Fahrwerk: Sperrdifferential trotz ASC+T einbauen?

[BeamMichWeg]

Hallo,
ich besitze ein Sperrdifferential 25% und möchte es gern in meinen dicken einbauen. Allerdings hat er ASC+T drin.
1.: Ist mein Vorhaben realisierbar?
2.: Hab ich da überhaupt Vorteile oder eher Nachteile?
3.: Soll ich das Differential lieber verkaufen?

In der Liste der Sonderausstattungen steht folgendes:
"Automatische Stabiltitäts Control plus Traktion (ASC+T)
Nicht in Verbindung mit Sperrdifferential (Schl.-Nr. 209). Ohne Geschwindigkeitsregelung"

Was ich daraus lese ist, das es schwachsinnig ist, das Teil einzubauen...
Allersings fahre ich auch oft mit abgeschalteten ASC (Ampel, Kurve driften etc.)Da erhoffe ich mir Vorteile. Kennt sich jemand damit aus?

Viele Grüsse, Ronald.

[chatfuchs]

... soweit ich mich erinnere hatte mein ehmaliger B12 diese Kombination ,,,

Sollte eigentlich dann möglich sein...

Gruß
Frank

[Sheriff]

Technisch bestehen keine Bedenken. BMW hat wohl damals den Sinn nicht gesehen und deshalb die Kombination ausgeschlossen. In Sachen Fahrspaß macht es aber durchaus Sinn.

Gruß
Mark

[CaineEsco]

also mein 735i hat 25% sperre und asc-t

[BeamMichWeg]

Ok, wenn dem so sei und nicht doch jemand Einwände hat, dann werd ich´s tun.
Die Angaben in dem Ausstattungskatalog haben mir nur irgendwie Sorgen gemacht. Aber kaputt gehen kann ja nix.

[peter becker]

Hallo

Also ich habe in meinem 89er Fuffi ASC (ohne T !!!!! ) und eine 25% Sperre,dass macht ja noch Sinn...... aaaber,was ich nicht verstehe,dass
+ T ist im Prinzip nichts anderes als eine elektronische Sperre.... die macht
dann die alte,klassische, mechanische Sperre eigentlich nutzlos............so
von meiner Laienhaften Überlegung........

Viele Grüsse

Peter

[BeamMichWeg]

Zitat von peter becker

+ T ist im Prinzip nichts anderes als eine elektronische Sperre.... die macht
dann die alte,klassische, mechanische Sperre eigentlich nutzlos

Stimmt, aber mit einer anderen Wirkungsweise. In bestimmten Situationen kommen die Unterschiede ans Licht.
Nehmen wir mal an ich bin vor einer Ampel und mit dem rechten Hinterrad stehe ich in einer Pfütze, links ist es trocken.

Möglichkeiten:

Mit ASC+T nimmt er mir erstmal das Gas weg, was sich schlimmer als ein Turboloch anfühlt.-leichter Nachteil

Mit abgeschaltetem ASC+T ohne Differentialsperre radiert rechts ohne Ende und nix geht voran.-Nachteil

Mit abgeschaltetem ASC+T mit 25% Diff. bekommt glaube ich das linke Rad 25% vom Drehmoment ab und er fährt trotz radierendem rechten Rad los.-leichter Vorteil

- denke ich... bin natürlich auch Laie sonst würd ich nicht danach fragen.

[V8 Martin]

Hab zwar keinen 7er,aber mein Alpina B8 hat von Anfang an ASC/T und Sperrdifferential.

[Sheriff]

Zitat von BeamMichWeg

Stimmt, aber mit einer anderen Wirkungsweise. In bestimmten Situationen kommen die Unterschiede ans Licht.
Nehmen wir mal an ich bin vor einer Ampel und mit dem rechten Hinterrad stehe ich in einer Pfütze, links ist es trocken.

Möglichkeiten:

Mit ASC+T nimmt er mir erstmal das Gas weg, was sich schlimmer als ein Turboloch anfühlt.-leichter Nachteil

Mit abgeschaltetem ASC+T ohne Differentialsperre radiert rechts ohne Ende und nix geht voran.-Nachteil

Mit abgeschaltetem ASC+T mit 25% Diff. bekommt glaube ich das linke Rad 25% vom Drehmoment ab und er fährt trotz radierendem rechten Rad los.-leichter Vorteil

- denke ich... bin natürlich auch Laie sonst würd ich nicht danach fragen.

Jau, so isses. Oder kurz:

Für die reine Aufgabe der Traktion sind zunächst beide Systeme geeignet, aaaaber:
- ASC nimmt Spaß
- Sperre bringt Spaß

Gruß
Mark

[VollNormal]

Hatten wir doch alles schon mehrfach ...

• ASC: nimmt Gas weg, wenn Schlupf an mindestens einem Hinterrad zu gross
• +T: bremst das durchdrehende Rad ab, wenn Drehzahldifferenz zw. Hinterrädern
• Sperre: verhindert (in Massen), dass überhaupt erst eine Drehzahldifferenz auftritt und macht somit die beiden oben genannten Systeme arbeitslos

Aus fahrdynamischer Sicht bringt die Sperre also den meisten Vortrieb.

Eine Kombination der Systeme schadet nicht, vor allem das +T greift dann eben erst wesentlich später ein, falls das überhaupt noch erforderlich sein sollte. Aber so werdet ihr doch mit einem 7er nicht fahren ...