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28.09.2011, 18:56
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#21
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Ja! Unbedingt Batterie ab!
Wenn das "neue" GM gesteckt ist und du dann wieder Strom drauf gibtst, schaut das GM nach, was alles an zu steuernder SA anwesend ist.
Wenn du also das GM unter Spannung ziehst und wieder steckst ist nicht gewiss, daß alles auch gut funktioniert...
Hast du schon mal ein Reset versucht?
Grüßle Falk
__________________
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29.09.2011, 09:26
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#22
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: BMW R1200RT
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Zitat:
Zitat von falkili
Hast du schon mal ein Reset versucht?
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Nein, noch nicht, meinst du das hier ?
http://www.7-forum.com/forum/24/steu...der-20320.html
Resette ich damit alles, Getriebe, Motor, GM, evt noch mehr ?
Vielleicht ist es sicherer erst mal das GM rein und raus zu nehmen ? Oder es ganz zu tauschen ?
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29.09.2011, 11:58
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#23
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von Captain_Slow
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ja, damit machst du einen Totalreset. Auto ist danach wie neu 
Aber nach 5 Minuten isser wieder der alte   
Vorher schon mal den Code fürs Radio raussuchen, falls es einen hat
Gruß
Wolfgang
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01.10.2011, 19:01
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#24
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: BMW R1200RT
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
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So heute mal ca 1 Std die Batterie abgeklemmt, die Polen hatte ich jetzt nicht zusammen, aber GM war auch eine Std draussen ("nicht werfen" stand noch auf mein GM... das hatte ich auch eh nicht vor, aber vielleicht war das ein Volkssport in den 80'er, vor es die WM Handyweitwurf gab ?).
Also wie neu stimmt, der BC meinte auch es sei wieder 1988 
Das Radio hatte kein Code, hat der Vorbesitzer recht gehabt.
Der Intervall lässt sich jetzt etwas programmieren, nur habe ich den Eindruck dass er ca. 2 Sekunden noch dazu aufzählt bei der Zeit die ich wähle. Ich werde es demnächst noch mal mit einem anderen GM versuchen, vielleicht geht es damit besser.
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01.10.2011, 21:59
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#25
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6 Töpfe für ein Halleluja
Registriert seit: 11.01.2010
Ort: Essen
Fahrzeug: E32 730i (3.87) M30B30 Prins VSI, Handgeschaltet
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Also bei meinem von 4.87 funktioniert es auch!
...und ich hab mich immer geärgert, dass das Drehrädchen zum Intervall verstellen fehlt. 
Ahnt ja keiner das der Alte solch tolle Tricks auf Lager hat...
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01.10.2011, 23:57
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#26
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von Wolfgang81
...dass das Drehrädchen zum Intervall verstellen fehlt. 
Ahnt ja keiner das der Alte solch tolle Tricks auf Lager hat...
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man, das war doch nur bei den Billigeimern (V., O..., F...) eingebaut.
Du hast aber eine Luxuskarosse von B.. 
Gruß
Wolfgang
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02.10.2011, 09:54
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#27
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Mitglied
Registriert seit: 10.09.2008
Ort: Oranienburg
Fahrzeug: E32-735i (07.91) + Dodge Challenger SRT8 Bj2008
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Mein 3er Golf hatte das auch. Als ich dann den Bimmer bekommen habe hab ichs gleich ausprobiert und hat gefunzt, Auch ohne BA lesen 
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11.10.2011, 11:02
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#28
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: BMW R1200RT
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Erst habe ich einen Reset versucht, das hat zwar was gebracht, die Programmierung ging danach, war aber eher Programmierzeit + 2 Sekunden. Dann habe ich das GM getauscht gegen eins mit gleicher Teilenummer, keine Veränderung. Dann hatte ich noch eins mit einem anderen Teilenummer von Hersteller Hella. Damit funktioniert es problemlos.
Vielen Dank 
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