Motorraum: Warmstartproblem

[Paul*]

Hallo Markus und alle übrigen Leser!

Jeder der eingebrachten Hinweise hat die Diskussion bereichert und der Tipp von Markus mit dem "Sensor" führte jetzt nach 4 Jahren "Orgelei" zu einem guten Ende. Vor 2 Wochen wurde der Temeparturfühler für das Kühlmittel ersetzt und seither springt der Motor auch nach kurzen Pausen (z. B. Einkaufen) problemlos wieder an. All die früher erfolgten Austausch- bzw. Ersatzaktionen (Benzinpumpe, mehrere Relais, Rückschlagventil, Druckregler, Fehlerauslesung ...) waren ergebnislos. Ich habe mit der "Erfolgsmeldung" noch ein bißchen gewartet, weil ich keine voreilige Falschmeldung abgeben wollte. Aber die Sache scheint tatsächlich jetzt ein gutes Ende gefunden zu haben; allerdings mit dem faden Beigeschmack, dass weder der zentrale BMW-Service München noch 2 bekannte BMW-Werkstätten in meinem Landkreis den Fehler fahnden. Der Tipp kam vom Forumsmitglied "Markus" und ihm sei mein besonderer Dank ausgesprochen.

Die versprochene Flasche Wein (rot oder weiß ?) möchte gerne auf Reisen geh'n; insofern bitte ich dich Markus, mir deine Adresse mitzuteilen.

Nochmals besten Dank an alle

Paul Maier

[Spritspezi]

Die zitierten "klugen Sprüche" kamen vom BMW-Werkskundencenter in München. Mich wundert, dass die Techniker von dort aus kein Interesse am Aufspüren des Fehlers haben; schon alleine aus grundsätzliche Überlegungen müssten diese "Spezialisten" doch an einer Fehlererforschung interessiert sein. Da habe ich aber den Eindruck, dass BMW-München zuviele Fehler bekannt werden und sie mit deren Lösung nicht mehr nachkommen.

Welches Teil könnte sich denn bei Wärme (Stauwärme ?) bis zu dessen Abkühlen so verändern, dass es einen Warmstart so schwer macht? Oder verflüchtig sich unter dem Einfluss der Motorwärme im Stand Benzin vor der Einspritzdüse und entstehen hierüber evtl. Luftblasen, die durch längeres "Orgeln" und dadurch Fördern von frischem Benzin zum Brennraum gedrückt werden?

Viele Grüße
Paul[/quote]

Hallo Paul, das Geld wird eben heute mit Ersatzteilen verdient. Wenn du (Warmstartproblem) sog. Dampfblasen im Verteillerrohr hast gibts meist nur 3 Möglichkeiten. Der Druckregler schließt nicht mehr richtig (kriegt man zu 90% wieder dicht indem man beim Leerlauf halbe Sekunde den Benzinrücklauf abdrückt und schlagartig wieder aufmacht, 2-3mal geht nur bei Gummileitung), das Rückschlagventil von der Benzinpumpe (kriegt man so ähnlich.... wieder hin zu 50%, aber Motor aus nur Zündung an) Variante 3 nachtropfende Einspritzventile.... Die würde man mit ner Motorspülung wieder fit kriegen.... Oder man macht erstmal ne kostenlose Einspritzdiagnose... irgendwo in Deutschland.... Gruß Spritspezi  www.verbrauchstest.de

[Paul*]

Hallo Spritspezie,
vielen Dank für Ihre Information v. 11.1.2007. Das Problem bestand bei mir über Jahre. In meinem Beitrag vom 8.1.2007 habe ich die Lösung des Problems nach den vielen Irrwegen dargestellt. Es war der Temperatursensor des Kühlmittels; kleine Ursache mit großer (ärgerlicher) Wirkung.

Nochmals Danke und freundliche Grüße nach Lübeck

Paul Maier

[Andre666]

hey leute,
ich glaub dieser beitrag, wenn auch schon älter, hat mir grad super geholfen. der fehler als kurbelwellensensor wird mir auch angezeigt mit auch den gleichen bis ähnlichen symphtomen, allerdings zeigt bmw keine bestrebungen diesen auszutauschen sondern drängten eher in richtung binzinpumpe. meinten sogar das wäre sowieso nicht das problem. klar - so´n pümpchen kost ja auch gleich mehr.

super forum und auch super archiv. ich schreib demnächst wenn das teil ausgetauscht wurde und danach hoffentlich alles beim alten ist.


gruß andre