Motorraum: Automatik/Steptronikgetriebe

[rk-oldtmer]

Hallo 7er Freunde,
hätte mal eine Frage zu Thema Automatikgetriebe/Steptronic! Mein Fahrzeug ist ein 728i Bj. 1/99 KM 166500.
Habe auch das Suchen benutzt, aber nicht zu diesem Thema gefunden.
So zu meinem Problem:
Wenn ich in der Fahrstufe D im Schiebebetrieb wieder Gas gebe, schaltet das Getriebe genau in diesem Moment in den nächsten höheren Gang und das natürlich mit einem Ruck.
Kennt jemand das Problem?
Sollte das Getriebe nicht erst noch einen Moment warten und dann erst Schalten.
Beschleunige ich vom Stillstand, werden alle Gänge sauber geschaltet und im S Modus ist das Problem nicht vorhanden.
Ein Batteriereset hat keine Veränderung gebracht.
Filter/Ölwechsel und das Schaltmodul wurde von mir bei 143000Km gewechselt, weil der Temperaturfüller im Getriebe defekt war.
Für einen oder auch mehrere Tipps wäre ich dankbar.

Mfg

[werty]

Bei welcher Drehzahl und welcher Geschwindigkeit schaltet er genau von welchem in welchen Gang mit einem Ruck ?

[rk-oldtmer]

Hallo,
das macht er bei einer Geschindigkeit von 30-40 KM/Std.
Gruß

[werty]

Da schaltet er dann in den 3ten.Kann schon mal vorkommen das mit dem Ruck beim Gaswegnehem aber so schlimm ist das bei mir nun auch nicht und immer macht er es nicht,nur manchmal.Ich muss mal besser darauf achten ob es nur kalt,warm oder immer macht.

[rk-oldtmer]

Der Ruck ist nicht beim Gasweg, sondern genau in diesem Moment, wenn ich wieder Gas gebe schaltet er in den nächsten Gang und das unsanft. Gibst du dann wieder mehr Gas muss er natürlich wieder zurück schalten. Das macht doch keinen Sinn oder? Habe mal eine 320i mit Steptronik gefahren, der hat das nicht so geschaltet, sondern blieb im gleichen Gang und hat erst später geschaltet.

[werty]

Komisch hast Recht.Sollte er eigentlich nicht so machen wenn schon dann eher einen Ruck durchs Runterschalten.Versuch doch den Reset nochmal vielleicht war er nicht richtig ausgeführt.

[Hydromat]

Zitat von rk-oldtmer

Filter/Ölwechsel und das Schaltmodul wurde von mir bei 143000Km gewechselt, weil der Temperaturfüller im Getriebe defekt war.

Mfg

haste den Kabelbaum (den mit den bunten Kabeln, wo die Magnetventile angeklemmt sind) auch gleich mitgewechselt ???