Domstrebe für 750i e38

marcellino gio · 01.02.2011, 04:29

Hallo Leute, habe schon gesehen ,daß die Meinungen imFall Domstrebe extrem auseinander gehen ! Nö! Möchte auf gar keine Fall Rennen fahren ! Aber wenn man durch die Domstrebe ein stabileres fahrverhalten und dadurch ein besseres Feedback erhält isses ja gut, oder ? Wo sind jetzt tatsächlich die Vorteile, denke die Nachteile sind eher sehr gering. Da dieses Bauteil schwer zubekommen ist und die Ehrfahrungswerte deutlich gering würde mich natürlich ein Profi-Feedback schon interressieren !! O.K. na dann haut rein , taschau

FrankGo · 01.02.2011, 08:41

Zitat:

Zitat von marcellino gio

Ach ja, was mir noch einfällt, haben die Dome im e 38 die gleiche Aufnahme und den selben Abstand im V8 wie im V12 Motorraum , und wie schauts mit der Höhe aus ??

Bitte nicht für jeden Quatsch ein neues Thema öffnen, sondern in einen passenden Beitrag posten.

Zum Thema:
Blech-Karosse ist immer gleich, egal welcher Motor drin sitzt.

Die Motoren sitzen aber unterschiedlich hoch und haben ihre Bauteile an unterschiedlichen Orten im Motorraum.

Domstreben versteifen das System (jedoch über eine ungünstige Achse).
Steifer ist nicht immer besser, jedoch zu flexibel ist viel schlimmer.

Ich bin der Meinung, dass der E38 wesentlich steifer ist als die üblichen "Tuningobjekte" aus dem Hause Opel und VW.
An der Golf I und Golf II-Generation machten Domstreben einen Sinn, wenn man tiefere und härtere Fahrwerke eingesetzt hat.

Am E38 macht es meines Erachtens keinen Sinn, da die Karosse schon sehr steif ist und das "extrem tiefer und extrem härter" auch nicht vorkommt.

Im Rennsport könnte ich mir es noch vorstellen, dass es da Sinn macht, weil leichte seitliche Unfälle und Kontakte mit "Bordsteinen" dort doch sehr häufig vorkommen und einen Domstrebe die "Unfallschäden" verringern kann.
Nur wer fährt das Dickschiff E38 im Rennen ?

Das wäre so, als ob man mit LKW rennen fährt. ... mit vollbeladenen LKW !

Claus · 01.02.2011, 08:45

Zitat:

Zitat von FrankGo

Das wäre so, als ob man mit LKW rennen fährt. ... mit vollbeladenen LKW!

"Vollbeladener LKW" ist das Stichwort - es geht und wurde auch schon gemacht

@TE
Diese Frage hättest Du an den anderen Thread über die Domstrebe anhängen sollen.

PS: Dummerweise finde ich den Thread von letzter Woche nicht mehr. Hier einer der älteren:

http://www.7-forum.com/forum/4/domst...0il-16157.html

margastein · 19.03.2011, 08:54

Hallo, marcellino gio

habe hier meine Bilder von der selbstgebauten Domstrebe eingestellt.

Gruß, Marga +++

matthäus · 19.03.2011, 13:02

Was sollen die ganzen "Pc-Lüfter" an der Strebe und am Kühler???

marcellino gio · 19.03.2011, 23:55

Hi, habe die Bilder gesehen, nicht schlecht das Teil für Eigenbau! Aber was sind denn daß für kleine Lüfter links und rechts über der Domstrebe ?

margastein · 20.03.2011, 08:12

Hallo an Alle,

diese Lüfter haben keinen hohen Stromverbrauch. Bei Verkehrsstau und abgeschalteter Zündung kann ich diese bei hohen Temperaturen einschalten. Zusammen ca. 5 Watt. Diese Lüfter können damit auch bei Parkgelegenheiten in hohen Temperaturen mehr als 24 Stunden in Betrieb sein. Die Lösung des Hitze Problems bei abgeschaltetem Motor hat "Erich" bei uns im E32 Forum besser gelöst mit einem "Relais", welches den Kühlerlüfter nachlaufen lässt. Das geht aber nur eine kurze Zeit von ca. 15 Min. Dann wird es promplematisch mit der Batterie. Meine Lösung ist zwar nicht so effektiv, aber immer noch besser als "gar keine Belüftung" (Hitzestau).

Gruß, Marga +++

rudolfgoetze · 20.03.2011, 08:27

@ margastein

Für den E32 gibt es aber Domstreben von WIECHERS in Stahl und Alu zu kaufen! Da muß man nix selbst bauen! Von der Optik ganz zu schweigen! Das mit den PC Lüftern ist lustig! Ich stehe und stand im Hochsommer öfters im Stau - ohne Probleme! Habe einen anderen Lüfterschalter verbaut, ne funktionierende Visco und ein Tropenthermostat. Zeiger IMMER max. mittig!

MfG

rudolfgoetze · 20.03.2011, 08:30

Domstreben

Ist für einen E38 und kostet in Alu poliert 114 Euro!

MfG

margastein · 20.03.2011, 08:57

Tja, dem einen erscheint es lustig, dem anderen wiederum nicht. Letztendlich sind viele zusätzliche Aggregate nenne man diese wie man möchte, nicht unbedingt erforderlich. Eine exakte Funktionssicherheit ist nicht gegeben, da keine Erfahrungswerte messbar sind. Solange bei uns "Schraubern" die "Funktionalität" vor der "Optik" steht, denke ich, ist alles was für eine "Wärmeabfuhr" im Motorraum nach dem "Ausschalten" des Motors möglich ist, immer besser als gar keine Wärmeabfuhr.........

Gruß, Marga +++