E38 kaufen - lohnt es sich, und wie die bessere Hälfte überzeugen ;)

[E66-Fan]

Ein Graph der durch die Fixkosten (Verschierung, Steuer, Tankfüllung - wie hier im Thread erläutert etwa 3000€!?) begrenzt ist.
Das Minimum der Kosten sollte denke ich bei 11.500€ liegen - da verlange ich ein Fahrzeug ohne anstehende Reparaturen. Doppelter Anschaffungspreis wird bei ca. 5500€ anliegen. Bei einem E38 für 3500€ können es gut und gerne auch 6500-7000€ werden (4000€ Reparaturen kommen schnell zusammen; 3000€ sind ja sowieso fix).
Oder schätze ich das falsch ein?

[mimoerding]

Wie Ihr das Hier alle mit Durchschnitt, Graphen etc. erläutern wollt. Er soll einfach jemanden mitnehmen der sich ein bissal auskennt damit er nicht einen "Totalschaden" kauft.

Alles Andere ist wie´s kommt. Graph hin oder her... Passieren kann alles.

Klar ist aber: Allein die Wartungskosten und Verschleißteile kosten eine Stange!

Gute Nacht, und rechnet mal nicht ganz soviel. Am Ende habt Ihr keinen Spaß mehr am fahren

[Hamster1776]

Würdest Du Versicherung und Tanken nicht eher zu den Betriebskosten als zum Anschaffungspreis rechnen?

Wir können die Schadenzeitpunkte durch einen Cauchy-Prozess beschreiben, mit z.b. lognormalverteilten Schadenshöhen, und die Parameter an Erfahrungswerte anfitten. Bräuchten halt dazu eine exakte Liste wer wann was an Reparaturkosten gezahlt hat.

[mm.dicker]

Zitat von mimoerding

Klar ist aber: Allein die Wartungskosten und Verschleißteile kosten eine Stange!

Gute Nacht, und rechnet mal nicht ganz soviel. Am Ende habt Ihr keinen Spaß mehr am fahren

..........genau so gehts mir nach jeder Anfrage bzw. Besuch beim Freundlichen.

Gruß M

[M8-Enzo]

Hallo zusammen,

an allen Argumenten ist ohne jeden Zweifel etwas dran, - keine Frage!

Doch der Hauptnenner des Ganzen ist doch: Worauf lege ich bei einem Auto Wert, was bekomme ich für mein Geld und was kostet mich das Ganze in der Unterhaltung!

Bei einem "alten" Auto muß man natürlich immer damit rechnen, daß mal etwas verschlissen ist oder auch kaputt geht. Des Weiteren ist der E38 natürlich nicht gerade ein Sparmobil.
Doch man bekommt für relativ wenig Geld sehr viel Luxus, einen hohen Fahrkomfort und natürlich, je nach Motorisierung, viel Leistung!

Wer nun anfängt nachzuhalten, was er denn in z.B. 3 Jahren E38 Fahren alles an Reparaturen und Wartung investiert hat, der sollte auch im gleichen Atemzug mal dagegen halten wie groß der Wertverlust in diesen 3 Jahren war!

Wer sich z.B. einen 1-2 Jahren alten 7er kauft und dann den Wertverlust dieses Fahrzeugs in den gleichen 3 Jahren dagegen rechnet, der wird sich sicherlich wundern wieviel Geld er in den 3 Jahren verloren hat (die Kosten für die Wartung etc. lasse ich hierbei mal ganz bewußt weg!).
Es kann schließlich jeder mal selbst testen und/oder ausrechnen lassen wie groß der Wertverlust ist wenn man sich - als Extrembeispiel - einen nagelneuen 750 oder 760i bestellen und diesen nach 3 Jahren an BMW wieder zurück geben möchte. Was man hinterher wieder für sein Wagen bekommt, - da wird man sich unter Garantie fürchterlich erschrecken wieviel Geld man in den 3 Jahren regelrecht verloren hat!

Fakt ist, beim E38 bekommt man für relativ wenig Geld einen luxoriösen Gleiter mit ordentlich Leistung!
Des Weiteren ist der E38 ein zeitlos schönes Auto! Die Form und Linienführung ist einfach gelungen! Selbst viele BMW-Verkäufer sehnen sich etwas nach der Zeit zurück, wo der E38 sowie der E39 noch aktuell war. Denn beim Verkaufsgespräch eines E38 / E39 ging es meistens nur um die Preisverhandlung und weniger darum den Kunden davon zu überzeugen, daß die Form der neueren Fahrzeuge "der Zeit voraus" und diese Fahrzeuge doch "schön" sind.

Erfahrungsgemäß machen jedoch - wie beim 8er-BMW auch - sehr viele den Fehler, daß sie nur nach den preiswertesten Angeboten sehen und der Verstand "winke winke" macht wenn man vor einem 8- oder 12-Zylinder-Schnäppchen für 3000 oder 4000 Euro steht ................
Das so ein mindestens 12 Jahre altes Auto unmöglich in einem ausgezeichneten Zustand sein kann, daß sollte eigentlich jedem vorab klar sein. Aber die Hoffnung stirbt erfahrungsgemäß immer zuletzt und so kommt es, daß jeder für sich seine eigene Erfahrung machen muß.
Entscheidend ist jedoch, daß nach der erfahrungsgemäß später folgenden Erkenntnis hinterher nicht die Aussage kommt "... ein E38 taugt nichts, weil nur kaputt und somit teuer ..."! Richtiger wäre die Erkenntnis "... besser gleich einen vernünftigen E38 kaufen ..." und den Slogan "Fahren aus Leidenschaft!" praktisch genießen. Sonst folgt eher die Erkenntnis "Fahren was Leiden schafft ..."

