Batterie lädt nicht nach LiMa Wechsel

[pp.69]

Noch was: hatten zum testen auch eine andere Batterie angeschlossen. Leider ohne Erfolg.

[Sinclair]

det Test besteht aber darin, zu sehen, ob bei abgezogenem Stecker und eingeschalteter Zündung die Ladeleuchte noch anbleibt, siehe oben.

[pp.69]

Wie gesagt, dieser Test wurde ohne Erfolg durchgeführt.

[Olitschka]

Wieso "wie gesagt" ?
Bisher hast Du nur geschrieben das der Stecker immer angeschlossen war
Du sollst ja testen ob die Lampe leuchtet ohne den Stecker angeschlossen zu haben.

[pp.69]

So...nun kann ich euch endlich mitteilen wo das Problemchen lag:

Die erste überholte LiMa wurde eingebaut und hatte direkt nen Lagerschaden.
Daraufhin wurde eine zweite, ebenfalls eine überholte vom selben Ebayshop, verbaut und diese zeigte keinerlei Ausgangsspannung.
Nun wurde von einem anderen Zulieferer eine neue LiMa verbaut und diese zeigte das gleiche Problem.
Also wurde die Fehlersuche erweitert und festgestellt, dass mein Motorsteuergerät wohl durch den Lagerschaden der erste LiMa einen Schaden erlitten hat (fragt mich nicht wie das passieren kann...).
Daraufhin wurde das Steuergerät eingeschickt und repariert (tolle Sache ).
Nachdem dieses wieder da war wurde es direkt verbaut und mit der zweiten LiMa getestet und.....das Problem lag immer noch vor.
Also wurde wieder die dritte LiMa eingebaut (also die vom anderen Zulieferer) und nun läuft alles wieder so wie es sein soll.

Fazit:
- Zwei LiMas eines Zulieferers waren defekt (Lagerschaden und fehlender Erregerstrom)
- Motorsteuergerät hinüber dank Lagerschaden an der ersten Austausch-LiMa.

[Bandit1973]

Zitat von W6_Worker

tritt ab ca. 5000 U/min Selbsterregung ein (durch Restmagnetismus des Rotors)

Bei einer NEUEN Lima???

[bjoern2206]

Alter Schwede, was für ne Odysee!

Klasse, daß Du uns den Fehler berichtest.

Ich habe bei meinem Diesel nur die Lima und die Wapu nicht orig. BMW.

Die Lima hat mich 300,00 € gekostet.

Das ganze ist ein Test, da ein guter Freund von mir eine große Firma für Autoersatzteile hat und er selbst an einem Erfahrungsbericht zu der Lima interessiert ist.

Wenn das Ding verreckt bekomme ich ganz einfach eine neue.

Bis jetzt habe ich 16000km mit dem Billigding runter und keinerlei Probleme.

Ich hoffe die gibt nicht in Südfrankreich im Urlaub den Geist auf!

MfG

[Vereinzelt]

Hallo,
bei mir lädt die Lichtmaschine plötzlich auch nicht mehr.
Das komische ist: Das Kombiinstrument warnt mich nicht davor! Das Batteriesymbol erlischt nachm Motorstart immer wie gewohnt. Zum Glück bin ich mit dem Problem zu Hause gestrandet.
Was nun?
Ich hab also eine regenerierte Lichtmaschine gekauft und eingebaut. Aber der Fehler liegt immer noch vor.
Erregerstrom kommt aber an! Sowohl bei Zündung an, als auch bei laufendem Motor. Habe das auch mit einer Testlampe doppelt geprüft. Auch, wenn man Masse über das Gehäuse der Lichtmaschine nimmt. Der Plus-Ausgang der Lichtmaschine hat exakt die Spannung, die ich an der Batterie messe.
Ist meine neue überholte Lichtmaschine also auch defekt? Oder was kann ich noch prüfen? Mich macht das stutzig, weil die vorherige Lichtmaschine angeblich gar nicht so alt sein soll und eben weil die Warnlampe gar nicht angegangen ist. Auch nicht mit der neuen Lichtmaschine...

[Puddlejumper]

Kann nur sagen, generalüberholte Limas sind meist Schrott.
Hatte das an einem E39 540i. Nachdem ich insgesamt 3 generalüberholte Limas verbaute (Immer im Tausch), die nach kurzer Zeit den Geist aufgaben, biss ich in den saueren Apfel und holte mir eine neue Originale. Und siehe da, alles lief wieder wie gewohnt.

[Vereinzelt]

Ok, die Erfahrung musste ich jetzt auch machen! Ich hab eine andere Lima verbaut und das Problem war behoben! Unfassbar, wie unzuverlässig die generalüberholten sind! Wobei ich auch schon mal Glück mit einer gehabt habe.
Eine Frage bleibt trotzdem: Warum ging die Warnlampe nicht an?