Probleme nach Gertiebölwechsel

[kusse75]

hallo zusammen,
ich hatte auf grund eines defekten magnetventils am freitag einen aufenthalt in der werkstatt. dort wurde unter meiner aufsicht das ventil getauscht und natürlich auch das getriebe soweit man eben von unten dran kommt gereinigt.
dann natürlich neues öl und nen neuen filter wieder rein, fertig. der meister sagt mir das ich am montag mit warmen motor/öl wieder kommen sollte um nochmal den ölstand zu kontrollieren. das werd ich auf jeden fall machen weil irgendwie probleme aufgetreten sind die vorher nicht da waren.
wenn ich aus P oder N in D schalte nimmt er nicht sofort den gang an...das dauert nen moment bis er reinrutscht. ebenso auch bei dem rückwärtsgang. wenn der 1. dan drin ist kann ich ganz normal beschleinigen ohne schwierigkeiten. wenn ich ihn aber dann rollen lasse und dann wieder gas gebe, bekommt er den gang wieder nicht rein--nicht immer, aber schon öfter. macht den anschein als wüßte er nicht welchen gang er nehmen soll. wenn man dann vorsichtig gas gibt, gehn die gänge dann irgendwann wieder. aslo ich schließe nen mechanisches problem deshalb einfach aus weil er diese sorgen vor dem wechsel des öls/ventils nicht hatte. das fühlt sich irgendwieso an als ob da noch luft in den einzelnen leitungen sitzt oder eben wirklich noch öl fehlt.
hat da jemand noch irgendwelche anregungen für mich?? bin für jeden rat dankbar....hab auch das gefühl als wird das problem bei warmen öl besser....
mfg kusse75

[RM60]

Hallo!

Dein 30er V8 hat das ZF 5HP18 verbaut - das reagiert empfindlich auf falschen Ölstand. Wenns im warmen Zustand besser wird, ist evtl. zu wenig drin.

Messstab gibt es leider keinen, daher wird durch Befüllen bis zum Überlauf an der Kontrollschraube geprüft. Das Öl sollte ziemlich genau 30°C dabei haben. Wenn Du vorher damit gefahren bist, ist das Öl mit Sicherheit erstmal zu warm - und ist es zu warm, ist wegen der Wärmeausdehnung weniger drin als drin sein müsste.
Hier im Forum gibt es unter Tipps und Tricks auch ne gute Anleitung für den Ölstandcheck!

[ralfstuttgart]

Hallo,
ich finde das nicht ok, wenn man Dich und den Wagen so vom Hof läßt.
Der Ölstand MUSS 100%ig stimmen - gerade bei diesem Getriebe (natürlich auch bei allen anderen).
Auf jeden Fall müssen jetzt alle Warnlampen bei Dir blinken - das hört sich gar nicht gut an.

[kusse75]

Zitat von ralfstuttgart

Hallo,
ich finde das nicht ok, wenn man Dich und den Wagen so vom Hof läßt.
Der Ölstand MUSS 100%ig stimmen - gerade bei diesem Getriebe (natürlich auch bei allen anderen).
Auf jeden Fall müssen jetzt alle Warnlampen bei Dir blinken - das hört sich gar nicht gut an.

hey, heute hab ich nochmals in der werkstatt den ölstand nachgemessen, und tatsächlich, wir konnten sage und schreibe 2 liter nachkippen....und nu is alles bestens...schaltet wie ein schweizer uhrwerk...bin super zufrieden
mfg kusse75

[gandalf]

Also bei 2 l Öl die fehlen würde ich diese Werkstatt nicht mehr besuchen

[DVD-Rookie]

Idealerweise sollte die Ölwannentemperatur 30 Grad beim heutigen Einstellen gehabt haben -

stimmt das oder was das Getriebe wärmer?


Gruß


Harry

PS. 2 Liter Fehlmenge ist schon ein Hammer, das mehr als nur grob daneben!

[kusse75]

Zitat von RM60

Hallo!

Dein 30er V8 hat das ZF 5HP18 verbaut - das reagiert empfindlich auf falschen Ölstand. Wenns im warmen Zustand besser wird, ist evtl. zu wenig drin.

Messstab gibt es leider keinen, daher wird durch Befüllen bis zum Überlauf an der Kontrollschraube geprüft. Das Öl sollte ziemlich genau 30°C dabei haben. Wenn Du vorher damit gefahren bist, ist das Öl mit Sicherheit erstmal zu warm - und ist es zu warm, ist wegen der Wärmeausdehnung weniger drin als drin sein müsste.
Hier im Forum gibt es unter Tipps und Tricks auch ne gute Anleitung für den Ölstandcheck!

hey, heute hab ich nochmals in der werkstatt den ölstand nachgemessen, und tatsächlich, wir konnten sage und schreibe 2 liter nachkippen....und nu is alles bestens...schaltet wie ein schweizer uhrwerk...bin super zufrieden
mfg kusse75