Aber das gilt schließlich für jedes Auto. Da kann auch Rolls Royce, Bentley oder Aston Martin etc. drauf stehen. Wenn diese Autos langsam in die Jahre kommen, dann haben diese nun mal ebenfalls ihre Mucken!

Meine Meinung:
Einen wirklich vernünftigen E38 kaufen, diesen schonend fahren, regelmäßig warten und pflegen! Billiger kann man in dieser Luxusklasse unter dem Strich normalerweise kaum fahren! Denn wenn man nach 3 Jahren mal Bilanz zieht was der Wagen in dieser Zeit gekostet hat, dann einfach mal den Wertverlust eines neuen/neueren 7er dagegen rechnen. Mal sehen wie der E38 dann abschneidet wenn man berücksichtigt, was man für sein Geld bekommen hat. Zumal der E38 nach den 3 Jahren sicherlich alles andere als Schrott sein wird und somit immer noch einen Wert hat!

Gruß aus Werne

Guido

[M3-Cabrio]

Zitat von Psycho Mantis

seit ungefähr 1999 bin ich in den e38 verliebt, und habe mir immer gesagt, so einen kaufst du dir auch mal.
Vielen Dank - und drückt mir die Daumen, auf das ich auch bald zu den 7er Fahrern gehöre.

Hi,
na dann iss ja eigentl. alles klar.

vielleicht gibts ja nette Berliner e38ler hier, die deine Frau und dich mal auf ne ausfahrt mitnehmen oder du schleppst sie mal zu einem 7er-stammtisch; da kann man ja in ruhe schauen und fragen stellen.
Meine freundin ist vom E46 316 auf einen langen E38 740 umgestiegen und fährt damit nun ununterbrochen und gern umeinand...auch wenn mehr als eine Verdoppelung des Kaufpreises für Aussattungsnachrüstung und Überholungen erforderlich waren.


Gruss

[bengabor]

Zitat von memyselfundich

weiter so, und ich würde mir als nächstes das kühlsystem mal vorknöpfen. Schläuche + WAPU, Thermostat + Visco + Blätter, und den kühler. Die haben plaste anschlüsse die gerne mal brechen mit der Zeit.

danke juju, alles schritt für schritt... - wie schon mitgeteilt früher, mein werkstatt-cheffe ist da völlig gut drauf

[Psycho Mantis]

Hallo Community,

vielen vielen Dank für die unverblümten Meinungen /Erfahrungsberichte. Ich habe mich jetzt von der Idee einen 7er für 5000€ zu kaufen verabschiedet. Zugunsten eines teureren Modells also mal sehen wann mein letzter Kunde seine Rechnung bezahlt, und wie schnell sich das Finanzamt mit der Steuerrückzahlung auskäst, sodass ich evtl noch vorm Winter zuschlagen kann.
Ich geb dann lieber doch ein "paar Mark mehr" aus, und hab dann erstmal ruhe bzw die gewissheit das die nächsten reparaturen (so denn welche anfallen) etwas in die ferne rücken.
grünes licht von der besseren hälfte gabs auch. wahrscheinlich weil sie keinen bock mehr auf laufen hat, früher hiess es immer: du hastn knall, was willst du mit soner teuren karre
aber wenn man mal vergleicht was ein neuwagen kostet, auch mit steuern und versicherungen, sowie der nichtvorhandenen ausstattung und dem fahrgefühl - vom design der karosse gar nicht zu sprechen - und dem werteverlust, glaube ich das der 7er in dem alter und preis quasie eine wertkonstante ist. am ende also ein sehr günstiger schlitten.

ich kanns jetzt kaum noch abwarten, dumm nur das noch urlaub, neues Heimkino und zwei neue Rechner anstehen. aber dann...

[Andimp3]

Zitat von Psycho Mantis

aber wenn man mal vergleicht was ein neuwagen kostet, auch mit steuern und versicherungen, sowie der nichtvorhandenen ausstattung und dem fahrgefühl - vom design der karosse gar nicht zu sprechen - und dem werteverlust, glaube ich das der 7er in dem alter und preis quasie eine wertkonstante ist. am ende also ein sehr günstiger schlitten.

Mein Reden seit 1994 ! Musste wegen Nachwuchs dann von 1996 bis 2002 Opels fahren und glaub mir - die waren unterm Strich deutlich teurer als meine 7er (E23 730 1994-1995, E32 730iV8 2002-2005, E32 740i 2005-2010, E38 750i seit Mai 2010).

[Psycho Mantis]

Hallo Forum,

so, das Thema könnte momentan wieder aktuell werden, jeh nachdem wie gut sich die Finanzlage in den nächsten 3 Monaten entwickelt. Mal eine Frage zu den monatlichen Kosten. Ist das hier  Unterhaltskosten BMW 740i / IL ( 7 / G ) BMW E38, 7 / G Versicherung, Verbrauch, Steuer & Wartung, Wertverlust realistisch? falls ja, dann muss ich wohl doch noch länger sparen :/

was kostet denn euer 7er so im monat. Versicherung (klasse), Steuer und Sprit?

bei der versicherung müsste ich mal sehen das ich durch eltern oder grosseltern evlt an eine zweitwagenversicherung komme, da ich selbst noch nie ein kfz auf mich zugelassen hatte.