BMW 7er, Modell E32 |
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30.04.2012, 21:40
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.04.2012
Ort: Dörentrup
Fahrzeug: E32-750i (07.90)
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750i läuft nur auf einer Bank
Tach zusammen. Bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen.
Ich heiße Thorsten, bin 51 Jahre alt und habe neben dem 7er noch ein Z3 Coupe 3.0i.
zum Problem mit dem 7er. 750i 9/90, 2.2: 466 111 0
Er stand 4 Jahre ohne Motorstart und ohne Batterie. Beim aktivieren mit neuer Batterie lief aus dem Motorraum Sprit in größerer Menge. Beim suchen/finden des Lecks ist ein Magnetventil vor der Einspritzreihe (eckiges Rohr, in Fahrtrichtung rechts) kaputtgegangen, welches ich ausgetauscht habe. Das Leck war aber ein kurzes Schlauchstück Benzinleitung, welche in das eckige Rohr rechts einleitet. Das habe ich ersetzt.
Nun springt der Motor zwar an, läuft der Motor nur auf der linken Zylinderbank.
Hat jemand eine Idee, was für eine Komponente da kaputt sein kann?
Würde mich über eure Nachricht freuen.
Gruß aus dem Lipperland
Thorsten
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30.04.2012, 21:53
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Höchstwahrschheinlich eine der beiden Benzinpumpen oder Benzinpumpenrelais defekt.
Gerne auch eine DME defekt.
Tauschei einfach mal die beiden Zulaufleitungen untereinander aus.
Wenn die ausetzende Bank wandert,ist es die Spritzufuhr oder dessen Steuerung.
alex
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30.04.2012, 22:05
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.04.2012
Ort: Dörentrup
Fahrzeug: E32-750i (07.90)
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Hi alex, danke für den Hinweis. Es ist die Leitung leck gewesen, die für die Bank zuständig ist, die jetzt nicht läuft. Soll heißen, dass da üppig Sprit rauslief...
Blöde Frage: wo sitzt die DME?
Das mit der DME habe klären können.
Geändert von tk1710 (30.04.2012 um 22:26 Uhr).
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30.04.2012, 23:54
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Und was nun, ist die 2te Bank nun zum Leben Erwacht? Oder immer noch Probleme?
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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01.05.2012, 02:15
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#6
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Erst mal die Stecker des Zündkabels von der Zündspule zum Verteiler auf Korrosion prüfen.
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01.05.2012, 07:06
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.04.2012
Ort: Dörentrup
Fahrzeug: E32-750i (07.90)
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Danke für die Antworten, Erich, The Stig. werde es prüfen.
@ dansker: nee, nur die Position des DME...
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01.05.2012, 07:17
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.04.2012
Ort: Dörentrup
Fahrzeug: E32-750i (07.90)
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Werde allen Hinweisen von in Erich´s aufgezeigten Links erstmal nachgehen.
Habe aber noch ein Phänomen bei laufendem Motor (nur linke Bank). der Motor nimmt beim Treten des gaspedals kein Gas an und die Leerlaufdrehzahl erhöht sich von alleine, um dann wieder abzusacken und erneut zu steigen, so, als wenn man immer kurze Gasstöße gibt. Vielleicht sagt das etwas mehr über den Fehler aus.
Schönen Feiertag an Alle.
Thorsten
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01.05.2012, 08:01
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Hat der E32 auch einen Pedalweggeber ?
Dann muß der vielleicht neu angelernt werden.
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01.05.2012, 08:15
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#10
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Das schöne beim V12 ist, dass fast alles doppelt vorhanden ist. Eigentlich muss man nur mal alles von rechts nach links tauschen (schön der Reihe nach) und schauen, wann der Fehler auf die andere Seite wandert.
Dazu gehören z.B.: Steuergerät (DME), Luftmassenmesser (LMM), Zündspule, Verteilerkappe und Läufer, Benzinpumpenrelais und Pumpe, Benzindruckregler, Drosselklappe, ...
Außerdem prüfen: Geht bei Einschalten der Zündung die EML-Lampe im Cockpit kurz an und erlischt anschließend?
Das Sägen im Leerlauf lässt mich auf einen hängende Drosselklappe tippen - hatte selbst mal sowas. Tausche den mal rechts gegen links und beobachte, ob dann ggf. die andere Bank läuft. Evtl. reicht auch schon das Abklemmen des LMM (Kabel abziehen), um das Sägen abzustellen.
Hinweis: der rechte LMM (auch Drosselklappe) arbeitet mit der linken Bank zusammen und umgekehrt.
Gruß
Mark
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