Lmm Widerstand bei M52TUB28

[Xsell]

Hallo zusammen!

Dies ist mein erster Beitrag in diesem wunderbaren Forum. Ich habe bisher über die Suchfunktion immer sehr gut alles gefunden.

Mein E38 mit dem M52TUB28 hat mir in Inpa angezeigt, dass mein Luftmassenmesser defekt ist. Fehler gegen Masse.

Die Sichtprüfung ergab, dass einer der beiden Widerstände fehlte.

Ich habe mir nun einen gebrauchten optisch einwandfreien zugelegt.
Widerstand Mitte nach außen 1x 16kiloohm und die andere Seite irgendwas mit 4 megaohm.

Nach dem Einbau, Fehlerspeicher gelöscht. Nach dem ersten Start war der Fehler wieder da.

Ich habe den 3 Pin Stecker am Lmm nicht den alten 4 Pin.

Bei mir sind keine Kühlrippen für die Elektronik im Lmm.

Nun befürchte ich, dass ich einen Fehler im Kabel habe. Oder stimmen die Widerstände des Lmm nicht?

Wer kann mir dabei weiter helfen?

Die Kabel habe ich auch durchgemessen. Bei Motor aus.

Eines der Äußeren Kabel hat nur einen Widerstand von 4 Ohm. Die anderen beiden sind hochohmig gegen Masse.

Kann damit jemand was anfangen? Kann jemand seinen Lmm mal grade durchmessen??

[amnat]

Moderne LMM arbeiten angeblich digital. Genau kenne ich das Innenleben eines LMMs aber nicht. Jedenfalls ist mit Elektronik im Signalweg zu rechnen und zwar in beide Richtungen. Zum LMM hin und zur DME hin.

Man sollte also keineswegs mit einem Ohmmeter, womöglich auch noch in einem niederohmigen Meßbereich, an dem Präzisionsteil herummessen. Die Gefahr einer Beschädigung dadurch ist hoch.

[Xsell]

Also ein Ohmmerter ist nicht in der Lage einen Heissfilmwiderstand zu erhitzen. Von daher kann nichts dabei kaputt gehen.

Zum Lmm hin habe ich vom Stecker bis vor die Widerstandskontakte durchgemessen und da sind keine Bauteile verbaut.

Der Defekte hat auch auf einem der Pins keinen Durchgang zum mittleren Pin.

Weis denn jemand den Widerstandswert des 3 poligen Lmm? Ich wüsste gern ob meiner ok ist.

[amnat]

Da müßte doch irgendwo eine Elektronik sein, die den Heizstrom regelt und eine analoge Spannung als Signal ausgibt?
Im Forum habe ich bisher nie über Widerstandswerte im LMM gelesen. Selbst hier nicht:

Zitat von kfztech.de

Der HFM5, der 1996 eingeführt wurde.
...
Luftmassenmesser prüfen

Sollwerte am Beispiel eines VW Golf V 1K1 mit HFM5 Luftmassenmesser
Bitte beachten: Werte je nach Typ abweichend
Zündung ein (kein Luftdurchsatz) 0,98 - 1,02 V - Bei Abweichungen ist der Heißfilm verschmutzt
im Leerlauf Luft einblasen ca. 1,3 V bis 4,2 V (bei zunehmenden Luftdurchsatz) - ändert sich der Wert nicht, ist die Membran gerissen

 Der Luftmassenmesser - Lastsensor im Kfz


Ich kann Dir aber einen unkonventionellen Tipp zum Prüfen geben.
Wenn Deine Lambdasonden noch gut sind, dann sollten sich bei gutem LMM Gemischadaptionswerte multiplikativ von ungefähr kleiner +- 6 ergeben.

[Xsell]

Danke dir! Ich werde es morgen mal versuchen nachzumessen, wenn ich das Zeitlich schaffe. Die Elektronik sitzt in jedem Fall nicht direkt am Lmm Gehäuse.

Ich habe alle drei Drähte an denen die Widerstände sind vom Stecker nach innen und umgekehrt durchgemessen um auch Dioden auszuschließen.

Jeder Pin am Stecker geht komplett an einen der Inneren drei Kontakte durch. Kein Widerstand, kein Kondensator und keine Diode...

Somit müsste man ja eigentlich die Heissfilmwiderstände bei 20 Grad zB messen können.

Ich habe hier im Forum noch den ein oder anderen Beitrag gelesen, wo der hlm oder Lmm einfach abgeklemmt wurde. Danach lief der Motor ohne Lmm besser als mit einem defekten.

Ausgelesen habe ich meinen E38 eigentlich nur, da mir aufgefallen ist, dass wenn ich ihn starte und er warm ist, er weniger Leistung hat.
Mache ich ihn dann nochmal aus und wieder an, läuft er wieder normal. Ich vermute, dass das daher kommt, dass der Heissfilmwiderstand sich im Stand bei warmem Motor erwärmt. Da nur ein Widerstand vorhanden ist, gibt es keine Referenz vom anderen.

Somit kühlt er nach dem ersten Starten ab. Starte ich ihn dann abgekühlt erneut, läuft er richtig, da der Widerstand zuvor abgekühlt ist.

Nun ja ich habe mir einen weiteren Lmm bestellt. Hoffe der ist dann io.

[Schnupperboller]

Hallo,

der LMM des M52TU erzeugt ein PWM Signal ( Pulsweitenmoduliertes ) digitales Signal, welches man mit einem Ozilloskop messen kann. Der Signalverlauf ist etwa rechteckig, der zu übermittlnde Wert richtet sich nach dem Tastverhältnis der jweils aufeinanderfolgenden Wellen.

Die eingebaute Elektronik wandelt den Wert des Messdrahtes in diese digitalen Signale um.

Es gibt ein Buch von einem Herrn Dörffler, in dem diese Signale sehr schön dargestellt werden.


Mfg

Schnupperboller

[amnat]

Weißt Du zufällig, wo sich die Elektronik für die Signalaufbereitung befindet?
Sie muß ja wohl im LMM integriert sein?

[Schnupperboller]

Ja der Chip ist vollständig im LMM vergossen und ist nicht zu sehen. Man kann wie gesagt nur das digitale Signal an den Ausgängen messen.

[Uwe730E38]

März. und jetzt ist August alda schwede . Findest bestimmt noch paar Beiträge von 2005 wo du Antworten kannst