Luftmengenmesser und Schaltschwierigkeiten beim 740i

[hendrik728i]

Hallo,

habe folgendes Problem, mein Dicker schaltet sporadisch schlecht und an anderen Tagen wieder wie wenn alles in Ordnung wäre.
Daher meine Frage braucht das 5HP30 in meinem 94er 740i ein Signal vom Luftmassenmesser? Habe bisher immer nur gelesen, dass es beim fuffi häufig die Ursache für Schaltschwierigkeiten sein soll.

Die zweite Sache:

Wie genau muss der Motor sich verhalten wenn der LMM abgezogen wird? Bei mir ruckt es einmal kurz und dann hat er wieder stabilen Leerlauf, Gas geben ist auch ganz normal möglich..

Danke

Hendrik

[Fulo]

Zum ersten kann ich Dir nichts sagen, aber das mit dem LMM ist normal. Kann sein dass die Drehzahl etwas höher ist und der Verbrauch wird etwas höher sein. Bin so ca. 1 Woche mit abgezogenen Stecker gefahren, weil ich das Teil nicht gleich bekommen habe.

[signorrossi01]

Hallo,

Also das 5 HP 30 braucht kein Signal vom LMM. Das Signal vom LMM kriegt die DME, dort werden dann die Daten (Drehzahl, LMM, Poti DK, etc. usw.) bearbeitet. Von da aus (DME ) kommen dann die Daten in die EGS (Elektronische Getriebe Steuerung) und diese wiederum sagt dem 5 HP30 dann was wann und wo zu tun ist. Z.b. Bergauffahrt (Poti mehr, LMM bestimmter Wert, Drehzahlen WK offen oder net usw.)
Wenn jetzt irgendein Poti, LMM oder ähnl. spinnt dann kannst dir vorstellen was passiert (z.B. 1 falscher Reifen vorne Links)
Lass das mal von einem Getriebeprofi mit elektrische Erfahrung testen. Meines Erachtens sind die meisten Getriebe Probleme elektrischer Natur. Bei meinem letzten Patient war es der Stecker zur EGS INNEN der korrodiert war.
Lass mal den Fehlerspeicher auslesen und gib bescheid ob da was drin steht. Der LMM steht da meistens nicht es sei denn er ist total Platt.
Gruß Rossi