Motorraum An die Motorenspezialisten

jaegermeister · 31.12.2008, 16:08

Hallo erstmal!

Ich (mein Dad) hab mal wieder ein Problem!
Und zwar hat sich schleichend ein Motorschaden angekündigt...er fuhr autobahn und hatte Leistungsverlust. erst lief er nur noch 190...dann 170... dann 100 und zum guten schluß nur noch 30.
Hab mich mit nen Kumpel die Sache angeommen, die Kompression geprüft (Ergebins 7 Zylinder um die 10 Bar und einer nur ca. 2 Bar)
Also Zylinderkopf runtergeschraubt und siehe da-man sieht nix verwirrt
Handelt sich um nen M62 3.5Liter

Ventile scheinen alle i.o zu sein (Hab Verdünnung rein-ist dicht) und Kopfdichtung und Kopf scheinen auch i.o zu sein.
Ich vermute das evtl dir Hydros nen Schaden haben, weiß aber net wie man die Prüfen kann?????
Bin im Moment total ratlos-soll ich nen gebrauchten Motor reinklatschen-
...oder oder oder????
Kennt einer ein solches Problem oder hätte nen guten Tip für mich???
mfg
Andreas

Profiler · 31.12.2008, 16:27

Hi,
bevor ihr den Motor (Zylinderkopf) zerlegt habt hättet ihr prüfen sollen wo die Kompression flöten geht, Zylinder/Kolben oder eben Kopf.

Defekte Hydros oder eingelaufene Nockenwelle hätten einen Mords-Radau gemacht, wenn der Motor also nicht geklappert hat sind die Hydros/Nocke wohl i.O.

Wenn an den Zylinderwänden des Zylinders mit der schlappen Kompression nichts zu erkennen ist, so können es die Kolbenringe sein. Um die zumindest auf die Schnelle mal zu prüfen (ohne Kopf) schüttet mal etwas Benzin in diesen und einen der anderen Zylinder. Der Sprit wird relativ schnell nach unten "durchsickern" wenn die Ringe oder der Zylinder platt sind. Bei einem intakten Zylinder dauert es sehr lang.

Wenn die Ventile tatsächlich dicht sind und die Kopfdichtung i.O. war bleibt ja eigentlich nur ein Zylinder/Kolben-Schaden.

Sollten die Kompressionsringe platt sein, muß man den Verschleiß des Motors prüfen um zu sehen ob sich eine komplette Überholung überhaupt lohnt, den gebrochene Ringe hinterlassen meist Riefen.

Bei dem Alter des Fahrzeugs würde ich einen gebrauchten Motor kaufen, da eine Überholung wohl den Wert des Fahrzeugs übersteigt.

jaegermeister · 31.12.2008, 16:58

Naja Kompression hat er eben nur 2 Bar aufgebaut????
An den Zylindern sind keine Riefen zu erkennen und das Glysantin das bei der Demontage in den Zylinder gelaufen ist blieb auch drin und ist nicht über die Kolbenringe davon gelaufen...mich wundert es das die Steuerung die komplette Bank abgeschalten hat, aber die Motorleuchte net brannte und geklappert hatz er eigentlich auch net.
Kann mir auch net vorstellen das die komplette Kompression über die Kolben flöten gehen kann-meiner Meinung müsst sie selbst bei kaputten Kolbenringen höher liegen?????

Ach ja-Nockenwellen sehen aus wie neu....Hydros kann man nicht prüfen?????

mfg
Andreas

huskimarc · 01.01.2009, 13:59

was passiert wenn du benzin in die zylinder rein schüttest, läuft es gleich durch oder braucht es bei allen gleich lang?

Niels P. · 01.01.2009, 16:01

Hallo Andreas,

ich fürchte, Du suchst den Fehler an der falschen Stelle. Mit schlechter Kompression auf einem Zylinder müßte der Motor noch Leistung haben, der Leistungsmangel wird andere Ursachen haben. Schlechte Kompression kann ein Zylinder auch haben, wenn er keine Luft bekommt (Ansaugseite verstopft) oder sie nicht los wird (Auspuff dicht), halte ich aber eher für unwahrscheinlich. Bist Du sicher, dass kein Messfehler vorliegt? ist schnell geschehen und jedem schon mal passiert. Wenn kein mechanischer Defekt vorliegt, würde ich den Motor wieder zusammenbauen und systematisch suchen.

Gruß,

Niels

jaegermeister · 01.01.2009, 16:20

alos gemessen hab ich 5mal...weil ich es selbst nicht glauben konnt....
hm...wenn der auspuff dicht ist müsste er ja auch kompression haben und zwecks ansaugbrücke...beim messen ist ja luft im zylinder die verdichtet wird???

jaegermeister · 01.01.2009, 16:23

alos gemessen hab ich 5mal...weil ich es selbst nicht glauben konnt....
hm...wenn der auspuff dicht ist müsste er ja auch kompression haben und zwecks ansaugbrücke...beim messen ist ja luft im zylinder die verdichtet wird???
und dann müssten es doch alle 4 Zylinder sein-und net nur der eine???

Niels P. · 01.01.2009, 16:28

Bei 5 mal messen sollte es stimmen, es sei denn, es war der letzte gemessene Zylinder und das Messgerät ist ausgerechnet da kaputtgegangen (man hat ja schon Pferde kotzen sehen). Einen dichten Krümmer müßtest Du ja recht simpel sehen können, wäre ja nur bei dem Zylinder dicht. Aber die Kompression geht wirklich deutlich runter bei einer Verstopfung, aber 2 Bar ist schon sehr wenig. Ich könnte mir noch einen komplett ausgefallenen Hydrostößel vorstellen, aber damit müßte er immer noch deutlich mehr Leistung haben, als von Dir beschrieben.

Gruß,

Niels

jaegermeister · 01.01.2009, 16:32

Zitat:

Zitat von Niels P.

Bei 5 mal messen sollte es stimmen, es sei denn, es war der letzte gemessene Zylinder und das Messgerät ist ausgerechnet da kaputtgegangen (man hat ja schon Pferde kotzen sehen). Einen dichten Krümmer müßtest Du ja recht simpel sehen können, wäre ja nur bei dem Zylinder dicht. Aber die Kompression geht wirklich deutlich runter bei einer Verstopfung, aber 2 Bar ist schon sehr wenig. Ich könnte mir noch einen komplett ausgefallenen Hydrostößel vorstellen, aber damit müßte er immer noch deutlich mehr Leistung haben, als von Dir beschrieben.

Gruß,

Niels

Ne, Messgerät geht auf jeden Fall
Meiner Meinung nach hat er die komplette Zylinderbank abgeschalten, wobei mich ne fehlende Motorleuchte verwirrt! An den Hydros sieht man auch nix---kann man die prüfen??? (haben auch nicht geklappert)

Andrzej · 01.01.2009, 16:35

Sind die Kats iO?