Unerklärlicher, schleichender Kühlmittleverlust

TRX-Thomas · 12.11.2007, 22:53

Hallo zusammen,

es gibt hier wohl einige E32 Fahrer, die einen schleichenden Kühlmittelverlust an Ihrem BMW feststellen.
Der Bereich geht von ca. 0,5 bis 1,5 Liter pro 1000km

Bei einigen scheint der Wärmetauscher im Heizgerät undicht zu sein, das Kühlmittel drückt somit unterhalb der Mittelkonsole in den Teppich.

Bei anderen beschlägt beim Heizen anfangs die Frontscheibe (Teppich bleibt trocken), wahrscheinlich tritt nicht genügend Kühlwasser aus, um den Teppich zu tränken.

Meine Frage, wäre es auch möglich, daß Kühlmittel aus dem Heizkreislauf austritt und durch die Kondensatabläufe der Klimaanlage unbemerkt in freie tropft?

Andere Undichtigkeiten wären evtl. die elektrische Kühlmittelpumpe und diverse Schlauchschellen. Ist hier aber nichts zu finden und der Teppich trocken -wo verschwindet das Kühlmittel dann hin?

Zumindest beim M30 sind auch Zylinderkopfdichtungsprobleme bekannt, wo Wasser ins Öl drücken kann.
Aber bei solchen Mengen an verlorenem Wasser,müßte ja das Motoröl irgendwann überlaufen, was eher dagegen spricht.

Thomas

knuffel · 12.11.2007, 23:30

Huhu....

Nirgendwo scheint es zu lecken, aber dennoch verschwindet Wasser...

Bei meinem 730 war es die Zusatzwasserpunmpe, die unterhalb der
Heizungsregelventile im Motorraum an der Spritzwand verbaut ist.

Das Teil bekommt Risse. Das Wasser landet auf der Spritzwand und
verdampft dort auf der großen Oberfläche und/oder wird vom Fahrtwind
abgetrocknet.
Der untere Teil der Pumpe ist mit einer Dichtmasse verschlossen.
Diese reißt ein und sorgt dafür, daß dort Kühlwasser verloren geht.

Gruß
Knuffel

TRX-Thomas · 12.11.2007, 23:37

Danke Knuffel!

Habe Deinen Beitrag auch unter meinem anderen Beitrag entdeckt

Die Pumpe habe ich schon ersetzt, weil die Heizventile nicht richtig arbeiteten.

Aber ich kann im Motorraum nirgendwo grünliche Ablagerungen von getrocknetem Kühlmittel finden -es bleibt merkwürdig...

Thomas

skel@on · 13.11.2007, 00:50

...ja das Thema Wasser beim e32, das hatte ich auch - bei mir war's tatsächlich der Wärmetauscher.
Macht Heidenspass beim Highline in der Mittelkonsole rumzuwühlen.
Aber da gibt's tatsächlich 1000 Möglichkeiten -> Suche benutzen und Du hast bis zum Ende des Jahres Beschäftigung

knuffel · 13.11.2007, 00:52

Zitat:

Zitat von TRX-Thomas

Die Pumpe habe ich schon ersetzt, weil die Heizventile nicht richtig arbeiteten.
Aber ich kann im Motorraum nirgendwo grünliche Ablagerungen von getrocknetem Kühlmittel finden -es bleibt merkwürdig...

Thomas

Hi !

Hast Du die Pumpe ersetzt, oder erneuert ?
Ich hatte auch eine gebrauchte Pumpe, die dann prompt genauso leckte.
Man sieht es den Dingern von aussen nicht an.
Ausser, man baut sie so aus, daß sie noch im Kreislauf drin hängt und
man sie von aussen beobachten kann...
Dann sieht man, wie sie nässen.

Auf Schlauchschellen, die sich regelrecht in Schläuche eingraben
und dort feine Risse verursachen, muss
ich Dich wohl nicht aufmerksam machen ?

Gruß
Knuffel

TRX-Thomas · 13.11.2007, 18:11

Zitat:

Zitat von knuffel

Hi !

