Abgasanlage: Mehr V8-gurgeln, aber wie ???

[aerep]

Hallo,

ich hätte gerne an meinem Wagen den typischen V8-Sound,
dieses gurgeln, verstärkt.
Habe zwar seit kurzem auch dort einen HH-Spezial drunter,
jedoch klingt der Sound eher nach einem dumpfen mööööööp
(lässt sich irgendwie schwierig beschreiben).

Selbst so ein kleiner Chrysler 300c klingt mehr nach V8 .

Was könnte man da denn noch machen (Kats, LuFi) ?????

[Chrwezel]

Reisse die vorhandene Abgasanlage raus und verbaue 2 glatte Rohre

Ich denke das es auch mit dem Hubraum an sich zu tun hat. 0,5l je Zylinder sind immer noch die Hälfte von dem was ein anständiger BigBlock zur verfügung hat.

 1967 Oldsmobile Cutlass 442

[tomcat79]

Da kannst du nichts mehr machen.
Das gurgeln so wie du es nennst, bekommt man nicht hin .
Die Gurgel V8 haben eine andere Zündreihenfolge.

[Monty1]

habe an meinem eine Doppel Auspuff Anlage die einen richtig Tiefen Sound hat und sich Richtig gut Anhört aber kein Vergleich zu einem Ami V8 der Blubert Richtig hatte da ein paar von diesen Sound gibts wohl nicht bei einem BMW

[666smokie666]

Zitat von tomcat79

Da kannst du nichts mehr machen.
Das gurgeln so wie du es nennst, bekommt man nicht hin .
Die Gurgel V8 haben eine andere Zündreihenfolge.

aber ich hab hier mal irgendwo gelesen, dass einer seinen v8 auf diese zündreihenfolge umgebaut hat.

[Igor]

Ist quatsch oder?! Müsstest doch die Kurbel neu konfigurieren, dann noch die Nocken usw und dann noch die Software....wohl kaum möglich.
Ich will nicht unmöglich sagen, aber das grenzt ja sicher am Preis einer Immobilie.

[Andimp3]

Kauf Dir nen Ami mit Big Block aus den 60/70ern dann hast Du den Sound den Du haben möchtest

[Highliner]

Zitat von tomcat79

Da kannst du nichts mehr machen. Die Gurgel V8 haben eine andere Zündreihenfolge.

Völlig richtig, weil:

Achtzylinder-V-Motoren in der üblichen Ausführung (Crossplane) besitzen mit geeigneten Gegengewichten an der Kurbelwelle einen vollkommenen Ausgleich von freien Massenkräften und -momenten erster und zweiter Ordnung und sind laufruhig. Freie Massenkräfte zweiter Ordnung treten bei Kurbelwellenbauarten auf, die bei manchen Sportwagen-Triebwerken verwendet werden (Flatplane-V8).

Die übliche Form von V8-Motoren ist der sogenannte Crossplane-V8, welcher eine um jeweils 90° gekröpfte Kurbelwelle aufweist. Seltener ist der hauptsächlich in Hochleistungssportwagen verbaute Flatplane-V8 mit einer um 180° gekröpften Kurbelwelle. Die Zündfolge innerhalb einer Zylinderbank ist beim Flatplane-V8 regelmäßig, beim Crossplane-V8 unregelmäßig. Zwar ist der Zündabstand insgesamt gleichmäßig, doch nicht innerhalb einer Zylinderbank, was in Verbindung mit zwei unterschiedlichen Abgasanlagen zum sonoren und brabbelnden Klang des Crossplane-V8 führt, z. B. typischer US-amerikanischer V8 Motor.

Der Vorteil des Flatplane-V8 ist die bauartbedingte Möglichkeit, hohe Drehzahlen zu fahren, da weniger Gegengewichte an der Kurbelwelle erforderlich sind - deshalb bedient sich Ferrari auch dieser Bauweise. Die Laufruhe ist dabei jedoch schlechter, da Massenkräfte zweiter Ordnung auftreten. Der Crossplane-V8 ist als typischer Cruiser-Motor demgegenüber sehr laufruhig, mag aber keine hohen Drehzahlen.

Jede V-Achtzylinder-Kurbelwelle ist beim Schmiedevorgang zunächst "flat"; die Crossplane-Bauform mit 90 Grad versetzten Hubzapfen entsteht durch einen nachfolgenden, aufwendigen Twist-Vorgang, bei dem in einer weiteren Gesenkvorrichtung zwei der vier V-Kröpfungen aus der Schmiedeebene bei noch rotglühender Schmiedehitze herausgepresst bzw. verdreht werden. Eine Crossplane-Kurbelwelle ist somit etwas teurer in den Herstellkosten.

Deshalb wird ein BMW bzw. generell europäischer V8 niemals so schön blubbern wie die ollen Ami-Eisen.

[7er4ever]

KLASSE. SEHR SCHÖNE AUSFÜHRLICHE ERLEUTERUNG.

[aerep]

Aber hier geht ja auch bissl was:
 YouTube - Cut Out System von www_x-pipes_de BMW E 38 Auspuff Sound Laut Extrem

Die haben auf der HP noch ein Soundfile im Stand, da brutzelt der ganz nett.