Gleitschienen und oder Steuerkette? Fachleute gesucht.

[Rayjet]

Hallo

Kenn jemand eine gute Werkstatt, im Raum Viersen, Willich, Krefeld, die sich mit Steuerkettenwechsel und Gleitschienen auskennt?

( Eventuell sind es nur die Gleitschienen )
( Habe schon selber den Kettenspanner getauscht )

Am liebsten wäre mir eine Werkstatt, die das schon öfter gemacht hat an einem E38 mit M60 Motor. Ist also noch die Duplexkette.
Habe jetzt 230.000 runter und nur bei Kaltstart die ersten 100 bis 800 Meter
ein Rasseln.
Sobald der Motor etwas wärmer wird, ist das Rasseln weg und er läuft einwandfrei...

Vielleicht hat ja jemand, das schon in meiner Region, in einer Werkstatt machen lassen und kann mir seine Erfahrungen mitteilen.

Vielen Dank
Gruß
Ray

[PacificDigital]

Nun.... dann solltest du vielleicht mal den Öldruck prüfen bzw. das Ölfiltergehäuse wechseln (Öl fließt komplett ab und muss erst wieder hoch gepumpt werden).... gesetzt dem Fall der gewechselte Kettenspanner ist korrekt eingebaut.
Beim M60 ist ein Defekt an Gleitschienen und Kette doch seeehr selten!

[TRANSPORTER]

Zitat von PacificDigital

Nun.... dann solltest du vielleicht mal den Öldruck prüfen bzw. das Ölfiltergehäuse wechseln (Öl fließt komplett ab und muss erst wieder hoch gepumpt werden).... gesetzt dem Fall der gewechselte Kettenspanner ist korrekt eingebaut.
Beim M60 ist ein Defekt an Gleitschienen und Kette doch seeehr selten!

Sehe ich ebenso.

Info:
Die Kettenspanner hängen gerne auch Mal fest, vor allem wenn zu lange mit niedrigem
Öldruck gefahren wurde.
Die Innereien des OelfilterGehaeuses verschleissen auch über die Zeit.

Gruss

[ManiBo]

Warum glaubst du dass das Rasseln vom Kettentrieb kommt?
Laufleistung, Duplex und Dauer passt alles nicht zusammen.

[Rayjet]

Zitat von PacificDigital

Nun.... dann solltest du vielleicht mal den Öldruck prüfen bzw. das Ölfiltergehäuse wechseln (Öl fließt komplett ab und muss erst wieder hoch gepumpt werden).... gesetzt dem Fall der gewechselte Kettenspanner ist korrekt eingebaut.
Beim M60 ist ein Defekt an Gleitschienen und Kette doch seeehr selten!

Hallo

Was kann den mit den Ölfiltergehäuse sein?
Ich verliere kein Öl...
Kann der sich zusetzen?

Zitat von ManiBo

Warum glaubst du dass das Rasseln vom Kettentrieb kommt?
Laufleistung, Duplex und Dauer passt alles nicht zusammen.

Das ist nur eine Vermutung...

Was meinst du damit, das Laufleistung und M60 usw. passt nicht zusammen?

Denke schon das ich den Kettenspanner richtig eingebaut habe.

Der alte war nur noch halb so lang wie der Neue.

Ray

[ks-na]

Zitat von Rayjet

Hallo

Was kann den mit den Ölfiltergehäuse sein?
Ich verliere kein Öl...
Kann der sich zusetzen?

Hallo,

da kann sich ein Ventil am Boden des Gehäuses verabschiedet haben, welches beim Rausziehen des Filters öffnet, damit das Öl im Gehäuse in die Ölwanne abfließt. Wenn dieses Ventil defekt ist oder fehlt (so wie bei mir), verschwindet ein Teil des Drucks über diesen "Bypass" und der Druck im Motor ist zu wenig. Im Leerlauf hatte ich gerade noch 0,6 bis 0,7 bar, was bei warmen Motor zum Flackern der Öldrucklampe führte. Nach der Reparatur sind es im Leerlauf jetzt mindestens 1,5 bar.

Grüße
Klaus Stefan

[Rayjet]

Hallo

Danke, dann werde ich mir mal ein neues Gehäuse kaufen...
Im BMW Teilekatalog ist das Teil sichtbar, aber es steht keine Nr. dran.
Bekommt man die nicht mehr und was wird die kosten?

Habe auch keine Tausch Anleitung gefunden...

gruß
Ray

[Ich e32]

Wenn sichtbar, aber keine Teilenummer mehr-> Entfallen.
Gebraucht suchen, wenn jemand sowas Einzeln anbietet.

[Bmw-mietze]

Hallo

Ist die Nr.1 ist am rechten Bildrand halb abgeschnitten zu sehen ca. 200€.

[Rayjet]

Ahhhh.... jetzt sehe ich es auch.

Vielen Dank