Hast Du die Pumpe ersetzt, oder erneuert ?
Ich hatte auch eine gebrauchte Pumpe, die dann prompt genauso leckte.
Man sieht es den Dingern von aussen nicht an.
Ausser, man baut sie so aus, daß sie noch im Kreislauf drin hängt und
man sie von aussen beobachten kann...
Dann sieht man, wie sie nässen.

Auf Schlauchschellen, die sich regelrecht in Schläuche eingraben
und dort feine Risse verursachen, muss
ich Dich wohl nicht aufmerksam machen ?

Gruß
Knuffel

Hi Knuffel,

ich habe eine andere gebrauchte Pumpe eingebaut. Also ist nicht unbedingt etwas gewonnen.
Ich werde sie mal einwickeln und so feststellen, ob sie undicht ist.

Ist es aber evtl. auch möglich, daß das Wasser über den Wärmetauscher ins freie gelangt, OHNE den Teppich zu tränken?
Bei mir ist alles trocken und die Scheiben beschlagen auch nicht!

Schlauchschelen usw. sind geprüft, es richt auch NIRGENDWO im Motorraum nach Frostschutz und es sind keine grünlichen Ablagerungen auszumachen...

Thomas

Hm, jetzt bin ich schon ein Jahr problemlos so gefahren -und habe den Wagen anscheinend auch so übernommen.
Wenn nur nicht der teure Frostschutz zeitweise ergänzt werden müßte...

SALZPUCKEL · 13.11.2007, 21:16

Nur mal so: Der Wasserverbrauch von ca 1 Liter auf 1000km ergibt bei mir ca 50 ml / Stunde. Wenn das nicht auf einem heißen Teil verdampft, müßte man das sehen!

Wenn die ZKD am Wasserkanal leicht undicht ist, wird man das nie sehen. Nicht jede Undichtigkeit der ZKD muß ein Totalschaden werden, solange das Wasser nicht ins Öl gelangt.

Jemand ne andere Idee?

Wolfgang

Charly.1st · 14.11.2007, 22:06

Zitat:

Zitat von TRX-Thomas

Hallo zusammen,

es gibt hier wohl einige E32 Fahrer, die einen schleichenden Kühlmittelverlust an Ihrem BMW feststellen.
Der Bereich geht von ca. 0,5 bis 1,5 Liter pro 1000km

hab auch diesen schleichenden verlust

ein bekannter sagte mir, öffne mal den öleinfülldeckel wenn der motor läuft,
wenn er dann anfängt mit der drehzahl zu schwanken ist deine kopfdichtung leicht durch und er zieht falschluft.

somit erklärt sich seiner meinung auch der kühlwasser verlust.

aber mein motoröl ist nicht hellbraun oder aufgeschäumt...

ob da was dran ist weiß ich auch nicht.

jedenfalls hab ich diese schwankungen der drehzahl sobald der deckel runter ist. ist die kopfdichtung durch?

danke

knuffel · 14.11.2007, 22:15

Zitat:

Zitat von Charly.1st

ein bekannter sagte mir, öffne mal den öleinfülldeckel wenn der motor läuft,
wenn er dann anfängt mit der drehzahl zu schwanken ist deine kopfdichtung leicht durch und er zieht falschluft.
danke

Joo...

In der Leerlaufdrehzahl schwanken muss er dann auch auch. Aber die Kopfdichtung ist dann nicht die Ursache.

Die Drehzahl schwankt deshalb, weil der Entlüftungsschlauch für
das Kurbelgehäuse mit der einen Seite oben am Ventildeckel angebracht wurde, die andere
Seite des Schlauchs sitzt direkt im Ansaugtrakt.
Unzwar hinter (!) dem Luftmengen/Luftmassenmesser.

Öffnest Du den Einfülldeckel zieht sich der Motor genau durch diese
Öffnung die sog. Falschluft.
Falschluft deshalb, weil der LMM und damit die Regelelektronik
davon nichts mitbekommt.

Gruß
Knuffel