vor TU)

V8-GT · 05.09.2025, 14:47

russische Feldinstandsetzung ..mal sehen wann der Motor hochgeht

Obere Befestigung gemäß Teileliste vom TÜ ..also M6 x50mm in 8.8 und der Sechskantsockel-Stehbolzen im mittleren Loch passt 1:1

..für das untere Loch muss der Sechskantsockel auf 14 mm Höhe abgedreht, bzw. vorsichtig mit Flex und Feile gekürzt werden - nur dann sitzt das "Vor-TÜ Ölabscheider Zyklon Ablaufrohr" , wenn ich es mal so nennen darf, wieder genau richtig in Relation zum Motorblock. Der Ausgleich zur Gesamthöhe des Lagerungszapfen ist hier mit Karosseriescheiben realisiert -was die Flucht des Schienenkörper rechnerisch wiederum in die nötige Lage bringt.

Das Doppelritzel habe ich nicht abgemacht - hatte keinen Mut es abzufräsen und vom Kurbelwellenstumpf abzusprengen ..

V8-GT · 24.09.2025, 17:19

der Steuerkasten passt ran - wenn man die "TÜ Führung" am "vor TÜ" montieren will, muss halt nur an der einen Stelle der "M7-Stehbolzen" an dem Sockel umgearbeitet werden .. sprich ich habe den paarweise günstiger gekauft, mit rund 30€ sogar wesentlich günstiger als für 80€ bei Leebmann nochmal die alte Ausführung der Kettenführung zusätzlich zu kaufen

Ob der Motor jemals wieder läuft ..tja "schau'mer mal" ..obwohl, darf ich Saupreis dat überhaupt sagen

V8-GT · 14.02.2026, 17:13

als Fazit aus der Aktion kann ich berichten - ja mit etwas technischem Verstand und Handwerklichen Geschick (maschinelle / Freihand Bearbeitung) ist die massenhaft und günstig verfügbare spätere Kettenschiene "rückwärts kompatibel"

Der Motor läuft so schön dat ich das Auto selbst nach dem 4000€ Heckschaden (Fremdverursacher) nicht schlachten möchte.
Mehr dazu in extra Thema.. .

lappy1234 · Gestern, 09:54

Vogelwild

Glückwunsch zur gelungenen Aktion.
Die Frage ist halt ob sich das wegen der 90€ Schiene lohnt, aber auf alle Fälle interessant zu wissen, dass es passt.

V8-GT · Gestern, 10:29

etwas technische Neugier war natürlich auch dabei - letztlich ist es selbsterklärend, da für ein "TÜ" nicht zwingend völlig andere Blöcke gegossen werden

Die sog. "Sprengzeichnung" bei den einschlägigen Partnern versprach mir eine Übereinstimmung beim Lochbild ..und wie im Foto verdeutlicht unterscheiden sich die Schienen ja letztlich nur bezüglich ihrer Montage bei der Kontaktebene zum Block

Als "Krämerseele" wollte ich mein "vor TÜ" Ölabscheidersystem weiter verwenden.
Bei Modifikationen an anderen Fahrzeugen hab ich zur Sicherheit vorher CAD-dummies in einem virtuellen Modell übereinander gelegt, hier bei dem Projekt war es jedoch zu offensichtlich wie es gehen kann.