Motornotprogramm. Was kann das sein ?

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Probleme bei 750i (Bj. 03.95)

bei mir leuchtet Motornotprogramm, und ich weiss nicht was das sein könnte, habe Fehlerspeicher Auslesen und löschen lassen, trat aber wieder auf. Vor kurzem wurden die Drosselklappen gewechselt (gebrauchte) und ein Luftmassenmesser vor kurzem. Was kann das noch sein und wie bekomme ich das Problem in den griff.

noch was, wenn er kalt ist Vibriert er leicht und manchmal auch wenn er warm ist. Er bringt auch nicht die volle leistung. Wenn ich Ihn manchmal trette, dann Spinnen alle Tachoanzeigen und er läuft nicht gut.

Ich bitte euch um Hilfe, danke im Vorraus

[Ralle735iV8]

Was hat das auslesen ergeben,was hatte er gespeichert ???

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Er hat mehrere Fehler angezeigt, Pedalwertgeber Sensor, Drosselklappen und und und ich hab eine vermutung, könnten es eventuell die Zündspulen sein??? Das Ruckeln im Stand und den Leistungsverlust???

Danke im vorraus BMW 750iA

[Bastl]

Du vermutest die Zündspulen, wenn solche Fehler drin stehen...aha

Das vibrieren deutet auf defekte Drosselklappen hin - warum hast Du die gewechselt? LMM neu (original/Zubehör) oder gebraucht? Warum?

Brauchen ein wenig mehr Futer - und vor allem die konkreten FS-Einträge!

[Da Grunzl]

Hy,schau Dir mal den Kabelbaum im re.vo.Kotflügel an und berichte dann.

Gruß aus Wien,grunzl

[tschabo]

ich habe das auch schon mal gehabt da waren die bei der werkstatt nen ganzen tag am rätseln weil sie nix gefunden haben. doch dann war eine sicherung gewesen hätte nie gewusst das es dafür eine gibt wenn man glück hat kann es das auch sein

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Habe heute die Zündspulen gewechselt, leider ohne erfolg.

Ich will mal demnächst die Drosselklappen wechseln, ma schauen ob es was bringt. Es sind ja gebrauchte Drosselklappen reingekommen, vom Vorbesitzer, könnten aber auch schon Defekt sein.

Ich bitte euch mir einpaar Ratschläge zu geben weil ich keine Ahnung habe, und der freundliche will das Auto dann 2-3 Tage bei sich behalten und schauen, aber das wird mich mit sicherheit einiges kosten und die werden den Fehler vielleicht auch nicht finden.

schöne grüsse aus Fulda

[Tony]

Hi,

war das Problem vor dem DK wechsel?
Oder hast vorher auch das Problem gehabt???

Dann verstehe ich nicht, warum Du die Spulen wechselst wenn Dir ganz andere Fehler angezeigt werden?

Ich würde jetzt mal sagen, schau in Richtung DK`s wie schon oben geschrieben.

Das vebrieren kann aber auch andere Ursachen haben. Ich würde jetzt auf mindestens einen Fehler tippen.

Vielleicht könntest Du mal genauer auflisten was im FS drinnen steht.



Tony

[tcstyle0000]

Ja ich hab die DK's ja nicht gewechselt sondern der Vorbesitzer, die alten liegen auch noch im Kofferraum. Er lief ja wo ich Ihn gekauft hatte sehr gut, er ging ab wie'n zäpfchen.

das problem ist der freundliche hat mir das nicht gesagt, was im FS alles drin steht, er hat mir nur die zwei dinge gesagt, aber es waren viele Fehler drin. Ich kann deswegen ja nicht genaueres sagen.

Wenn man die eine seite der Zündspule den stecker zieht, so das er nur auf 6 Zylinder läuft, laufen die Zylinder auf der rechten seite bei leichtem gas geben unruhig. wenn ich die linke seite laufen lassen läuft er butterweich.

noch was Heute war ich auf der Autobahn unterwegs und er lief schlecht, er hat gestottert und auch bei Kickdown brachte er nicht die volle Leistung.

Werde ma die eine Seite der DS wechseln, mal schauen was er dann macht. Und falls das Problem nicht weg ist, Donner ich Ihn gegen die Wand.

Also für weitere Ratschläge bin ich sehr dankbar.

Mfg

[memyselfundich]

hmmm.. also ich würde ja mal bei den fehlern anfangen die da im FS stehen..

Aber der Tipp mit dem Kabelbaum im Radkasten ist auch schon gut gemeint.

Und gebrauchte teile deren funktion nicht 100%ig geklärt ist, bringt dich nicht weiter.

Und dieses "auf der Autobahn bringt er beim kickdown nicht die volle leistung" trägt eher zum Motorsterben als zur Fehlerlösung bei.. verstehe nicht wieviele sich einreden das den eh schon notlaufenden Motor noch treten muss